cum e naveta ta?dacă sunteți ca majoritatea americanilor, probabil că conduceți să lucrați într-o mașină pe care o dețineți sau o închiriați. Durează puțin mai puțin de 30 de minute în fiecare direcție și petreci cel puțin o parte din acel timp în trafic lent sau oprit.

marea majoritate a americanilor fac naveta în vehicule private – 84,8%, potrivit celui mai recent sondaj al comunității americane al U. S. Census Bureau. Această cifră reprezintă atât conducerea singură (75, 9%), cât și carpooling (8, 9%)., Unii navetiști folosesc mai multe moduri – de exemplu, de conducere la o stație de cale ferată din apropiere navetiști, luând trenul în oraș, și mersul pe jos la birou o dată acolo. În astfel de cazuri, modul principal de navetă este calea ferată, care este cel mai lung picior al călătoriei.

navetele de conducere tind să fie mai scurte decât navetele de transport public. Potrivit Biroului de recensământ, naveta medie americană a durat 26, 9 minute în 2017. Departamentul de transport al SUA 2017 National household Travel Survey urmărește naveta medie de conducere la aproximativ 25 minute în fiecare direcție., În schimb, naveta medie de transport public cu sens unic durează aproximativ o oră.orașele și zonele de metrou cu mai mulți navetiști de tranzit public tind să aibă navete medii mai lungi. Majoritatea orașelor din SUA cu cele mai lungi navete – cum ar fi New York City, San Francisco, Boston, Chicago și Seattle – sunt mari, dens populate și au sisteme robuste de transport public. De asemenea, au suburbii întinse care, deși sunt semnificativ mai accesibile pentru proprietarii de case din clasa de mijloc, sunt departe de centrele urbane bogate în locuri de muncă.,

costul navetelor lungi

șoferii se confruntă cu un compromis mare pentru navetele lor mai scurte: traficul. Conform Texas a& m Transportation Institute 2019 Urban Mobility Scorecard, șoferul tipic American petrece aproximativ 54 de ore pe an blocat în trafic. Asta înseamnă mai mult de două zile întregi. Transportul cu bicicleta și transportul public ar putea dura mai mult, dar cel puțin vă permit să treceți timpul citind, studiind sau recuperând munca.de asemenea, dacă timpul este bani, timpul petrecut în trafic vine la un cost ridicat., În septembrie 2020, Salariul mediu pe oră pentru americanii angajați în poziții private, non-agricole, a fost de 29, 47 USD, potrivit Biroului de Statistică a muncii. Asta înseamnă că un lucrător American mediu cu o naveta medie American pierde aproximativ $1,591 pe an la trafic. În Boston, unde muncitorii pierd mai mult timp în trafic (149 ore) decât orice alt oraș important din SUA analizat de INRIX, pierderea anuală se ridică la aproximativ 4,576 USD. Și dacă nu-l utilizați pentru a face munca, timpul petrecut în transportul public implică și costuri financiare.

în general, costul anual al SUA., congestionarea traficului este de aproximativ $166 miliarde, sau aproximativ $1,000 pe navetist, în conformitate cu Texas a& m transport Institute.salariile și productivitatea nu sunt singurele lucruri care afectează traficul. Congestionarea traficului ridică multe costuri care sunt mai dificil de calculat. Acestea includ impactul asupra mediului al emisiilor de carbon generate de conductele de evacuare la ralanti, costul uluitor al reparației și înlocuirii infrastructurii rutiere și a podurilor, precum și impactul stresului cauzat de blocaje asupra sănătății.

cel mai rău SUA, Orașe pentru navetiști

conform datelor compilate între 2013 și 2019 de la INRIX, Trulia și cel mai recent sondaj comunitar american al Biroului de Recensământ al SUA, navetiștii din următoarele orașe și regiuni de metrou au mai rău decât majoritatea.în fiecare regiune, navetiștii care locuiesc în orașele centrale și suburbiile din apropiere au, în general, navete mai scurte – și mai multe opțiuni de tranzit pentru a evita traficul pe autostradă – decât navetiștii din suburbiile îndepărtate. Trulia raportează că chiriașii se bucură adesea de navete mai scurte decât proprietarii de case, deoarece mai mulți chiriași locuiesc în cartiere apropiate de centrele orașului., În dezbaterea în curs de desfășurare dacă este mai bine să închiriați sau să cumpărați, acesta este un punct în favoarea închirierii. Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor, diferența este subțire.

