de Pe această pagină:

  • Criterii de Proiectare
  • Considerații de Proiectare

termenul De „carosabil” se referă la zona de strada dreapta utilizate pentru vehicule de călătorie, inclusiv autoturisme, camioane, biciclete și de tranzit. Carosabilul poate include, de asemenea, o serie de utilizări suplimentare, cum ar fi parcarea pe stradă, structuri bordurate, cum ar fi medianele și insulele de trecere și punctele de acces la utilități.,

standard Plan și specificații referințe

standard Plan 400: jumătate secțiune clasificare
standard Plan 401: sectiuni pavaj rezidential
standard Plan 402: sectiuni pavaj comerciale și arteriale
standard Plan 405: tipuri de îmbinări pentru pavaj din beton
standard Plan 410: Tip 410 bordură
standard Plan 411: bordură articulațiilor și dibluri

criterii de proiectare

există o bordură, lățimea carosabilului este fața bordură pentru a reduce lățimea feței străzii.,lățimea minimă a trotuarului-străzi non-arteriale: lățimea minimă a dreptului de drum variază în funcție de zona de utilizare a terenului pe codul Municipal Seattle 23.53.015.atunci când sunt necesare îmbunătățiri ale străzii, solicitanții de proiect vor construi jumătatea străzii pe partea lor de-dreapta-drum, plus să se asigure că există un minim de o bandă de călătorie pavată cu un picior și 5 picioare de umăr gradat pe cealaltă parte a liniei centrale. Atunci când este necesar un nou trotuar pentru această bandă de călătorie, acesta trebuie să includă o margine îngroșată de 2 picioare pentru drenaj.,Dacă un proiect se află pe un bloc care este împărțit în mai multe categorii de zone de utilizare a terenului, categoria de zone cu cea mai mare fațadă determină lățimea minimă necesară. În cazul în care categoriile de utilizare a terenului au o fațadă egală, cea cu cerința mai mare se utilizează pentru a determina lățimea minimă a străzii.lățimea minimă a trotuarului-străzile arteriale: cerințele minime de lățime a trotuarului pentru străzile arteriale sunt în concordanță cu standardele minime de proiectare date în statul Washington „standardele de proiectare a orașului și județului., proiecte cu cerințe reduse: proiectele cu cerințe reduse trebuie să asigure lățimea minimă a drumului specificată în codul de utilizare a terenului, plus o margine îngroșată, dacă este necesar, pentru a controla drenajul. Proiectele cu cerințe reduse în zonele industriale ar trebui să asigure lățimea minimă a carosabilului pentru a îndeplini cerințele privind Codul de incendiu din apendicele „D”.,d=”0b1deee2d5″>

doar lane

10 metri

11 metri recomandat Industriale strada de Acces de tip și pe HCT și/sau FTN rute de tranzit

10 metri

Drumul conice și tranziții: Pentru permanent carosabilă se îngustează, standard, conica de lungime pentru îngustarea de la două benzi la o bandă sau compensare a unei lane este:

  • L= WS2 /60, unde L este lungimea conica în picioare, W este banda de compensare în picioare, și S este viteza de proiectare în km / oră.,
  • pe străzile non-arteriale, sunt permise îngustări temporare ale asfaltului pentru îngustarea unei singure benzi atunci când se anticipează îmbunătățiri suplimentare ale străzii în viitor.
  • pe străzile non-arteriale, conicul standard pentru conicile temporare este 25: 1.

considerații de proiectare

amplasarea carosabilului în partea dreaptă a drumului: carosabilul este de obicei centrat în partea dreaptă a drumului, dar poate fi compensat din cauza topografiei, a utilităților existente sau a lățimii limitate a drumului.,considerațiile pentru dezvoltarea dimensiunilor minime ale carosabilului ar trebui făcute în contextul modului în care va fi dezvoltat întregul drept de drum în timp. Aceasta include siguranța publică; disponibil dreapta; utilizarea terenurilor și zonarea, actuale și de perspectivă carosabil capacitate; pietonală facilități de amenajare a teritoriului (inclusiv naturale de drenaj în cazul în care admisibile), biciclete facilități, de transport de marfă și de tranzit are nevoie, și alte utilizări de domeniul public.