I dag kan du fjerne og erstatte kjøretøy vedlikehold, snu rotorer og flywheels har blitt en glemt mulighet. Noen ganger, erstatning er den eneste løsningen, men basic service og vedlikehold av bremser og clutcher kan øke sin levetid ved å ha litt slitt rotorer eller svinghjulet slått., Å slå er et begrep som brukes for å beskrive prosessen der en rotor er spunnet på en maskin og mekanisk arm med en skjærende verktøy fjerner bort den grove skrubbsår fra overflaten og etterlater en glatt brukbart underlag for bremseklosser og klør for å holde på. Avhengig av din lokale NAPA Auto Deler butikken eller NAPA AutoCare, disse maskinene kan fremdeles være tilgjengelig for brems rotoren snu og svinghjulet å snu.

Det kan skje med hvem som helst, sette av en brems jobb forgrunnen enda en uke, og du kan ende opp med pads som ser ut som dette., Du er garantert å få en alvorlig skadet rotoren hvis pads ser ut som dette.

Det er grenser for hva som kan slå løs. Vi har nylig hatt et problem med en SUV der en bakre rotoren hadde blitt spist opp av en dårlig bremsekloss. Utenfor pad var god, men den innvendige puten var det ikke, og det skadet rotoren. I stedet for å kjøpe en ny rotor, vi var i stand til å lagre den ved å vri. De fleste rotorer og flywheels har minimum tykkelse målinger kastet i navet., Dette er den laveste brukbare tykkelse, hvis slitasjen er altfor alvorlig, slår vil ikke fungere, og en del må skiftes ut.

Vi tok våre rotoren til den lokale NAPA AUTO DELER butikken der de målte rotoren til å finne ut om det vil være akseptabelt. Våre rotoren var innenfor grensen, slik at de boltet den til maskinen, som er egentlig en enkel oppgave dreiebenk.

minimum tykkelse er støpt inn i rotoren hub. Hvis det er ingen her, rotoren er ansett som ikke er vendbare.,
Våre rotoren ble boltet til dreiebenk for å snu. Våren rundt rotoren er å holde eventuelle rester fra anhuking ut.

dreiebenk snur rotoren, og kutter gjort flere går over til å rense opp inne i overflaten. Yttersiden ble ikke rørt.

dreiebenk spins rotoren og et par av kuttere langsomt fjerne den skadede metall.,
Du kan se at innsiden halvparten av rotoren er slitt mer enn utsiden.
De første par omganger viser ikke mye i veien for resultatene, rotoren er fortsatt svært ujevn.
Som kutter reiser tilbake til utgangsstillingen, kan du se den glatte overflaten tilbake.,
Når overflaten er glatt, tekniker bruker en overflate prep tool på spinning rotoren for å sikre at det ikke er noen rester av høy flekker.
overflaten prep jobb eliminerer hot spots som kan føre til en fordreining.

Når maskinen var ferdig, NAPA ekspert brukt en rasping pad på en slipemaskin til polsk av overflaten., Dette eliminerer uniform kuttet, noe som gir et bedre underlag for bremseklosser, eliminere eventuelle potensial for hot spots.

Mange fagfolk anbefaler å ha rotorer slått med hver brems jobb, og noen gjør det ikke. Det er et alternativ for din bil når overflaten er fortsatt glatt, men når du har noen å skade overflaten, det skal være utført, og er nødvendig dersom det er score eller hakk i overflaten. Det er alltid bedre å være safe than sorry. Husk at noen produsenter ikke gi slå spesifikasjoner for sine rotorer fordi de ikke anbefaler å slå., Hvis rotoren ikke har disse specs, du trenger å erstatte slitt rotorer direkte.

Sjekk ut alle de brems produkter tilgjengelig på NAPA Online eller stoler på en av våre 17,000 NAPA AutoCare steder for rutinemessig vedlikehold og reparasjoner. For mer informasjon om brems rotoren å slå og å dreie svinghjulet, chat med en erfaren ekspert på ditt lokale NAPA AUTO DELER butikken.