New York, New York

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 37.7 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 140 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 55.2%

nu e de mirare că New york-Ezi, mai ales cei care fac naveta cu masina, teribil de naveta., Cu un sistem excelent de tranzit și cartiere plimbabile, bikeable, cel mai mare oraș al națiunii este, de asemenea, probabil printre cele mai bune locuri pentru a trăi fără mașină. În consecință, diferența de timp dintre transportul public și naveta auto este mai mică aici decât în multe alte zone.milioane de New York-ezi profită de bunurile unice ale orașului natal și renunță complet la dreptul de proprietate asupra mașinilor. Problema este că costurile ridicate ale locuințelor din Manhattan forțează nenumărați locuitori în cartierele exterioare ale orașului, unde locuințele sunt puțin mai accesibile.,chiar și pentru cei care nu conduc, distanțele mai mari și vitezele mai mici ale autobuzelor și trenurilor înseamnă că mulți locuitori din afara cartierului petrec mai mult de o oră în tren în fiecare direcție. Și, deși orașul a investit milioane de dolari într-o rețea de benzi de biciclete de primă clasă, deplasarea cu bicicleta aici rămâne periculoasă și stresantă din cauza congestiei și a conducerii agresive.

Jersey City, New Jersey

  • timpul mediu de navetă pentru toți navetiștii: 37.,7 minute
  • timpul mediu petrecut de șoferi în trafic: 140 de ore pe an (zona metropolitană din New York)
  • procentul navetiștilor care conduc: 55,2%

mulți locuitori din Jersey City traversează râul Hudson în fiecare zi spre New York City. Non-drivere folosesc Autoritatea Portuară din New York și sistemul feroviar PATH din New Jersey, care leagă Newark, Hoboken și Jersey City cu midtown și Lower Manhattan. Feriboturile de navetiști traversează râul și la Jersey City.,naveta cu mașina poate fi un coșmar aici, cu congestie stradală persistentă și backup-uri frecvente de o oră la tunelul cross-Hudson Holland. În multe cazuri, transportul public este mai rapid decât conducerea.

Boston, Massachusetts

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 32.6 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 149 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 72.9%

Cum ar fi New York City, Boston este un oraș dens populate împiedicată de peste-a subliniat rețele rutiere., Massachusetts Bay Transport Authority operează un sistem extins de tranzit public, care include mai multe linii de metrou, feroviar ușor și feroviar de navetiști. Dar navetiștii care trăiesc în comunități suburbane au puține opțiuni bune. De exemplu, călătoria de la suburbia nordică Lowell la Gara de Nord din Boston durează 45 de minute cu trenul de navetiști și chiar mai mult în traficul tipic de autostradă.

Washington, D. C.

  • timpul mediu de navetă pentru toți navetiștii: 35.,6 minute
  • timpul mediu petrecut de șoferi în trafic: 124 ore pe an
  • procentul navetiștilor care conduc: 74,7%

dc are un sistem robust de tranzit care include mai multe linii de metrou. Cu toate acestea, costurile ridicate și în creștere ale locuințelor în și în jurul orașului au împins mii de familii din clasa de mijloc adânc în suburbiile Maryland și Virginia. Modelele de locuințe răspândite ridică timpii de navetă la nivel regional și cresc traficul de-a lungul arterelor majore care alimentează Districtul și centrele de ocupare a forței de muncă din jur, inclusiv Crystal City, Virginia și Bethesda, Maryland.,navetiștii fără mașini nu o au mult mai bine. Metroul DC este renumit pentru întreruperile de serviciu și a suferit miliarde de dolari în reparații și lucrări de modernizare din 2010. Cu toate acestea, din cauza traficului dens și răspândit al regiunii, discrepanța dintre orele de transport auto și transportul public nu este la fel de mare aici ca în alte orașe.

