în ziua de a elimina și înlocui întreținerea vehiculului, rotoare de cotitură și volante a devenit o opțiune uitată. Uneori, înlocuirea este singura soluție, dar serviciul de bază și întreținerea frânelor și ambreiajelor pot crește durata lor de viață prin rotirea rotoarelor sau volantului ușor uzate., Transformarea este un termen folosit pentru a descrie procesul în care rotorul este rotit pe o mașină și braț mecanic cu un instrument de tăiere înlătură dure zgarieturi de suprafata, lasand-o neteda suprafata utila de plăcuțe de frână și de ambreiaj pentru a ține. În funcție de magazinul local de piese auto NAPA sau NAPA AutoCare, aceste mașini pot fi încă disponibile pentru rotirea rotorului de frână și rotirea volantului.

Se poate întâmpla oricui, pune o frână de muncă prim-plan chiar o săptămână și te poți trezi cu tampoane care arata ca acest lucru., Vi se garantează că aveți un rotor grav deteriorat dacă plăcuțele dvs. arată astfel.

există limite pentru ceea ce se poate repara. Am avut recent o problemă cu un SUV în cazul în care un rotor spate a fost mâncat de un pad de frână rău. Pad-ul exterior a fost bun, dar pad-ul interior nu a fost, și a deteriorat rotorul. În loc să cumpărăm un rotor nou, am reușit să-l salvăm rotind. Majoritatea rotoarelor și volanților au măsurători minime de grosime turnate în butuc., Aceasta este grosimea minimă utilizabilă, dacă uzura este prea severă, întoarcerea nu va funcționa și piesa trebuie înlocuită.

am luat rotorul nostru la magazinul local de piese auto NAPA unde au măsurat rotorul pentru a determina dacă ar fi acceptabil. Rotorul nostru a fost în limită, așa că l-au înșurubat la mașină, care este în esență un strung cu o singură sarcină.

grosimea minimă este aruncat în butucul rotorului. Dacă nu există niciun număr aici, rotorul nu este considerat Rotativ.,
Noastre rotor a fost fixat la strung de cotitură. Arcul din jurul rotorului este de a păstra orice resturi de la slinging afară.

strungul transformă rotorul, iar tăietorul a făcut mai multe treceri pentru a curăța suprafața interioară. Partea exterioară nu a fost atinsă.

strung invarte rotorul și o pereche de freze scoateți încet metal deteriorat.,
puteți vedea că jumătate în interiorul rotorului este purtat mai mult de exterior.
primul cuplu de treceri nu arată mult în modul de rezultate, rotorul este încă foarte dur.
Ca cutter călătorește înapoi la poziția de pornire, puteți vedea suprafața netedă se întorc.,
Odată ce suprafața este netedă, tehnicianul utilizează o suprafață de pregatire instrument pe rotor pentru a se asigura că nu există reziduale de înaltă pete.
suprafața de pregatire de muncă elimină punctele fierbinți, care pot duce la deformari.

odată ce lucrarea mașinii a fost terminată, expertul NAPA a folosit un tampon de lustruire pe o râșniță pentru a lustrui suprafața., Acest lucru elimină tăierea uniformă, oferind o suprafață mai bună pentru plăcuțele de frână, eliminând orice potențial de puncte fierbinți. mulți profesioniști recomandă rotirea rotoarelor cu fiecare lucrare de frână, iar unii nu. Este o opțiune pentru mașina dvs. atunci când suprafața este încă netedă, dar atunci când aveți vreo deteriorare a suprafeței, aceasta trebuie efectuată și este necesară dacă există scoruri sau scobituri în suprafață. Este întotdeauna mai bine să fii în siguranță decât să-ți pară rău. Rețineți că unii producători nu oferă specificații de cotitură pentru rotoarele lor, deoarece nu recomandă rotirea., Dacă rotorul dvs. nu are aceste specificații, trebuie să înlocuiți rotoarele uzate. verificați toate produsele de frână disponibile pe NAPA Online sau aveți încredere în una dintre cele 17.000 de locații NAPA AutoCare pentru întreținere și reparații de rutină. Pentru mai multe informații despre rotirea rotorului de frână și rotirea volantului, discutați cu un expert informat la magazinul local de piese auto NAPA.