Robert Fulton (Norsk)

Overvinne flere feil tidlig i sin karriere, Amerikansk ingeniør og oppfinner Robert Fulton (1765 – 1815) er kreditert med å utvikle den første vellykkede kommersielle steamboat i early1800s.

Fulton var født i nærheten av Lancaster, PA, 14. November 1765. I en tidlig alder, han var kjent for å nyte bygning mekaniske enheter. Noen legender sier han bygget romerske lys, raketter, og en hånd-drevet padle wheelboat., Som en tenåring, hans interesser slått til kunst, og i en alder av 18 år flyttet han til Oslo, hvor han var i stand til å forsørge seg selv gjennom salg av portretter og tekniske tegninger. I en alder av 21, Fulton reiste til London for å studere maleri med en venn av familien Benjamin Vest, som var en av de ledende Amerikanske malere som bor i England. Fulton møtt med begrenset suksess som maler og publikums respons på hans arbeid var skuffende.,

i Løpet av denne perioden, England var midt i sin industrielle revolusjon og Fulton var imponert over de mange tekniske bragder som ble oppnådd, spesielt i de områdene av kanalene, gruver, broer, veier og fabrikker. Fortsatt bor i England, han fokusert sin kreativitet på gjeldende tekniske utfordringene, og ble involvert i et prosjekt for å utforme et kanalsystem for å erstatte konvensjonelle låser som var i bruk på den tiden. Han ble gitt en engelsk patent i 1794 for hans første oppfinnelse ? en dobbel skråplan system for haling canal båter over vanskelig terreng., Han har senere utviklet planer for støpejern akvedukter og oppfant en mekanisk mudre for å få fart på bygging av kanaler. Hans arbeid med innlands vannveier kulminerte i en publikasjon i 1796, rett Avhandling om Forbedring av Canal Navigasjon.

I 1797, reiste han til Paris for å fortsette sin forskning på canal konstruksjon, men snart ble fengslet med ideen om å bygge «stuper båt,»en forløper til den moderne ubåten., Fulton søkt midler til prosjektet fra den franske regjering, som var i krig med England, foreslår å bygge en ubåt-som skip som kunne bli brukt til å legge pulver gruvene på bunnen av Britiske krigsskip, litt som en torpedo. Den franske avtalt, og Fulton lansert den første ubåten, Nautilus, i Rouen, Frankrike. Selv om skipet gjorde det bra under testing, det var ikke rask nok til å engasjere seg kvikk jakter av den Britiske marinen, og programmet ble vraket. Han har senere testet flere militære oppfinnelser for den Britiske regjeringen, men møtt med begrenset suksess, så vel.,

Tilsynelatende undauntedby disse feil, Fulton refokusert sine sine tekniske kreativitet på bruk av damp makt. Mens i Paris, Fulton møtte Robert Livingston, den Amerikanske utenriksministeren til Frankrike som også eide en tyve-års monopol på steam navigasjon i staten New York. Etter å ha lyttet til Fulton ‘ s ideer for en dampdrevne skipet, Livingston enige om en virksomhet partnerskap i 1802 som ville gi Fulton med de nødvendige ressurser for å bygge skipet hans., Ett år senere, har de lansert en beskjeden dampdrevet båt på Seinen som var basert på design av andre Amerikanske John Fitch, som syv år tidligere hadde vist sin steamboat på Delaware-Elven i Philadelphia, men var ikke i stand til å gjøre det til en kommersiell suksess. Mens Fulton ‘ s dampskipet på Seinen reiste på kun 3 km / t, viste han seg for at teknologien kunne jobbe med noen endringer.

I 1803, Fulton kom tilbake til New York for å avgrense sin dampskipet design som var basert på padle-hjulet for fremdrift., Etter å overvinne Britiske eksportlover, han kjøpte en dampmaskin fra et engelsk selskap som eies av James Watt, som fikk et patent for en kraftig damp motor samme år Fulton ble født. Etter fire år med utvikling, i 1807, Fulton lansert Clermont, et dampdrevne fartøy som gjorde det 150 kilometer lange turen opp Hudson River fra New York City til Albany i 32 timer ved en hastighet på 5 miles per time, noe som reduserer vanlig seiling tid ved 64 timer. Det ble den første kommersielt vellykkede dampskip., I de følgende årene, Fulton lansert 13 flere dampskip, inkludert Demologus, den første dampdrevne krigen skipet.

Fulton døde av lungebetennelse i New York City i en alder av 49. Som et resultat av hans oppfinnelser, dampskip ble en stor kilde til transport på elver og resulterte i en betydelig reduksjon i innlandet frakt kostnader.

Tom Ricci er eier av Ricci Kommunikasjon.