- Design Kriteriene
- Design Hensyn
På denne siden:
begrepet «kjørebane» refererer til den delen av gaten rett-på-måten brukes for vehicular reiser, inkludert biler, lastebiler, sykler og transitt. Kjørebanen kan også inkludere en rekke andre bruksområder, for eksempel parkering på gaten, og dempet strukturer som medians og krysset øyene, og verktøy tilgangspunkter.,
Standard Plan og Spesifikasjon Referanser
Standard Plan 400: Halv-Delen Gradering
Standard Plan 401: Bolig Fortau Deler
Standard Plan 402: Kommersiell og Arteriell Fortau Deler
Standard Plan 405: Typer av Leddene for Betong Fortau
Standard Plan 410: Type 410 Dempe
Standard Plan 411: Dempe Ledd og Plugger
Design Kriteriene
Kjørebane bredde på gater med fortau: Der det er fortau, kjørebane bredde er fortauskanten ansiktet for å dempe ansikt bredde på gaten.,
Minimum fortau bredde —ikke-arteriell gater: Det minste rett-på-vei-bredde varierer per arealbruk i Sonen per Seattle Kommunale Kode 23.53.015.
Når street forbedringer er påkrevd, prosjekt søkerne skal konstruere en halv gate på sin side av høyre-måten, samt sikre at et minimum av én – tolv fot banet reise lane og 5 meter av gradert skulder eksisterer på den andre side av senterlinjen. Når nye fortau er nødvendig for dette reiser lane den skal inneholde en 2-meter bred tykkere kant for drenering.,Hvis et prosjekt er på en blokk som er delt inn i mer enn ett land, bruker du tidssone-kategorien, som sonen kategori med de mest fasade bestemmer minimum bredde nødvendig. Hvis arealbruk kategorier har samme fasade, den ene med større krav skal brukes til å bestemme minimum street bredde.
Minimum fortau bredde — arteriell gater: Minimum fortau bredde krav for arteriell gatene er konsistent med minimum design standarder som er gitt i Washington State «By og Fylke Design Standarder.,»
Prosjekter med Reduserte Krav: Prosjekter med reduserte krav må gi minimum kjørebane bredde spesifisert i fkb-kode, pluss en fortykket kanten hvis det er nødvendig for å kontrollere drenering. Prosjekter med reduserte krav i industrielle sonene skal gi minimum kjørebane bredde til å møte Brann Etiske krav i Bilag ‘D’.,d=»0b1deee2d5″>
Slå bare lane
10 fot
11 føtter anbefales på Industriell Tilgang street type og på HCT og/eller FTN transitt ruter
10 fot
Veien taper og overganger: For permanent veien smalner, standard taper lengde for innsnevring fra to kjørefelt til ett kjørefelt eller avregning av et kjørefelt er:
- L= WS2 /60, der L er lengden av taper i fot, W lane offset i føtter, og S er det design hastigheten i kilometer per time.,
- På ikke-arteriell gatene, midlertidig asfalt smalner er tillatt for en innsnevring ett kjørefelt når flere gaten forbedringer forventes i fremtiden.
- På ikke-arteriell gatene, standard taper for midlertidige avtar 25:1.
Design Hensyn
Plassering i kjørebanen i rett-på-vei: veien er vanligvis sentrert i rett-på-måten, men kan bli forskjøvet på grunn av topografi, eksisterende verktøy, eller begrenset rett-på-vei-bredde.,
Vurderinger for å utvikle minimum kjørebane dimensjoner bør gjøres innenfor rammen av hvordan hele høyre-av-veien vil bli utviklet over tid. Dette inkluderer allmenn sikerhet; tilgjengelig høyre-av-veien; arealbruk og reguleringsplan, nåværende og forventede kjørebane kapasitet; fotgjenger fasiliteter, gartner (inkludert naturlig drenering der det er tillatt), sykkel utstyr, frakt og transport behov, og andre hadde til hensikt å bruker av offentligheten.