Reparasjon Beslaglagt Motorer

Av Gary W. Grinnell | Mai 1, 2003

1 / 3

Figur #2: Fjerne beslaglagt stempel med en hammer og en blokk av tre.

2 / 3

Figur #1

3 / 3

Figur #3: Utvide stempelring å passe stempelet.,

»

Mye som vi liker å arbeide på vår gamle motorer, det er en grense for hva mange av oss kan håndtere, og en beslaglagt motoren er ganske mye som grense. Men ikke kaste inn håndkleet hvis motoren ikke er fast, fordi et lite innblikk og riktig tilnærming kan ofte få som gamle jern spinning igjen.,

Bekreftelse
Motorer gripe for en rekke grunner; rust (vanligvis fra å sitte for lenge), sterk varme (fra motoren uten kjølevæske eller olje), eller for noen mekanisk problem, for eksempel et fremmedlegeme i sylinder eller en veivakselen lager svikt.

Hvis du tror at din motor er beslaglagt, må du bekrefte at før du gjør noe annet. Den første tingen å gjøre er fjern tennpluggen (s) og prøv å rotere motoren., På små motorer de fleste av oss er avhengige du kan satse på at hvis du kan ikke rotere det for hånd, er det sannsynligvis beslaglagt. På større motorer vil du ønsker å bruke en breaker bar for å se om det vil gjøre.

Forutsatt at alt er i orden med veivakselen, den enkleste og billigste ting å prøve er penetrerende olje. Dette fungerer overraskende bra, spesielt med motorer fast fra år til å sitte ute i regnet, hvor vannet har rustne stempel ringer til sylinderen.

Alle har sine favoritt penetrerende olje, men jeg liker S’Blaster., Start ved å skyte olje ned i sylinderen gjennom tennplugg hullet, og ikke vær sjenert – bruk mye av ting. Bruk vernebriller i tilfelle penetrerende olje spray tilbake og treffer deg i øyet. Hvis du har tålmodighet til det, spray litt i hver dag for ca to uker, etterfulgt av å forsiktig trykke på sylinderen veggen med en hammer håndtere. Dette setter opp vibrasjoner som hjelper oljen trenge inn mellom ringene og sylinder veggen. Etter bløtlegging motor for en stund prøv å rotere veivakselen., Hvis du har vært tålmodig, og hvis motoren ikke var altfor dårlig rustne, vil det vanligvis bryte fri og rotere. Hvis det ikke skjer, kan du treffer den med mer penetrerende olje, og sørg for at du bruker nok. Jeg har funnet at omtrent halvparten en kan per sylinder som er rett. Hvis det fortsatt ikke rotere etter fire uker med daglig behandling, er det på tide å ty til mer alvorlige tiltak.

å Trekke det apartIf penetrerende olje fungerer ikke det er på tide å fjerne den topplokk og, mest sannsynlig, veivakselen., På mindre stasjonære motorer, dette er ganske grei, men på større traktor motorer vil du være med å få inn ganske mye arbeid. På et multi-sylindret motor det er ofte mulig å skjelne sylinder som er fast, noen ganger bare ved å se inn i hver sylinder. Hvis du er heldig og du kan finne det ut, må du fjerne hetten på den kobler stang av den fornærmende sylinder og så roter veivakselen slik at veivakselen kaste for at sylinderen er ute av veien., Med topplokk av ta en hammer og prøve og pund stempelet ut, å plassere en blokk av tre på toppen av stempelet slik at du ikke smell opp stempelet med klubbe. Sørg for tre blokker er ren – du ikke vil mar toppen av stempelet med sand eller små steiner. Sørg for at stempelet kan gli ut i bunnen av sylinderen uten å knuse veivakselen -du ønsker ikke å gjøre ting verre enn de allerede er., Mesteparten av tiden dette er den utstrekning for å fjerne en fast stempel, men hvis det fortsatt fast at det er på tide å bite i kule og kjør til et verksted for å ha det stempelet presses ut eller, enda verre, lei ut.

å Vurdere damageDepending på hva som forårsaket motor til å gripe, du kan ha skade både på stempel og sylinder. Hvis du hadde til å slå stempelet ut med en klubbe det er en god sjanse ringene vil bli skadet. Stempelringene er ganske sprø og vil knuse hvis den utsettes for for mye makt. Hvis den som ringer ikke busted sørge for at de kan rotere fritt i stempel riller., Ringer ofte få limt til de merkede sporene av lakk eller karbon innskudd, holde ringene fra utvide mot sylinderen veggen og gjør jobben sin. Fast ringer kan vanligvis bli frigjort med penetrerende olje, men hvis de er knust vil du ha til å erstatte dem.

