MTA godkjenner delt tolling på Verrazzano-Narrows Bridge (bro)

STATEN ISLAND, N.Y. — Bompenger på Verrazzano-Narrows Bridge (bro vil bli delt i to og ladet i begge retninger ved utgangen av året.

På onsdag, den MTA Styret enstemmig godkjent delt tolling på spenn med en forventning om at den nye tolling system — som er forventet netto byrået millioner i ekstra årlige inntekter-vil være oppe og gå innen utgangen av 2020.,

«Vi forventer at delt tolling vil generere en trinnvis $10 millioner i inntekt for MTA på en årlig basis,» sa MTA Styreformann og administrerende DIREKTØR Patrick Foye.

for å gjennomføre split tolling system-som nå føderalt mandat etter en dytt fra Rep. Maks Rose (D-Staten Island/Brooklyn) og andre-MTA trenger å installere nye cashless elektronisk tolling systemer over brua Brooklyn-bundet baner.,

«jeg er glad for å se MTA gå videre med implementering av delt tolling på Verrazzano å stenge smutthull som har dratt ut av staten lastebiler som tetter opp expressway hver morgen. Staten Øyboerne vil snart se forbedringer til sin pendler dette året, uten å betale en krone mer-et direkte resultat av en bred, tverrpolitisk støtte for denne endringen,» Rose sa.,

Den nye cashless tolling systemer vil være lik de som brukes i Staten Island-bundet retning, med to sett av triple målere, en ligger på broen øverste nivå tilnærming og en som ligger på det nedre nivået tilnærming.

«Den Cashless Tolling system på Brooklyn-bundet tilnærming til VNB ville fungere på samme måte som systemet installert Staten Island-bundet., Utstyr overhead målere ville lese E-ZPass-koder, slik at pre-eksisterende E-ZPass kontoer vil bli belastet — og for kjøretøy uten E-ZPass koder, lisens plate bilder vil bli tatt, og samsvarer med den aktuelle Avdeling av Motor Kjøretøy registrering av data, og toll regninger vil bli sendt til registrert eier,» i henhold til MTA materialer.

Staten Island Bosatt Rabatt Program — som i dag bærer en effektiv post-rabatt toll på $5.,50 i Staten Island-bundet retning — vil også bli delt i to, med kvalifisert Staten Island beboere blir belastet en effektiv post-rabatt toll på $2.75 i hver retning.

HVORDAN VI KOM HIT

I slutten av desember, President Donald Trump signert en $1.4 milliarder utgifter pakke som inkluderte en avvikling av split-tolling forbud mot Verrazzano-Narrows Bridge (bro, inkludert språk for å splitte span $19, en-veis toll i to, $9.50 split-bompenger.,

Før signering, den Verrazzano-Narrows Bridge (bro) var landets eneste broen der tolling var kontrolleres av føderale mandat, en Transport, Bolig og byutvikling (DUNK) bill satt på plass over 30 år siden, og co-sponset av tidligere Kongressmedlem Fyr V. Molinari å møte økende trengsel rundt span tollbooths.

Rose ledet nylig arbeidet med å re-etablere delt tolling på Verrazzano-Narrows Bridge (bro, inkludert en tale som er gjort på Huset etasje i juni oppmuntrende passering av lovgivningen.,

«Takk for den overveldende tverrpolitisk støtte fra alle nivå i regjeringen, utdatert føderale lover, vil det ikke lenger opprette trafikk på motorvei og la New Jersey lastebilsjåfører hoppe ut på å betale den samme bompenger vi betaler hver jævla dag,» Rose sa i desember.

TRAFIKK ANALYSE

Split tolling er forventet å korrigere daglig retningsbestemt kjøretøy ubalanse på Verrazzano-Narrows Bridge, redusere østgående trafikk og samtidig øke vestgående trafikk, med drivere ikke lenger incentivized å bare bruke spennet i uncharged retning.,

WSP, et globalt konsulentselskap, analysert potensialet trafikk og inntekter virkningene av gjeninnføre delt tolling på Verrazzano-Narrows Bridge.

