13 argumente pro și contra majore ale barelor de bare față și spate

majoritatea vehiculelor, inclusiv mai multe mașini sport, folosesc un sistem de bare MacPherson ca parte a designului suspensiei frontale. Aceasta înseamnă că structura devine parte a geometriei de direcție a vehiculului. Este o opțiune ieftină, care oferă încă suficient sprijin, astfel încât experiența de echitatie să rămână confortabilă.dezavantajul acestui design este că sistemul de strut își transmite sarcina printr-un turn de strut., Această problemă face ca șasiul să se flexeze, ceea ce poate crea probleme de stabilitate pentru vehicul. De aceea, o bară de strut este inclusă în acest design. Componenta adăugată adaugă un alt nivel de rigiditate șasiului pentru a preveni apariția problemelor de viraje din cauza flexului natural care se întâmplă.barele de bare au câteva nume diferite, dar designul este în esență același în fiecare situație. Barele conectează cele două turnuri de șoc/șoc din față sub capotă pentru a crea un punct de unificare care depășește problemele cu suspensia., Atunci când sunt adăugate la vehiculele ușoare și agile, există un nivel suplimentar de reacție care le ajută să gestioneze colțurile cu o viteză și o ușurință mai mari.

lista avantajelor unei bare de Strut

1. Distribuie tensiunea între barele din stânga și din dreapta.
când aveți o bară de bară ca parte a designului suspensiei frontale, atunci veți experimenta mai puțin stres pe o parte a vehiculului atunci când există mișcări rapide de viraje sau de direcție., Oferă vehiculului posibilitatea de a gestiona forțele gravitaționale care lucrează împotriva acestuia în ambele direcții, reducând cantitatea de tensiune care este plasată pe partea stângă sau dreaptă. Acest element de proiectare permite ca tensiunea ruloului să aibă o partajare mai mare, fără a limita stabilitatea vehiculului atunci când manipulați o secțiune dreaptă a drumului.

2. Există mai puțină influență cu vehiculul cu o bară de strut.
cantitatea de balansare pe care un vehicul a devenit redusă la minimum atunci când încorporează o bară de strut este redusă dramatic., Acest avantaj înseamnă că greutatea primește o distribuție mai bună de-a lungul dreapta sau stânga în timpul virajelor. Veți avea mai mult din suprafața anvelopei rămâne solid pe drum, ceea ce se traduce într-o mai bună manipulare și tracțiune pentru tine ca te duci prin viraj.

3. Ajută la reducerea impactului unui centru de greutate ridicat.
unele vehicule au o reputație de rulare cu ușurință, deoarece au un centru de greutate ridicat cu designul lor. Atunci când o mașină stă în mod natural ridicat, atunci efectele gravitației sunt resimțite mai des atunci când conduceți, deoarece mișcarea face mai mult un impact., Dacă luați un camion mare pas cu pas într-un viraj de mare viteză, atunci veți avea o șansă mai mare să-l rostogolească decât dacă ați fost de conducere un Mini Cooper. Barele de bare creează o distribuție mai uniformă a forței de rulare, ceea ce ajută la menținerea în poziție verticală dacă introduceți viraje cu prea multă viteză.

4. Barele de bare reduc uzura altor componente ale vehiculului.
când există o bară de structură inclusă în designul suspensiei frontale, atunci eliminați nivelurile disproporționate de stres care apar pe diferite componente ale vehiculului., Suspendarea dvs. și turnurile strut primesc cele mai mari beneficii în acest domeniu. Veți primi o uzură mai uniformă pe aceste părți, deoarece nu puneți stres nejustificat pe o singură componentă. Acest lucru reduce problema defecțiunilor premature și necesitatea înlocuirii în condiții standard de conducere.

5. Există mai multe opțiuni de proiectare din care să alegeți.
dacă vă gândiți să adăugați o bară de bară la suspensia din față, atunci majoritatea vehiculelor vin cu mai multe opțiuni de proiectare de luat în considerare. Fiecare vă oferă câteva avantaje specifice de luat în considerare atunci când ajungeți la volan., Unele mașini, cum ar fi un Mustang construit înainte de 2005, beneficiază de un design triunghiular, deoarece forma permite rigidizarea suplimentară. Deoarece elementul este suficient de ușor de instalat sau eliminat, puteți încerca diferite forme pentru a vedea ce opțiune funcționează cel mai bine pentru vehiculul dvs.puteți alege, de asemenea, o bară separată în formă de două puncte, unde arborele și suportul sunt separate. Această opțiune funcționează mai bine atunci când o instalare standard este prea dificil de realizat. O bară triunghiulară în trei puncte vă poate lega turnurile de strut împreună cu firewall-ul pentru a adăuga un alt nivel de rigiditate, după cum este necesar.,

6. Puteți instala și o bară de strut pe spate.
cele mai multe bare de bare merg pe suspensia frontală, deoarece acolo sunt cele mai multe beneficii cu acest design. Te scufunzi într-un colț, ceea ce înseamnă că greutatea merge întotdeauna spre interior. Această componentă ajută celălalt turn strut pentru a primi o parte din această greutate. Când plasați unul în spate, atunci există mai puține solicitări de gestionat, deoarece structura tinde să fie deja mai rigidă., Majoritatea vehiculelor pot sări peste instalarea unei bare de bare din spate, dar pot oferi mai multă stabilitate într-o mașină în care cea din față nu își face treaba așa cum era de așteptat.

