Orice cuvinte încrucișate puzzle știe că există un cuvânt din cinci litere pentru un Ford care a eșuat: Edsel.,
în centrul oricărui flop mare-ca atunci când Ford a încheiat Edsel 55 ani în urmă, pe Nov. 19, 1959–se află așteptări mari. Edsel a fost numit după fiul lui Henry Ford, nici o onoare mică, și a avut propria divizie a companiei dedicată creării sale. După cum a raportat TIME în 1957, când a debutat mașina, compania a cheltuit 10 ani și 250 de milioane de dolari pentru planificarea uneia dintre primele sale mașini noi în decenii. Edsel a venit în 18 modele, dar, pentru a-și atinge obiectivele de vânzări, ar trebui să se descurce sălbatic mai bine decât se aștepta să facă orice altă mașină din 1957., În ziua de septembrie în care mașina a ieșit prima dată pe piață, mii de cumpărători dornici au apărut la dealeri, dar înainte ca Anul să fie peste vânzările lunare au scăzut cu aproximativ o treime.
atunci Când Ford a anunțat că au fost trăgând de ștecher pe program, iată cum TIMPUL a explicat ce s-a întâmplat:
după Cum sa dovedit, Edsel a fost un caz clasic de masina pentru răul pe piață la momentul nepotrivit., A fost, de asemenea, un prim exemplu al limitărilor cercetării de piață, cu „interviurile de profunzime” și mumbo-jumbo „motivaționale”. În cadrul cercetării, Ford a avut un caz etanș pentru o nouă mașină la prețuri medii pentru a concura cu Dodge și DeSoto de la Chrysler, Pontiac, Oldsmobile și Buick de la General Motors. Studiile au arătat că, până în 1965, jumătate din toate familiile din SUA ar fi în suportul de $5,000-și-up, ar fi cumpărat mai multe mașini în domeniul preț mediu, care a avut deja 60% din piață. Edsel ar putea vinde până la 400.000 de mașini pe an.,după ce decizia a fost luată în 1955, Ford a efectuat mai multe studii pentru a se asigura că noua mașină are exact „personalitatea” potrivită.”Cercetările au arătat că cumpărătorii de mercur erau, în general, tineri și înclinați la cald, în timp ce Pontiac, Dodge și Buick au apelat la persoanele de vârstă mijlocie. Edsel a fost de a lovi un mediu fericit. După cum a spus un cercetător, ar fi „mașina inteligentă pentru familia executivă sau profesională mai tânără pe drum.,”Pentru a obține această imagine, Ford s-a chinuit chiar să pună o notă de 60 de pagini cu privire la pașii procedurali în selectarea unei agenții de publicitate, a refuzat 19 solicitanți înainte de a alege Foote-ul Manhattan-ului, conul & Belding. Costul Total de cercetare, proiectare, scule, extinderea instalațiilor de producție: 250 milioane dolari.un gust de lamaie. Defectul în toate cercetările a fost că până în 1957, când a apărut Edsel, floarea a dispărut din câmpul cu preț mediu și a început un nou boom în câmpul compact, o zonă pe care cercetarea Edsel o trecuse cu vederea complet.,
Chiar și așa, Edsel nu a fost o pierdere completă pentru Ford: compania a fost capabil de a utiliza facilitățile de producție pentru a construi Edsel pentru următorul lor nouă linie de, ai ghicit, compacte carduri.
Citiți raportul complet aici, în seiful timpului: flopul de 250 de milioane de dolari
scrieți lui Lily Rothman la [email protected].