EXW-Ex Works (locul de livrare numit)Editați
vânzătorul pune bunurile la dispoziție la sediul lor sau într-un alt loc numit. Acest termen plasează obligația maximă asupra cumpărătorului și obligațiile minime asupra vânzătorului. Termenul franco fabrică este adesea utilizat în timp ce se face o cotație inițială pentru vânzarea de bunuri fără costuri incluse.EXW înseamnă că un cumpărător își asumă riscurile de a aduce bunurile la destinația finală., Fie vânzătorul nu încarcă bunurile pe vehiculele de colectare și nu le eliberează pentru export, fie dacă vânzătorul încarcă bunurile, o fac pe riscul și costul cumpărătorului. În cazul în care părțile convin că vânzătorul ar trebui să fie responsabil pentru încărcarea mărfurilor la plecare și să suporte riscul și toate costurile unei astfel de încărcări, acest lucru trebuie clarificat prin adăugarea unei formulări explicite în acest sens în contractul de vânzare.,nu există nicio obligație pentru vânzător de a încheia un contract de transport, dar nu există nici o obligație pentru cumpărător de a aranja unul – cumpărătorul poate vinde bunurile către propriul client pentru colectarea din depozitul vânzătorului inițial. Cu toate acestea, în practica obișnuită, cumpărătorul aranjează colectarea mărfurilor din locația desemnată și este responsabil pentru curățarea mărfurilor prin vamă., Cumpărătorul este, de asemenea, responsabil pentru completarea întregii documentații de export, deși vânzătorul are obligația de a obține informații și documente la cererea și costul cumpărătorului.aceste cerințe documentare pot avea ca rezultat două probleme principale. În primul rând, prevederea ca cumpărătorul să completeze declarația de export poate fi o problemă în anumite jurisdicții (nu în ultimul rând în Uniunea Europeană), unde reglementările vamale impun declarantului să fie fie o persoană fizică, fie o societate rezidentă în jurisdicție., În cazul în care cumpărătorul se află în afara jurisdicției vamale, acesta nu va putea să elibereze mărfurile pentru export, ceea ce înseamnă că mărfurile pot fi declarate în numele vânzătorului de către cumpărător, chiar dacă formalitățile de export sunt responsabilitatea cumpărătorului în termenul EXW.în al doilea rând, majoritatea jurisdicțiilor solicită companiilor să furnizeze dovada exportului în scopuri fiscale. Într-o expediere EXW, cumpărătorul nu are obligația de a furniza o astfel de dovadă vânzătorului sau chiar de a exporta mărfurile., Într-o jurisdicție vamală, cum ar fi Uniunea Europeană, acest lucru ar lăsa vânzătorul răspunzător de o factură de impozit pe vânzări ca și cum bunurile ar fi vândute unui client intern. Prin urmare, este extrem de important ca aceste aspecte să fie discutate cu cumpărătorul înainte de convenirea contractului. Este posibil ca un alt Incoterm, cum ar fi sediul vânzătorului FCA, să fie mai potrivit, deoarece acest lucru pune sarcina de declarare a mărfurilor pentru export către vânzător, ceea ce prevede un control mai mare asupra procesului de export.,
FCA-Free Carrier (locul de livrare numit)Editare
vânzătorul livrează bunurile, autorizate pentru export, la un loc numit (eventual, inclusiv sediul vânzătorului). Bunurile pot fi livrate unui transportator desemnat de cumpărător sau unei alte părți desemnate de cumpărător.în multe privințe, acest Incoterm a înlocuit FOB în utilizarea modernă, deși punctul critic la care trece riscul se deplasează de la încărcarea la bordul navei la locul numit. Locul de livrare ales afectează obligațiile de încărcare și descărcare a mărfurilor în acel loc.,dacă livrarea are loc la sediul vânzătorului sau în orice altă locație care se află sub controlul vânzătorului, vânzătorul este responsabil pentru încărcarea mărfurilor pe transportatorul cumpărătorului. Cu toate acestea, dacă livrarea are loc în orice alt loc, se consideră că vânzătorul a livrat mărfurile odată ce transportul lor a ajuns la locul numit; Cumpărătorul este responsabil atât pentru descărcarea mărfurilor, cât și pentru încărcarea acestora pe propriul transportator.,
CPT – Carriage Paid to (loc de destinație numit)Modificare
CPT înlocuiește C&F (cost și navlu) și CFR termeni de transport maritim pentru toate modurile in afara de non-transportul maritim containerizat.vânzătorul plătește pentru transportul mărfurilor până la locul de destinație numit. Cu toate acestea, bunurile sunt considerate a fi livrate atunci când mărfurile au fost predate primului sau principalului transportator, astfel încât riscul se transferă cumpărătorului la predarea mărfurilor către acel transportator la locul de expediere din țara de Export.,
vânzătorul este responsabil pentru costurile de origine, inclusiv vămuirea la export și costurile de transport pentru transportul către locul de destinație numit (fie destinația finală, cum ar fi facilitățile cumpărătorului, fie un port de destinație. Acest lucru trebuie să fie convenit de către vânzător și cumpărător, cu toate acestea).în cazul în care cumpărătorul solicită vânzătorului să obțină asigurare, Incoterm CIP ar trebui să fie luate în considerare în schimb.,
CIP-transport și asigurare plătite la (numit locul de destinație)editare
Acest termen este în general similar cu termenul CPT de mai sus, cu excepția faptului că vânzătorul este obligat să obțină asigurare pentru bunurile în timp ce în tranzit. CIP cere vânzătorului de a asigura marfa pentru 110% din valoarea contractului în Institutul de Marfă Clauzele (a) Institute of London Underwriters (care este o schimbare de la Incoterms 2010, unde minima a fost de Institutul de Marfă Clauze (C)), sau orice similare set de clauze, cu excepția cazului în care au convenit de ambele părți., Politica ar trebui să fie în aceeași monedă ca și contractul și ar trebui să permită cumpărătorului, vânzătorului și oricărei alte persoane cu un interes asigurabil în bunuri să poată face o reclamație.CIP poate fi utilizat pentru toate modurile de transport, în timp ce CIF Incoterm trebuie utilizat numai pentru transportul maritim fără containere.
