Vanligste årsakene til slå tilbake kjører rik (for mye drivstoff kommer inn sylindere) eller feil tenning, muligens et tilsmusset (skitne) tennplugg, coil, eller koble ledningen.
Pop-ryggen er vanligvis forårsaket av problemer med timing. Hvis timingen er for tidlig, tennpluggen branner før inntak ventiler i nærheten, forårsaker forbrenning å formere seg inn i inntaket manifold, videre tenner blanding det; den resulterende eksplosjonen, så reiser ut av forgasser og luftfilter., På mange små marine motorer, en skjerm som er plassert over inntaket av forgasser som en flamme arrestor, for å hindre at disse flammene fra å rømme inntak og potensielt tenner drivstoff eller brensel damp i den vedlagte sump eller bilgepump av båt, forårsaker brann eller eksplosjon. Alternativt, tenning timing kan være for sent, i hvilket tilfelle forbrenning er ikke fullført etter den tid eksos ventiler åpne, slik at forbrenning for å spire i eksosanlegg.,
i Tillegg, hvis de er feil justert forgasser, som skaper en mager tilstand under akselerasjon kan føre til blanding å brenne så sakte at forbrenning er fortsatt finner sted i eksos slag, og selv når inntaket ventilen åpner. Flammen foran deretter kan reise opp den inntak og føre til en popback. I denne situasjonen er det tenkelig at det er en popback forekommende i inntaket manifold og eksos manifold samtidig.,
I begge tilfeller (forbrenning som er oppstått før og etter forbrenning kammer), resultatet er et skarpt pop, som på folkemunne omtales som en «slå tilbake». Imidlertid, for feilsøking, motor mekanikere mer strengt definere en antenning av drivstoff innenfor motorens eksosanlegg som en «slå tilbake», mens en «popback» er den samme prosessen som foregår i den induksjon system.