Hvis du trenger å skifte det ringer, gjøre oppmerksom på hvor ringen slutten hullene er plassert, og hvis stempelet bruker forskjellige typer ringer i hver fure sørg for å markere sin type og plassering., Rengjør stempelring riller med en bit av en gammel stempelring, og pass på å rense ut all smuss eller lakk fra ringen riller så det nye ringer ikke til å stikke.

Ta en god titt på stempelet selv. Rengjør den grundig og undersøke det under et lys. Er det scoret, revet, sprukket eller ødelagt? Måle stempel på ulike punkter og sammenligne tallene med spesifikasjonene i en manual, hvis du har en. Rengjør sylinderen veggen, olje-stempelet, og prøve å sette det inn igjen i motoren. Det skal gli lengden av sylinderen fritt., Drei stempelet som du flytte den opp og ned – hvis det er papirstopp når som helst du har et problem. Stempler kan bli forvrengt når de gripe, og hvordan du avtale med dette, avhenger av hvordan du har tenkt til å bruke motoren og hvor mye penger du vil bruke.

Den mest avhjelpende reparasjon er enkelt fil av ethvert metall som holder stempel fra å arbeide fritt. Noen ganger kan du angi stempelet opp og slå den på en dreiebenk. Det beste alternativet, og den dyreste, er å bare bytte ut stempelet.

når Det er sagt, være sikker på å måle og kontrollere sylinder for skade før du kjører ut og å få et nytt stempel., Rengjør sylinderen veggen og skinne et lys ned sylinder – er det noen synlige skader på sylinder veggen? Mindre riper kan fjernes med en sylinder hone, men dypt score vil kreve tjenester av en maskin butikk. Avhengig av hvor mye metall har å bli fjernet for å gå tilbake sylinderen til å jobbe ordre, kan du trenger for å sette i en overdimensjonert stempel eller resleeve sylinderen. Hylsen er en ny sylinder som blir presset inn i hullet der den gamle sylinder var.

Du kan måle størrelsen av sylinderen med en telescoping bar manometer og en ekstern caliper eller et mikrometer., Sørg for å ta mål på flere steder i sylinderen (vanligvis øverst, i midten og nederst) og på 90 ° og 45 graders vinkel i forhold til hverandre. Dette vil hjelpe deg å avgjøre om sylinderen er ute av runden. En virkelig slitt motoren vil ha et stort hull, og det er alltid godt å sjekke manualen for akseptabelt mål for motoren din. Jeg skjønner at hvis du har en gammel motor kan det ikke være en manual, men ofte kan du finne en manual for en tilsvarende motor av lignende vintage og jobber ut fra det. Arbeider toleranser, av og store, er ganske standardisert.,

bunnen endThis er også en god tid for å sjekke håndleddet pin-kode og kobler stang lagrene, som løse håndledd pinner eller slitt lagrene vil føre til en rapping eller slå lyden og vil akselerere motorslitasje. Skift alltid slitte eller skadet lagrene og håndledd pinner, og sjekk den kobler stang for noen skade, så vel. Bare legg stangen på en rett kant eller toppen av tabellen og sjekk for å se om det er skjevheter. Og sjekk for sprekker – stenger kan bryte, så se nøye.,

Før du installerer ringer, sørg for at du vet hvilken vei sliping (hvis det er noen) er orientert, og ikke glem at det hull på slutten av ringene må være riktig plassert. Hvis hullene er stilt opp i en rad øverst til nederst vil du miste komprimering som forbrenningsgasser flykte gjennom hullene. Generelt sett, vil du plass hullene på 45 grader mot hverandre, starter på toppen, og prøver å unngå overlapping.

Nye stempelringer er overraskende skarp, så bruk hansker for å beskytte fingrene., Ringene må utvides til å passe over stempelet og inn i sporet, og fordi stempelringene er sprø du trenger for å åpne dem sakte og forsiktig for å holde dem fra å bryte. En stempelring expander er det beste alternativet, men du kan installere stempelringer hånd med bare litt ekstra omsorg. Hvis du har noen gamle, sammenhengende ringer, praksis med en av de første, slik at du kan få en følelse for det.

Når ringene er installert, pels stempel og sylinder med ren motorolje. Dobbeltsjekk at det ikke er noe skitt eller støv i sylinderen befores installere stempel., Bruk en ring kompressor (en stor slangeklemme vil gjøre like bra) til å komprimere ringer inn i sitt spor før du setter stempelet i sylinderen. Ikke tving et stempel i en sylinder med ringene som stikker ut av sporene. Dette vil bryte ringer. Forsiktig skyve stempelet på plass, og deretter installerer du kobler stang lagrene og endestykke, noe som gjør at du ikke får skitt på lagrene. Med alt sammen igjen prøv å rotere motoren – det skal rotere fritt, og det vil føles så bra du vil ikke stoppe før armen faller av.

Kontakt motoren entusiast Gary W., Grinnell på 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.