Newark, New Jersey

  • timpul mediu de navetă pentru toți navetiștii: 37.,7 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 140 de ore pe an (zona metropolitana New York)
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 55.2%

Doar de vest din Jersey City, Newark are robust opțiuni de tranzit, inclusiv legături directe spre Manhattan prin CALEA de rețea și NJ Transit sistemul feroviar de navetiști. Cu excepția întârzierilor, navetiștii feroviari pot ajunge de la central Newark la stația Penn din New York City în mai puțin de 30 de minute – deși ieșirea din stația aglomerată, labirintică este o altă poveste.,cu toate acestea, la fel ca restul de Nord New Jersey, Newark suferă de crippling autostrada și traficul rutier. Localnicii care conduc să lucreze mai departe spre vest în locuri precum Morristown și Parsippany se confruntă adesea cu navete mult mai lungi decât media regională.

Chicago, Illinois (Chicago-Naperville-Elgin Metrou)

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 32.4 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 145 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 76.,8%

mulți dintre cei mai mari angajatori din Chicago locuiesc în parcuri de birouri suburbane cu acces limitat de tranzit. Alții se aglomerează în bucla centrală a orașului, al doilea cartier de afaceri al națiunii.

pe hârtie, bucla este extrem de bine conectată la zonele înconjurătoare prin rețeaua feroviară Chicago Transit Authority „l” și sistemul feroviar de navetiști Metra. Dar sistemul de tranzit feroviar din Chicago, a cărui primă linie a fost construită în anii 1890, își arată vârsta. Urmărirea incendiilor și a altor pericole de siguranță provoacă încetiniri și opriri cu o frecvență alarmantă., Chiar și în condiții perfecte, excursii pe creaky l trageți pentru totdeauna. De exemplu, călătoria pe linia Purple de la stația Linden din suburbia Wilmette până la Adams/Wabash în buclă durează aproape o oră.

Philadelphia, Pennsylvania (Philadelphia-Camden-Wilmington)

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 30.8 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 142 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 79.,4%

modelul de dezvoltare al Philadelphia, împreună cu utilizarea de tranzit peste medie, împinge timpul mediu de navetă al metroului cu mult peste media națională. În plus, acoperirea de tranzit este inegală aici. Milioane de oameni din suburbiile din Pennsylvania din Philadelphia trăiesc la distanță de mers pe jos, cu bicicleta sau la distanță scurtă de conducere a unei linii de tranzit rapid SEPTA sau a unei linii de cale ferată. Dar partea orașului New Jersey este relativ deservită de Autoritatea Feroviară Patco cu o singură linie.,

Los Angeles, California

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 31.7 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 103 ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 84.0%

Timp renumit pentru cultura auto, Los Angeles are epic blocajele de trafic, care a deșeurilor 128 de ore de navetiști medie de viață în fiecare an. Asta e mai rău decât aproape oriunde altundeva în Statele Unite., Deși al doilea oraș ca mărime al națiunii are un sistem cuprinzător și în creștere de tranzit public, porțiuni uriașe din vasta sa zonă urbană rămân deservite în cel mai bun caz.în ciuda reputației sale pentru extinderea urbană, Los Angeles este dens populat. Temperată raportează că L. A. zona metropolitană, care include zeci de orașe mai mici din Bazinul los angeles, este cea mai aglomerata zona metro din țară. Și mai mult de trei din patru Angeleni conduc să lucreze în fiecare zi, un raport mult mai mare decât în multe alte orașe dens populate.,vestea bună este că transportul public este în creștere în multe părți din Los Angeles. La fel și naveta cu bicicleta, deși programul de partajare a bicicletelor din oraș rămâne în urma celor din multe orașe comparabile. Și la aproximativ 10%, rata de carpooling la este mai mare decât media națională. Totuși, utilizatorii de transport public se confruntă cu navete mult mai lungi aici.

Riverside-San Bernardino-Ontario, California

  • timpul mediu de navetă pentru toți navetiștii: 33.,9 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 103 ore pe an (Los Angeles)
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 90.0%

Cunoscut sub numele de Inland Empire, întins San Bernardino-Riverside-Ontario regiune se extinde pentru mai mult de 50 de km est de centrul orașului Los Angeles. Mulți localnici fac naveta spre vest către marile centre de ocupare a forței de muncă, cum ar fi Los Angeles, Anaheim și Orange cu mașina, pierzând ore din viața lor în fiecare an pe câteva autostrăzi care leagă regiunea de coastă.atât Riverside, cât și San Bernardino sunt conectate la centrul orașului L. A., și orașele Orange County, cum ar fi Anaheim de Metrolink rail. Dar ori de călătorie sunt excesive – aproximativ 90 de minute de la Riverside la L. A. Union Station, și aproape două ore de la San Bernardino, la Gară, de exemplu. În consecință, diferența dintre orele de transport auto și transportul public este ridicată aici.

