majoritatea camioanelor vin cu tracțiune integrală disponibilă și pentru un motiv întemeiat. Un camion este conceput pentru a fi funcțional și capabil să abordeze aproape orice lucrare. 4WD oferă o mai bună tracțiune, putere și control atunci când aveți nevoie cel mai mult. Dar cum funcționează cu adevărat 4WD? Și care este diferența dintre fiecare setare 4WD?
Cum 4WD funcționează cu adevărat
în Funcție de Modul în care Funcționează Lucrurile, există o varietate de patru-wheel-drive sisteme., De cele mai multe ori, însă, când un producător auto spune că un camion are 4WD, aceasta înseamnă că este un sistem part-time. Vehiculele cu tracțiune integrală pot fi uneori numite 4WD cu normă întreagă. Dar indiferent de trenul de rulare, totul funcționează la fel. Camionul dvs. are două diferențiale (una între roțile din față și una dintre cele din spate), care transmite cuplul și puterea de la transmisia sa către roțile motoare. Trimiterea acestei puteri poate permite o mai bună utilizare a tracțiunii în diferite situații. Setarea 4WD determină care anvelope și părți ale camionului primesc cea mai mare putere., Și fiecare setare 4WD are propriul scop și avantaje. cele mai vechi 4WD trebuie să fie comutate manual între cazurile de transfer, în timp ce noile sisteme 4WD au setări electronice care vă permit să schimbați în timp ce conduceți. În timp ce un vehicul AWD își poate trimite toată puterea la toate roțile în același timp, 4WD vă permite să alegeți unde va primi camionul dvs. puterea. Scopul 4WD, Citat de cei de la McNeill Nissan, „este de a obține mai multă tracțiune atunci când tracțiunea este greu de găsit.,”
diferența între 4Hi, 4Lo, și 2Hi: atunci când pentru a utiliza fiecare
Fiecare 4WD vehicul vine cu mai multe moduri sau trepte care camionul poate fi trecut la. Fiecare angrenaj are propriul său loc de muncă și propriul său scop, controlând diferențialul camionului dvs. și unde își trimite puterea. Iată setările pe care le puteți utiliza cu un camion 4WD și cum să le utilizați:
2HI: 2HI poate fi, de asemenea, pur și simplu denumită tracțiune pe două roți și este cea mai frecvent utilizată opțiune., În cazul tracțiunii pe două roți, sistemul camionului furnizează întregul cuplu diferențialului spate, permițând fiecărei roți din spate să primească jumătate din puterea disponibilă. Odată comutată în 4WD, fiecare anvelopă va primi un sfert din această putere. Aceasta este ceea ce ați folosi pentru conducerea zilnică, în condiții uscate, la viteză normală. Pentru persoanele cu 4WD automat sau AWD cu 4wd automat, acesta poate fi comutat automat de la 2WD la 4WD atunci când simte alunecarea în roți.
4LO: când vă aflați în 4Lo, camionul dvs. trimite cuplu la toate cele patru roți, dar în intervalul scăzut. 4Lo este cel mai bine utilizat pe suprafețe alunecoase., Acest lucru poate însemna ploaie, nisip sau chiar noroi. În timp ce în 4LO, camion nu obține la fel de mult de tracțiune, dar mult mai mult cuplu. 4Lo este, de asemenea, cel mai bine utilizat în timp ce conduceți la viteze mai mici (sub 40 mph) și trebuie utilizat dacă trebuie să „târâți” printr-o suprafață alunecoasă. De asemenea, este benefic atunci când aveți nevoie de mai multă putere pentru a trage sarcini grele la viteze mai mici sau pentru a urca note abrupte.
4Hi: 4Hi este cel mai utilizat în mod regulat sau la viteze de autostrada (de la puțin peste 15 mph) când ai nevoie de tone de tracțiune și de putere mai mică., Este cel mai bine folosit în zăpadă, gheață, condiții foarte alunecoase, noroi și multe altele. 4Hi este bun pentru drumuri de nivel, cu note minime. În 4Hi, diferențialele față și spate se blochează împreună, creând tracțiunea maximă. Potrivit mecanicii populare, deoarece nu oferă aceeași împingere a cuplului ca 4Lo, 4Hi este cel mai bun pentru a trece printr-o situație, nu dintr-una.
lucruri de reținut despre utilizarea 4WD
unul dintre cele mai importante lucruri de reținut despre sistemele 4WD este să utilizați întotdeauna fiecare setare 4WD în mod corespunzător., Potrivit Allstate Insurance, ” nu trebuie să călătoriți niciodată cu tracțiune integrală pe drumuri plate, netede și uscate, deoarece vă va deteriora trenul de rulare.”Nu trebuie utilizat pe drumuri netede, plate și uscate și este important să rețineți că cuplul și tracțiunea crescute nu înseamnă că vă veți opri mai repede. Va trebui totuși să permiteți un timp de frânare amplu, în special în condiții nefavorabile.