7. Barele de bare sunt foarte ușor de instalat.
dacă nu sunteți foarte rău cu instrumentele, o bară de strut se instalează fără prea multe dificultăți. Primul pas este să scoateți piulițele din turnul dvs. de strut. Apoi așezați suportul barei de strut peste barele cu piulițele deasupra. Apoi strângeți ansamblul. Faceți același lucru pe cealaltă parte, apoi reglați șuruburile la lungimea necesară., Asigurați-vă că piulițele de blocare sunt strânse în mod corespunzător și că nu este plasată nicio tensiune dinamică împotriva barei. Atunci sunteți gata să vă bucurați de o experiență de conducere îmbunătățită.

lista conurilor unei bare de Strut

1. Poate face ca răspunsul vehiculului să devină prea rigid.
există momente în care bara de strut nu se potrivește cu performanța vehiculului. În această situație, prea multă stabilitate se poate transfera pe măsură ce transferați energie într-o parte sau alta. Acest dezavantaj face ca mașina să devină rigidă, ceea ce înseamnă că puteți pierde manevrabilitatea destul de ușor., În esență, transferați toată energia în partea opusă, în loc să limitați ruloul corpului, astfel încât să primiți independență cu anvelopele.o senzație de rigiditate la volan nu este un lucru rău dacă conduceți vehiculul dvs. de înaltă performanță în mod regulat la viteze maxime. Dacă sunteți un entuziast casual care nu conduce foarte des, rigiditatea adăugată a unei bare de strut nu este întotdeauna la fel de atrăgătoare.

2. Există momente în care aveți nevoie de suspendare pentru a acționa independent.
barele de Strut sunt utile pentru conducerea autostrăzii din cauza modului în care transferă energia pentru a menține totul echilibrat., Dacă conduceți în situații off-road, atunci poate fi util să eliminați această caracteristică a suspensiei frontale, deoarece doriți să acționeze independent. Jeep-urile au stabilizatori cu eliberare rapidă pentru a compensa bara de susținere, astfel încât să puteți urca peste obiecte provocatoare fără a afecta cantitatea de suprafață a anvelopei care se află pe sol pe cealaltă parte a vehiculului.

3. Bare de Strut sunt, de obicei, un plus după piață la un vehicul.,
dacă credeți că vehiculul dvs. ar putea beneficia de prezența unei bare de strut, atunci veți dori să discutați cu un Mecanic despre adăugarea acestei funcții dacă nu doriți să faceți singur lucrarea. Cele mai multe mărci și modele de astăzi pe care le achiziționați de la dealer nu vor veni cu această caracteristică. Există câteva excepții de la acest dezavantaj, desigur, inclusiv Mazda RX-8, Ford Mustang și Vechiul Pontiac GTO.

4. Acesta va adăuga o cantitate mică de greutate vehiculului.,
când includeți o bară de bare cu designul suspensiei frontale, atunci adăugați o cantitate mică de greutate vehiculului dvs. Deși acest număr este neglijabil, poate avea un impact asupra economiei de combustibil și a performanței unor vehicule superioare. Dacă doriți să vă maximizați numerele pe măsură ce conduceți rapid, atunci veți dori să luați în considerare diferite opțiuni de stabilitate dacă vehiculul simte că are prea multă influență în timp ce călătoriți pe drum.puteți minimiza acest dezavantaj luând în considerare materialele metalice pe care le alegeți pentru bara de strut., Oțelul este cea mai comună alegere în industria de astăzi, deoarece este rigid și ieftin de instalat. Aluminiu este o opțiune populară, deoarece nu este la fel de rigid, în ciuda dimensiunii sale adăugate. Când prețul nu este o preocupare, atunci mergeți cu un design din fibră de carbon, deoarece va oferi o opțiune mai ușoară decât oțelul, fără a compromite rezistența acestuia.

5. Barele de bare nu vor ajuta la cursele de tracțiune sau la conducerea în linie dreaptă.
dacă conduceți în mod constant la viteze mici în medii urbane, atunci o bară de strut nu este o investiție utilă., Nu este nevoie să se reducă balansarea pe viraje cu viteză mică, deoarece pericolul de rulare sau transfer de prea multă energie este neglijabil. Același lucru se poate spune despre șoferii care își folosesc vehiculele pentru curse de drag. Beneficiile unei bare de strut vin atunci când aveți nevoie de un sprijin mai bun în viraje. Dacă doriți o viteză pură pentru conducerea în linie dreaptă, greutatea adăugată la capătul frontal este un dezavantaj. Puteți elimina și instala întotdeauna elementul după cum este necesar pentru mai multă versatilitate din vehiculul dvs., deși acest lucru ar putea fi un hassle pentru șoferul casual.

6. Este posibil ca unele vehicule să nu aibă o opțiune de plasare adecvată.,
când plasați bara de bare în vehiculul dvs., trebuie să vă asigurați că nu este prea mare. Unele mașini au un punct de instalare în care această opțiune nu va fi deloc utilă din cauza locului în care se află, ceea ce face imposibilă închiderea hotei. Chiar și atunci când aveți o bară specială construită în această situație, trebuie să vă asigurați că există o distanță suficientă între ea și capacul supapei motorului. Această opțiune nu este posibilă nici pentru toate vehiculele. Dacă aveți o mașină economică, atunci sunteți cel mai probabil șofer să întâlniți acest dezavantaj., Scopul este de a îmbunătăți performanța și manipularea la viteze care sunt de obicei mai mari decât ceea ce veți întâlni pe străzi și autostrăzi.avantajele și dezavantajele unei bare de bare trebuie să se bazeze pe planurile dvs. pentru vehiculul în cauză. Dacă doriți să experimentați un rezultat de înaltă performanță în jurul curbelor, reducând în același timp problemele de uzură ale vehiculului dvs., atunci această opțiune poate funcționa bine pentru dvs. Dacă vehiculul dvs. ar transfera prea multă greutate ca urmare a acestei adăugări, atunci alte metode de stabilitate ar putea funcționa mai bine pentru nevoile dvs.