San Francisco, California (San Francisco-Oakland-Hayward Metrou)

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 35.,2 minute
  • timpul mediu petrecut de șoferi în trafic: 97 de ore pe an
  • procentul navetiștilor care conduc: 65.1%

San Francisco împachetează o mulțime de atracții, sunete și mirosuri în compactul său 49 de mile pătrate. Este un paradis pentru turiști, dar un coșmar pentru locuitorii care fac naveta la și de la suburbii în fiecare zi. Șoferii și călătorii de tranzit care vin din zone îndepărtate, cum ar fi San Jose și suburbiile East Bay dincolo de Oakland, pot petrece cu ușurință o oră sau mai mult călătorind spre și de la locul de muncă în fiecare direcție.,

navetiștii cu sediul în East Bay au mai multe șanse să rămână pe partea lor de apă, navetizând către centre majore de ocupare a forței de muncă, cum ar fi Berkeley și Fremont. Topografia accidentată a Golfului de Est limitează dezvoltarea, creând două zone de populație distincte de o parte și de alta a unei game înalte de dealuri.

De ani, extrem de plătit lucrătorilor tech au cedat prime proprietăți în oraș e cel mai convenabil, fermecătoare cartiere, prețuri mult de clasa de mijloc., Mulți dintre acești lucrători fac naveta pe autobuze confortabile, bogate în facilități, spre locuri de muncă în șirul comunităților suburbane dintre San Francisco și San Jose. Deși stau în trafic la fel ca alți șoferi, scaunele amortizate și Wi-Fi-ul de mare viteză au o modalitate de a face călătoria mai suportabilă.

Baltimore, Maryland (Baltimore-Columbia-Towson Metrou)

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 31.7 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 84 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 84.,6%

abia 40 mile nord-est de Washington, DC, Baltimore este uneori umbrită de vecinul său mai prosper și puternic. Dar aproape măsoară până la DC când vine vorba de navete stresante, consumatoare de timp.construit în jurul unui râu de maree, Baltimore are două tuneluri subacvatice (Fort McHenry și Harbor) și un pod peste apă (Francis Scott Key). Toate acestea sunt gridlocked în oră de vârf., I-695 beltway, odată conceput ca un bypass rapid în jurul miezului aglomerat, servește acum parcuri de birouri suburbane aglomerate care îl inundă cu zeci de mii de mașini în timpul după-amiezii. Și economia locală incertă are mulți Baltimoreeni care fac naveta o oră sau mai mult în zona DC pentru o muncă mai stabilă și mai bine plătită.pentru Marylanders fără mașini, imaginea este amestecată. Administrația de tranzit din Maryland oferă conexiuni peste medie de autobuz și feroviar în oraș și suburbiile înconjurătoare, dar blocajul politic a împiedicat eforturile de extindere a serviciilor în continuare., Autoritățile orașului au aprobat în cele din urmă un program de partajare a bicicletelor la scară mică în 2016, la câțiva ani după vecinii regionali precum New York și Boston, dar programul a eșuat în 2018. Lime și Bird, două companii private, oferă o acoperire fără biciclete.

Atlanta, Georgia (Atlanta-Sandy Springs-Roswell Metrou)

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 32.5 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 82 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 85.,2%

Atlanta este un oraș sudic întins, cu un procent ridicat de navetiști auto. Deși blocajele sale de trafic nu sunt la fel de epice ca metropolele de coastă, cum ar fi Los Angeles și Golful San Francisco, geografia răspândită a regiunii are ca rezultat perioade foarte lungi de navetă.deși sistemul MARTA oferă o acoperire decentă în Atlanta în sine, serviciul de transport public lipsește în zonele periferice., Din păcate, multe dintre cele mai mari grupuri de ocupare a forței de muncă din Atlanta se află în suburbiile sale nordice, iar acoperirea de tranzit spotty poate fi o problemă pentru persoanele care nu doresc să conducă la muncă în fiecare zi. În ultimii ani, dezvoltarea suburbană s-a strecurat spre nord-est spre zonele dezirabile din jurul lacului Lanier și poalele Appalachian, distorsionând și mai mult forma regiunii și exacerbând problemele sale de navetă.

