Renault har blitt den første F1-motor produsenten for å bekrefte at det har nådd 1000 hestekrefter, noe som betyr at Mercedes og Ferrari har også nådd det magiske milepæl.

I det første året av den nye hybrid turbo epoke i 2014, Mercedes var en klasse i sitt eget, med Ferrari være den første til å kutte gap og i de senere årene de har dukket opp som leder i toppeffekt tall.,

Selv om det har vært ryktet siden 2017 at den beste drivverk er ganske nær den magiske grensen på 1000 kw i kvalifiserende moduser, noe som reduserer antall motorer fra fire til tre i 2018 har bremset fremdriften i kraft.

The energy recovery system har maksimal effekt på 163 HK, noe som betyr at for en sum av 1000 KW 1,6-liters V6-motor skal produsere minst 837 HP.,

Renault ‘ s Cyril Abiteboul så korrekt konkludert med at selv den sterkeste Formel 1-motorer i 2017 vil ikke ha 1000 hk, men forut for den starten av F1-sesongen i 2018, Mercedes hevdet at de var svært nær dette tallet.

Men selv om Mercedes og Ferrari er fortsatt ledere i form av maksimal kraft, Renault har gjort et stort sprang fremover av rundt 60 HP i forkant av 2019 F1-sesongen, og er den første produsenten til å bekrefte den har nådd 1000 KW.,

«Det er bare noen få topper i kraft i kvalifiserende hvor vi oppnå 1000 KW,» sa Renault er leder av motoren utvikling Remi Taffin.

«Vi kan ikke ha som ytelse hele tiden. Det avhenger av en rekke faktorer, for eksempel omgivelsestemperaturen.»

«Ferrari i kvalifiserende har forsprang på Mercedes og oss.,»

Renault brøt 1000 KW barriere med deres nyeste spesifikasjon av sin makt enhet (B-spec) introdusert i Frankrike og tysk publikasjon Auto Motor und Sport rapportert at Mercedes hadde også brutt denne grensen med sin andre spec aggregatet innført i Montreal.

Selv om de ikke kan bruke 1000 KW for en lengre periode, den kraft de er i bruk i løpet er fortsatt høyere enn fjorårets kvalifisering maksimalt.

«I et løp vi bruker mer enn 950 kw, på visse stadier vi bruker 960 eller 970 hp for forbikjøring hensikt,» Taffin sa.,

Honda har også laget jevn fremgang i år, spesielt i form av pålitelighet, men i form av maksimal kraft de forblir fjerde.

Men etter konservativ innstillinger i første tredjedel av sesongen, der de viste sin nye partner at de hadde pålitelighet, Honda begynte å bruke sine motorer mer aggressivt, som med Red Bull ‘ s understell forbedringer enn Østerrike, aktivert Verstappen å kjempe om seire.