cauzele comune ale backfire sunt rularea bogat (prea mult combustibil merge în cilindri) sau aprindere defect, eventual un fault (murdar) bujie, bobina, sau sârmă plug.
pop-back-urile sunt de obicei cauzate de probleme cu sincronizarea. Dacă timpul este prea devreme, bujia se aprinde înainte ca supapele de admisie să se închidă, determinând propagarea arderii în galeria de admisie, aprinzând în continuare amestecul aer-combustibil acolo; explozia rezultată se deplasează apoi din carburator și filtrul de aer., Pe multe motoare marine mici, un ecran este plasat peste admisia carburatorului ca opritor de flacără, pentru a împiedica aceste flăcări să scape de admisie și să aprindă potențial combustibil sau vapori de combustibil în bazinul închis sau santina bărcii, provocând un incendiu sau o explozie. În mod alternativ, timpul de aprindere poate fi întârziat, caz în care arderea nu este finalizată până la deschiderea supapelor de evacuare, permițând combustiei să se propage în sistemul de evacuare.,în plus, carburatoarele ajustate necorespunzător care creează o stare slabă în timpul accelerației pot provoca arderea amestecului aer–combustibil atât de lent încât arderea are loc încă în timpul cursei de evacuare și chiar atunci când se deschide supapa de admisie. Frontul flăcării poate apoi să călătorească până la admisie și să provoace un popback. În această situație este de conceput că există un popback care apare simultan în galeria de admisie și în galeria de evacuare.,în ambele cazuri (arderea care are loc înainte și după camera de ardere), rezultatul este un pop ascuțit, care este denumit în mod colocvial ca un „backfire”. Cu toate acestea, pentru depanare, motor mecanica mai strict defini o aprindere a combustibilului în motor sistemul de evacuare ca un „rateu”, în timp ce un „popback” este același proces care are loc în sistemul de inducție.