Houston, Texas (Houston-The Woodlands-Sugar Land Metro)

  • timpul mediu de navetă pentru toți navetiștii: 30.,7 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 81 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Conduc: 90.1%

Totul e mai mare în Texas, inclusiv blocajele în trafic. Extinderea rețelei de autostrăzi elegante și cuprinzătoare din Houston și a sistemului de metrou și autobuz în creștere pur și simplu nu pot ține pasul cu nevoile de mobilitate ale localnicilor. Deși orele medii de navetă din Houston sunt menținute scăzute de proporția mare de navetiști auto, lucrătorii care fac naveta în centrul orașului din suburbiile îndepărtate, cum ar fi Rosenberg și Woodlands, pot petrece cu ușurință o oră sau mai mult în mașinile lor în fiecare mod.,pentru a complica și mai mult problemele, mulți dintre cei mai mari angajatori din Houston ocupă parcuri de birouri la distanță de mile de centrul orașului. De exemplu, conglomerat de energie ConocoPhillips este situat pe Interstate 10, aproximativ 10 mile vest de centrul orașului Houston.

Honolulu, Hawaii

  • Timpul Mediu de Naveta pentru Toate Navetiști: 29.4 minute
  • Timp Mediu Șoferii Petrec în Trafic: 19 de ore pe an
  • la Sută de Navetiști Care Disk: 80.,1%

cu o populație de aproximativ 350.000 în oraș propriu-zis și în jurul valorii de 1 milion în zona urbană înconjurătoare, Honolulu este o dimensiune ușor de gestionat. Cei mai mulți străini îl cunosc ca pe un frumos oraș de vacanță pe litoral, o destinație populară pentru luna de miere și poarta principală către restul insulelor Hawaii.dar geografia neobișnuită și Centrul concentrat al orașului Honolulu înseamnă dureri de cap zilnice pentru navetiștii din cartierele sale periferice și orașele de dincolo. Majoritatea angajatorilor și instituțiilor majore, cum ar fi Hawaii Pacific University, sunt situate în centrul orașului., Datorită munților care încalcă, Zona urbană se întinde într-o panglică de-a lungul țărmului. Washington Times raportează că mulți navetiști de la marginea de Vest a Honolulu – unde orele de navetă sunt mult mai mari decât media regională – au bătut traficul lăsând acasă în orele mici ale dimineții și au prins o oră sau două de somn în mașinile lor odată ce ajung la serviciu.în timp ce ajunge la și de la locul de muncă nu este o experiență plină de bucurie oriunde, unele orașe din SUA sunt cunoscute pentru navete rapide, cu stres scăzut., Aceste locuri tind să fie mai mici și mai puțin aglomerate decât orașele cunoscute pentru navetele de coșmar. Multe sunt situate în interiorul țării, unde există o mulțime de terenuri disponibile pentru drumuri și locuințe sau se luptă cu probleme economice pe termen lung. De exemplu, Buffalo, New York – care și-a pierdut jumătate din populație de la mijlocul secolului 20 – are cele mai scurte perioade de navetă din orice oraș important, potrivit lui Trulia.cu toate acestea, există unele surprize prietenoase pentru navetiști. Trulia calculează că San Diego are al nouălea cel mai scurt naveta medie de orice majore din SUA, orașul, în ciuda locației sale de coastă, a populației în creștere și a constrângerilor geografice asupra dezvoltării. Virginia Beach și West Palm Beach, care au probleme similare, sunt chiar mai mari pe listă. Acestea fiind spuse, puteți plăti o primă pentru a trăi în părțile acestor orașe cu navete rapide și ușoare.

dacă v-ați săturat de naveta dvs., nu trebuie să vă mutați la boonies sau să găsiți un loc de muncă care vă permite să lucrați de acasă. Trebuie doar să fie mai intenționată despre unde ai pus jos rădăcini.

De unde faceți naveta spre și de la? Cum e naveta ta?