Under gjeldende tolling system, Verrazzano-Narrows Bridge håndterer ca 112,000 østgående og 105,000 vestover kjøretøy per ukedag, en forskjell på ca 7 000 kjøretøy.

Ifølge rapporten, gjennomføringen av split tolling ville bidra til å korrigere dette daglig ubalanse.,

«Trafikk avsporing mellom nøkkelen kryssinger kan oppstå på grunn redusere VNB vestover toll ved 50 prosent ville være et toll-basert insentiv til å utnytte den vestgående VNB og jeg-278 korridoren, mens du legger tilsvarende toll til den østgående retning ville være en hemsko for å bruke den østgående VNB og jeg-278 corridor», ifølge rapporten.

Med delt tolling implementert rapporten anslår en reduksjon av 4,325 østgående kjøretøy pr. døgn på Verrazzano-Narrows Bridge, med 4,361 ekstra vestover kjøretøy per dag, en netto økning på 36 biler per dag.,

Av 4,325 mindre østgående kjøretøy per dag, 254 av dem er forventet å være middels eller tunge lastebiler. Av 4,361 ekstra vestover kjøretøy per dag, 489 av dem er forventet å være middels eller tunge lastebiler.

Imidlertid endringene i totale trafikken forventes ikke å ha vesentlig effekt rushtrafikken.

«Den høyeste endringer i trafikken som ville skje under off-peak perioder når trengsel er lavere, og når VNB opererer mer som en regional bridge og mindre som en lokal bridge, som det gjør i løpet av AM-og PM perioder, ifølge rapporten.,

På den østgående avsporing, 12% er forventet i løpet av p.m. peak periode, 13% er forventet i løpet av en.m peak periode, 24% er forventet i løpet av den periode midt på dagen og 51% er forventet i løpet av sent på kvelden og tidlig på morgenen periode.

På den vestgående avsporing, 13% er forventet i løpet av p.m. peak periode, 18% er forventet i løpet av natta, peak periode, 33% er forventet i løpet av den periode midt på dagen og 36% er forventet i løpet av sent på kvelden og tidlig på morgenen periode.,

«Avsporing er mindre sannsynlig til å skje i løpet av AM-og PM perioder, delvis fordi VNB først og fremst fungerer som en lokal bro mellom Brooklyn og Staten Island, og fordi lunger langs alternative ruter er større i løpet av disse periodene, noe som resulterer i lavere forventet avsporing,» rapporten fortsetter.

Imidlertid Sam Schwartz, en lokal transport ekspert, gjennomgått den foreløpige rapporten levert av WSP, og sa at han er skeptisk til ideen om at en avsporing ville ha en minimal innvirkning på topp reise perioder.,

«, Mens flere bilister kan være mer sannsynlig å reise lengre avstander og spare bompenger når trafikken er lavere, avsporing som anslått i rapporten synes også svært skjev bort fra perioder,» sa han. «Vi ønsker å høre en mer utdypende forklaring av nøkkelen sin uttalelse at» avsporing er mindre sannsynlig til å skje i løpet av AM-og PM perioder i en del … fordi lunger langs alternative ruter er større i løpet av disse periodene, noe som resulterer i lavere forventet avsporing.,'»

Staten Island Expressway ville se relativt små økninger i vestgående trafikk og nedgang i østgående trafikk, med den høyeste endringer i trafikk som oppstår under off-peak perioder.

Ifølge rapporten, endringer i trafikk ville ha en minimal effekt på reise hastigheter.

«Hastigheter kan øke østgående eller redusere vestover opp til ca 0.1 km / t i løpet av en time av dagen, med de fleste timer opplever ingen endring i hastighet,» heter det i rapport.,

Men hvis det skjer til rett tid, er dette en liten økning kan marginalt bedre trafikkflyt i morgen pendle rapporten hevder.

«for Øyeblikket under ER peak time, SIE er sterkt overbelastet og opererer på et svært lavt nivå av service. En relativt liten nedgang i trafikken i løpet av de ER peak time kan resultere i bedre trafikkavvikling og dermed bedre kjørehastigheter,» ifølge rapporten.