Lockheed Konstellasjonen var en banebrytende fly på så mange måter. Det sette den ellers lite spiller Lockheed på kommersiell luftfart kart og spilte en viktig rolle under den andre VERDENSKRIG, så vel. Bortsett av sin unike design og attraktive svinger, Connie brakt oss noe som har vist seg å være uvurderlig i utviklingen av langdistanse, komfortable flyr, og det er evnen til å fly i store høyder, takket være sin trykkabin.,
Ring meg Connie
utvikling av Stjernebildet serveres til å sette Lockheed Martin på kartet. En ganske liten aktør i luftfartsbransjen, med fokus på noen få større single-engine fly, Lockheed ble helt overskygget av industrileder Douglas. Deres DC-3 var ledende twin-motoren på markedet, og Douglas var allerede arbeider på et fire-motors fly, DC-4E.,
Lockheed spioneringen sine fire-motor versjon av Modellen 14 som et svar til sivil luftfart er behov, men flyselskapene krevde noe større, raskere og mer et skritt fremover enn hva de hadde å tilby. Da de møttes Howard Hughes.
I 1939, Hughes hadde nylig tatt en majoritetsandel i Trans World Airlines (TWA) og var på utkikk etter et selskap som kan bygge ham et fly som ville gi ham hoppe på Usa og Amerikansk. Avtaler ble gjort i hemmelighet, med en påminnelse om at ingen andre flyselskap ville få lov til å kjøpe Lockheed utviklet fly til TWA hadde 35 av dem.
Dette skulle bli vendepunktet for Lockheed, i utviklingen av det som snart skulle bli kalt Lockheed Konstellasjon, eller Connie for kort.,
Hvorfor var Konstellasjonen så banebrytende?
for Å oppfylle Hughes krav til noe virkelig enestående, Lockheed måtte være annerledes. Dette er ment å bringe til luftfart en rekke innovasjoner som ikke tidligere sett på passasjer fly. Stjernebildet ville ha den første hydraulisk forsterket strømstyring, ville være raskere enn flertallet av andre VERDENSKRIG jagerfly og ville har en trykkabin å la flyet til å fly over det meste av vær forstyrrelser.,
Det var en annen flyet som brakte med seg en trykkabin, og det var Boeing 307. Imidlertid, når det tilbake til kommersiell tjeneste etter krigen, trykksetting systemer var deaktivert. For mange år følgende innledning med TWA i 1949, Connie var bare passasjerfly som tilbød trykket som trengs for å fly i store høyder.,
Men å bringe en slik ny teknologi for å passere var ikke alltid lett eller trygt. I løpet av de to første årene av driften, to personer ble sugd ut av Connie i flukt, og det er mange historier om folk blir limt til toalettet når trykket mislyktes. Men passasjerer som fortsatte å styre Connie.
Den første kyst til kyst kommersielle flygninger
Connie brakte med seg en rekke nyvinninger. Som den første kommersielle fly å fly over 12,500 føtter, det tok passasjerer ut av «air sykdom» sone der været var mer aktive. Bosetting i jetstream på 20 000 fot pluss var ikke bare mer behagelig for passasjerene, men også mindre drivstoff-intensiv, slik at Konstellasjonen til å drive den første nonstop kyst til kyst OSS kommersielle flygninger.
På høyden av sin popularitet, flyselskaper over hele verden drives Konstellasjonen. Mer enn 800 fly ble bygget i totalt, med operatører, inkludert Pan Am, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa og tap Portugal.
Det var ikke før utviklingen av jet passasjerfly som de Havilland Comet, Boeing 707 og Douglas DC-8 at Connie begynte å skli fra popularitet. I stand til å konkurrere med hastigheten og økonomi av jetmotorer, verdens første skal beskyttes flyet ble gjengitt foreldet. Selv om Konstellasjoner vært i tjeneste som frakt flyselskaper og militære fly i mange år fremover, den siste modellen rullet av samlebåndet i 1959, og i 1980 alle, men en håndfull hadde blitt pensjonert.,
Vitale statistikk
Som den første av passasjeren varianter, L649 og L-749 var kraftigere og hadde mer drivstoff i vingene enn den opprinnelige World War II L-049. Senere kom lenger L-1049 Super Konstellasjon og L-1649 Starliner, med en helt ny fløy. La oss se hvordan de fire linje opp mot hverandre.,”
As the development of the Constellation moved forwards, the aircraft got larger and generally slower., Imidlertid, rekke forbedringer og massive hopp i MTOW gjorde større varianter populært med flyselskapene. Både L-1049 Super Konstellasjon og L-1649 Starliner var medvirkende i utviklingen av den transatlantiske markedet, som brukes av operatører på begge sider av dammen for å lage forbindelser mellom kontinentene.
i Dag, de fleste av Konstellasjoner som fremdeles eksisterer kan bli funnet i luftfarten museer rundt om i verden., Noen har til og med blitt omgjort til restauranter eller cocktail-lounger, inkludert en ex-KLM-flyet som er nå i New Orleans pryder Crash Landing Bar.
Den ikoniske design og grasiøse kurver av Konstellasjonen vil for alltid ha en spesiell plass i hjertene til avgeeks rundt om i verden., Og for moderne reisende, og vi kan takke Lockheed for å bringe oss skal beskyttes hytter, slik at ‘jevn seiling» på våre reiser, i hvert fall det meste av tiden.