Un ponosită Penn Central EMD E8 conduce o altă E8 și doi antrenori de la Albany-Rensselaer în 1969
Azi Imperiu Serviciu este descendent de numeroase trasee datând din 1869, când Cornelius Vanderbilt a fuzionat lui Hudson River cale Ferată (precursor de astăzi Metro-North Hudson Linie) cu New York Central Railroad, legând astfel Orașul New York, Albany.,traseul său este în mare parte coextensiv cu ceea ce a fost odată linia principală a NYC, care a fost porțiunea estică a „traseului nivelului apei” de la New York City la Chicago. Buffalo-Niagara Falls picior a fost anterior parte a unei filiale NYC, Buffalo și Niagara Falls Railroad, dar a fost abandonat în 1961.în decembrie 1967, cu doar câteva luni înainte de fuziunea cu PRR pentru a deveni Penn Central Transportation Company, Central și-a reorganizat toate rutele de pasageri. Toate trenurile de-a lungul coridorului New York City-Buffalo au fost consolidate sub marca Empire Service., Marketingul a subliniat serviciul convenabil în New York City, cu un accent redus pe trenurile pe distanțe lungi care au continuat la vest de Buffalo. Acest program a continuat după fuziunea Penn Central. Noua planificare a produs rezultate mixte; pasagerii au fost descurajați de calitatea slabă a autoturismelor și de locațiile incomode ale stațiilor de-a lungul traseului.
Amtrak a operat odată Turbolinere pe coridorul Imperiului. Aici Mohawk traversează râul Seneca în 1984.,Penn Central a predat serviciul Empire, împreună cu majoritatea rutelor sale, către Amtrak la 1 Mai 1971. Inițial, Amtrak a păstrat șapte trenuri zilnice pe coridorul New York City—Albany—Buffalo: patru operate de la New York City la Albany, iar trei au trecut prin Buffalo. Toate serviciile de la vest de Buffalo au fost întrerupte. Toate trenurile și-au păstrat numerele ex-Penn Central și au fost altfel fără nume. Serviciul Westward a fost reluat pentru scurt timp după luna Mai, odată cu introducerea Chicago–New York City Lake Shore, dar acest tren a fost anulat pe 6 ianuarie 1972.,numele serviciului Empire a fost restaurat pe 11 iunie 1972, iar numele individuale au fost adăugate trenurilor de-a lungul coridorului pe 19 mai 1974.în ciuda îndoielilor cu privire la potențialul succes al Amtrak, compania a fost esențială în restabilirea unor servicii întrerupte de-a lungul coridorului Empire. Serviciul dincolo de Buffalo la Niagara Falls a fost restabilită cu trenuri, cum ar fi Niagara Rainbow și Maple Leaf. În plus, Amtrak restaurat serviciul în centrul orașului Schenectady în 1978, un serviciu care Penn Central a întrerupt în 1968, pentru toate trenurile de serviciu Empire, care a continuat dincolo de Albany., Serviciul a fost restaurat permanent pe ruta nivelului apei spre Chicago, odată cu reintroducerea vechiului tren central din New York, Lake Shore Limited, în 1975.pe 7 aprilie 1991, toate trenurile de serviciu Empire Amtrak au început să folosească conexiunea New Empire în New York City Penn. Înainte de această schimbare, toate trenurile de pasageri din Albany și nu numai au intrat în Grand Central Terminal, forțând pasagerii care călătoresc pe coridorul de Nord-Est să se transfere prin Autobuzul de transfer, taxiul sau prin metroul din New York pentru a ajunge la stația Penn., Mișcarea a salvat, de asemenea, Amtrak cheltuiala de a opera două stații în New York City.toate serviciile de-a lungul coridorului Imperiului au fost consolidate sub marca Empire la 28 octombrie 1995. Numele au fost restaurate doar un an mai târziu, doar pentru a fi retrase din nou în 1999.
GE Geneza P32AC-DM Nr. 701 trage un Imperiu Serviciu prin intermediul Hudson Highlands de-a lungul Râului Hudson.în octombrie 2011, CSX și Amtrak au ajuns la un acord pentru Amtrak să închirieze subdiviziunea Hudson între Poughkeepsie și Schenectady., Din 2012, Amtrak deține efectiv controlul operațional asupra subdiviziunii Hudson, gestionând toate responsabilitățile de întreținere și de capital. CSX a păstrat drepturile de transport peste linie, care găzduiește doar cinci încărcături pe zi.în capitala districtului, Amtrak va folosi fonduri federale pentru a dubla linia dintre Rensselaer și Schenectady și va adăuga o pistă suplimentară de stație la stația Albany–Rensselaer. Amtrak consideră că contractul de închiriere este esențial pentru îmbunătățirea vitezei și frecvențelor serviciului Empire., Amtrak a preluat oficial controlul la 1 decembrie 2012, cu trenuri în secțiunea acum expediate de Centrul de control și comandă Amtrak din New York City.în perioada 10 iulie-1 septembrie 2017, șase Trenuri Empire Service (trei călătorii dus-întors) au folosit Grand Central Terminal ca parte a lucrărilor Amtrak pentru a face reparații la stația Penn., Toate trenurile folosind Imperiul Conexiune, cu excepția Malul Lacului Limitat, din nou operat în Grand Central Terminal din 26 septembrie 4, 2018, pentru a permite munca în Imperiul Tunel, de azi Dimineață podul mobil, și de a Urmări 19 în New York Penn Station.în mai 2018, Senatul din Massachusetts a aprobat fonduri pentru un pilot al „Berkshire Flyer”, o extensie sezonieră a unei călătorii dus-întors în Pittsfield. Serviciul de încercare, modelat pe CapeFLYER, este programat să înceapă în iunie 2020., Un tren de vineri după-amiază va fi extins la Pittsfield și se va întoarce duminică după-amiază.