DPU-livrat la locul descărcat (locul de destinație numit)Editare
Acest Incoterm impune ca vânzătorul să livreze mărfurile, descărcate, la locul de destinație numit., Vânzătorul acoperă toate costurile de transport (taxe de export, transport, descărcare de la transportatorul principal la portul de destinație și taxe port de destinație) și își asumă toate riscurile până la sosirea în portul sau terminalul de destinație.
terminalul poate fi un port, aeroport sau un schimb intern de marfă, dar trebuie să fie o instalație cu capacitatea de a primi transportul. În cazul în care vânzătorul nu este capabil să organizeze descărcarea, ar trebui să ia în considerare expedierea în condiții DAP. Toate taxele după descărcare (de exemplu, taxe la import, taxe vamale și la transport) sunt suportate de cumpărător., Cu toate acestea, este important să rețineți că orice taxe de întârziere sau de contrast la terminal vor fi, în general, pentru contul vânzătorului.
o anumită incertitudine a apărut din Momentul în 2020, au fost adoptate cu privire la sensul de „descărcate” atunci când mărfurile sunt livrate într-un recipient, de obicei, de mare, ca eliminarea din recipientul de intrare a navei poate sugera că a fost „descărcate”, dar mărfurile în sine nu sunt încă „descărcate” în timp ce ei rămân în container.,
DAP – Delivered At Place (named place of destination)editare
Incoterms 2010 definește DAP ca „Delivered at Place” – vânzătorul livrează atunci când mărfurile sunt puse la dispoziția cumpărătorului pe mijloacele de transport care sosesc gata de descărcare la locul de destinație numit. In conditiile DAP, riscul trece de la vanzator la cumparator din punctul de destinatie mentionat in contractul de livrare.odată ce mărfurile sunt gata pentru expediere, ambalarea necesară este efectuată de vânzător pe cheltuiala proprie, astfel încât mărfurile să ajungă în siguranță la destinația finală., Toate formalitățile legale necesare în țara exportatoare sunt completate de vânzător pe propriul cost și risc pentru a șterge mărfurile pentru export.după sosirea mărfurilor în țara de destinație, vămuirea în țara importatoare trebuie să fie completată de cumpărător, de exemplu, permis de import, documente solicitate de vamă etc., inclusiv toate taxele vamale și impozitele.în conformitate cu Termenii DAP, toate cheltuielile de transport cu orice cheltuieli terminale sunt plătite de vânzător până la punctul de destinație convenit., Costul de descărcare necesar la destinația finală trebuie să fie suportat de cumpărător în condițiile DAP.
DDP-livrat Duty Paid (numit locul de destinație)editare
vânzătorul este responsabil pentru livrarea mărfurilor la locul numit în țara cumpărătorului, și plătește toate costurile în aducerea mărfurilor la destinație, inclusiv taxele de import și taxe. Vânzătorul nu este responsabil pentru descărcare. Acest termen este adesea folosit în locul non-Incoterm „gratuit în magazin (FIS)”. Acest termen plasează obligațiile maxime asupra vânzătorului și obligațiile minime asupra cumpărătorului., Nici un risc sau responsabilitate nu este transferată cumpărătorului până la livrarea mărfurilor la locul de destinație numit.
Cel mai important aspect pentru DDP termeni este că vânzătorul este responsabil pentru vămuirea mărfurilor prin vamă în țara cumpărătorului, inclusiv plata de taxe și impozite, și obținerea autorizațiilor necesare și înregistrări de la autoritățile din țara respectivă., Cu excepția cazului în care regulile și reglementările din țara cumpărătorului sunt foarte bine înțelese, termenii DDP pot reprezenta un risc foarte mare atât în ceea ce privește întârzierile, cât și costurile suplimentare neprevăzute și ar trebui utilizate cu prudență.