sunt puțin părtinitor când vine vorba de a scrie despre E46 ZHP—actualul meu BMW este un ZHP și este primul dintre multele bimmers pe care intenționez să le am în flota mea. Experiența de conducere pe care o oferă nu încetează niciodată să mă uimească, motiv pentru care ezit să mă alătur noii ere a BMW—o eră care este construită în întregime din inducție forțată., Dacă vă amintiți din articolul meu anterior alegerea seriei 2 potrivite, m-am gândit să adaug un nou BMW la grajd de ceva timp, determinându-mă să fac o cantitate destul de jenantă de cercetare online. Seria 2 a fost prima linie de modele BMW pe care am considerat-o chiar, în principal datorită proporțiilor sale asemănătoare cu E46 și a cifrelor de performanță. Cu cât am făcut mai multe cercetări, cu atât mi-am dat seama că Seria 2 nu poate purta doar o asemănare cu E46 ZHP, ar putea fi E46 ZHP modern.
BMW Seria 3, a patra generație 1998-2005.,seria E46 3 are și continuă să fie o mașină entuziastă. Inițial disponibil ca un accesibil, entry-level sport sedan sau coupe, a avut toate ingredientele potrivite – un natural aspirat inline-șase, tractiune spate, și o transmisie manuală standard. Dacă nu ați vrut să scoateți banii în plus pentru un E46 M3, sedanul 330i și coupe-ul 330Ci erau alternative viabile gata pentru utilizarea zilnică., Sedanul 330i, atunci când este echipat cu pachetul sport și revved la 6500 rpm redline, a fost comandantul mândru al unui sănătos 225 cai putere, și 221 Lira-picioare de cuplu a făcut nici un nepriceput în testul de la zero la 60, lovind pragul de performanță într-un respectabil 6.4 secunde.
Este 2003. Introduceți ZHP-o serie specializată M Performance E46 3 născută din BMW Individual. Pachetul de performanță, denumit pe foile de construcție ca „ZHP”, a fost disponibil din 2003 până în 2006 ca un makeover de 3,900 USD, care a fost exclusiv american, piață E46 330i cupe, berline, și decapotabile. Pachetul a inclus o multitudine de modificări de design interior și exterior, împreună cu o mână de upgrade-uri proeminente mecanice și ale trenului de rulare, care l-au aliniat cu obiectivul BMW în momentul de a-l face un războinic puternic de zi cu zi și de weekend. Designul exterior elegant a făcut să pară un copil M3, iar proprietarii E46 ZHP vor fi primii care vă vor spune că estetica rafinată a ZHP poate fi atribuită corpului aerodinamic m Tech II.,Dispunând de o bara de protecție față diferită, bara de protecție spate, fuste laterale și adăugarea unui spoiler special decklid din spate, exteriorul ZHP este ceva la care nu mă obosesc niciodată să mă uit. Dacă sunteți orientat spre detalii ca mine, veți observa că marcatorii laterali de deasupra aripilor frontale sunt clare, un euro-spec pe care BMW l-a integrat în pachetul ZHP, înlocuind lentilele tradiționale de chihlimbar. Noile roți 135 cu două spițe în stil de optsprezece inci au împodobit și ZHP și, deși sunt grele și o durere de curățat (crede-mă), Sunt un plus binevenit la remodelarea exterioară a ZHP.,
interiorul are o listă lungă de identificatori cheie care reamintesc șoferilor că nu stau într-un model de bază trei. Tapițeria a fost limitată la o Alcantara specială sau piele perforată opțională, iar acele portocalii și ramele cromate au înlocuit programările tradiționale din clusterul gauge. Împreună cu semnătura sa, ZHP specifice de evacuare rumble si mai multe M-insigne împodobesc masina interior (și în câteva locuri) și veți găsi că este relativ ușor de la fața locului una dintre aceste căutat-după E46s.,
M54B30 DOHC cu șase cilindri, folosit în 330i și diverse alte modele contemporane.poate că cea mai mare remiză la ZHP a venit însă ca urmare a deciziei BMW de a oferi 330i o revizie mecanică ușoară. M54 a câștigat încă 10 cai putere, un cuplu ceva mai mare și redline cu 300 rpm mai mare datorită unui nou DME, arbori cu came speciali și o nouă hartă de reglare a motorului și a sistemului de propulsie. BMW a coborât mașina mai jos cu arcuri mai ferme, brațe de control diferite, amortizoare mai rigide și o camber subtilă de -0, 5 grade., O configurație a anvelopei beefier a însemnat cauciuc cu 225 de secțiuni în față și 255 în spate, o configurație eșalonată care, atunci când este cuplată cu suspensia îmbunătățită, a făcut o diferență destul de notabilă în manipulare. Modelele echipate cu transmisie manuală (Steptronic cu cinci trepte a fost opțional) au venit cu un raport de acționare finală 3.07:1, o îmbunătățire notabilă față de baza manuală convențională 330i 2.93:1. Toate aceste îmbunătățiri au fost bune pentru un timp 0-60 estimat în jur de 5.8-5.9 secunde, făcând ZHP vizibil mai rapid decât 330i obișnuit.,în timp ce aș putea petrece ore discutând nuanțele pachetului ZHP, nu o voi face. Internetul a vorbit despre acest M-Performance E46 de ceva vreme, cu numeroase publicații care documentează liste complete de specificații și cifre de performanță. Multe exemple de kilometraj redus au apărut pe aduceți o remorcă de-a lungul anilor, iar forumurile online precum ZHPMafia au devenit acasă la sute, dacă nu chiar mii de proprietari ZHP de-a lungul anilor., La ZHP comunitate s-a dezvoltat un cult-ca (suntem foarte pasionati nostru ZHPs), în urma cărui membri ai colectiv au cercetat și au împărtășit concluziile lor, cum ar fi producția estimată numere, care nu au fost niciodată lansat oficial de BMW.deci, ZHP, cel puțin pentru mine, este un BMW foarte special (după cum reiese din introducerea mea destul de lungă), dar pot găsi aceeași bucurie în spatele roții într-o nouă serie 2?,
228i și 230i, în coupe forma, oferă performanțe similare cifrele de la sfârșitul E46 Pachet de Performanță—în ciuda lor a crescut de cai putere și un cuplu de numere peste E46 ZHP, sunt, de asemenea, grele de câteva sute de lire sterline, ceea ce face lor putere-greutate raport suspect de similar cu ZHP. La 230i, care a înlocuit 240 de cai putere, 228i pentru 2017 model an, vine echipat cu un B48 cu patru cilindri, un motor turbo care generează 248 de cai putere și un proporțională 258 lire-picioare de cuplu., La fel ca E46 ZHP, 2ER vine standard cu trei pedale sau, dacă preferați, minunatul automat ZF cu opt trepte. Coupe-ul manual 230i poate atinge 60 mph în 5, 8 secunde, ceea ce este exact același număr pe care E46 ZHP l-a văzut și pentru modelul său manual, o juxtapunere interesantă a tehnologiei BMW atât din trecut, cât și din prezent. Spre deosebire de ZHP, cu toate acestea, 230i nu vine standard cu o gamă completă de caracteristici de performanță., Dacă sunteți în căutarea unei anumite arome, va trebui să mergeți pentru pachetul opțional (și oarecum rar) de manipulare a pistei, care adaugă frâne mai mari, anvelope de vară Michelin și alte câteva upgrade-uri și, de asemenea, luați în considerare căutarea unui model M Sport line, care are roți specifice și aero îmbunătățit printre alte modificări.
M235i, care a fost înlocuit de M240i în vara anului 2016, a beneficiat de iconic turbo N55 șase și 322 de cai putere, în valoare de ieșire., Când a fost înlocuit în 2016 de M240i, a existat un nou motor, B58, care a crescut de ieșire la un respectabil 335 cai putere și 369 Lira-picioare de cuplu. Deși M235i și M240i sunt semnificativ mai rapide decât E46 ZHP datorită tehnologiei moderne, ele împărtășesc unele asemănări. Pentru început, ele arată diferit de frații lor de bază-modelul 228i și 230i. La fel ca ZHP, M235i și M240i au venit standard cu M aero și roți mai mari, mai sportive., Suspendarea pe M modele de Performanță este, de asemenea, similar cu ZHP, cu un agresiv suspensie adaptiva setup vine standard și opțional electronice setup (Adaptive M) pentru cei care doresc un pic mai mult control asupra plimbare, în funcție de condiții.E46 ZHP are și va continua să dețină un loc special în inima mea. Deși cred că esența ei nu poate fi reprodusă perfect, știu că voi continua să-mi extind flota de Bimmers cu încredere., BMW a demonstrat că piesele de ZHP trăi în 2 Serii gama, și cu 2016 de presă al 435i ZHP, sunt încântată că BMW are și continuă să păstreze pasionat de mentalitate în fruntea lor inginerie—ceva sper ca va trai mereu.- Malia Murphy