Hvorfor Har Min Motor Nøl Med Under Akselerasjon?

Dan Ferrell skriver om gjør-det-selv-bil vedlikehold og reparasjon. Han har sertifiseringer på automatisering og kontroll teknologi.

Når motoren nøler under akselerasjon, kan det synes å ha mistet sin kraft i et par sekunder., Du kanskje tror at motoren vil dø, men da er det fangst og akselererer som vanlig. Ofte skjer dette ved lave hastigheter. Noen kaller dette for midlertidig tap av makt «snubler,» selv om dette mer nøyaktig refererer til en motor, mangler eller krampetrekninger, uten å miste makt.

De Mest Vanlige Årsaker til å Nøle:

• Dårlig throttle position sensor
• tenningssystemet problem
• Drivstoff system problem
• Vakuum lekkasje
• Dårlig accelerator system (forgasser-modeller)

Andre komponenter eller systemer som kan generere nøle problemer som godt, men ikke så ofte.,

Uansett systemet som forårsaker problemet, kan motoren arbeider med ett av to grunnleggende problemer:

• det blir for mye luft, eller
• det er for lite drivstoff.

12 Måter Du Kan Sjekke Ut Nøle Problemer Selv

Her finner du de vanligste (og som ikke er så vanlig) kilder til å nøle problemer for å hjelpe deg med å diagnostisere og, når det er mulig, til å løse problemet.

Hvis din bil er utstyrt med en forgasser, som leder over til den siste delen.,Tennings-System

Sjekk Vakuum Lekkasjer

Sjekk Drivstoff System

Kontroller Throttle Body

Sjekk Tenning Timing

Kontroller Variabel Ventil Timing Solenoid

Kontroller Masse Air Flow Sensor

Kontroller Manifold Absolutt Blodtrykk (MAP) Sensor

Kontroller Oksygen Sensor

Sjekk Eksos Gass Resirkulering System

Forgasser å Nøle Problemer

Bruke Diagnostiske Problemer med Koder for å Bestemme Hvor du skal Begynne

Hvis en dårlig sensor forårsaker dine nøle problemet, er det kanskje (eller kanskje ikke) utløse check engine lys (CEL)., Så, før du begynner noen diagnostiske prosedyren, er det en god idé å skanne datamaskinen minne for problemer med koder som kan bidra til å diagnostisere problemet.

Hvis du ikke har en skanner eller-kode-leser, ta bilen til en lokal auto deler butikken. De fleste vil hente lagret problemer med koder uten kostnad.,

Dette er de vanligste kodene du finner når du arbeider med å nøle spørsmål:

• P0171, P0174: lean drivstoff tilstand
• P0120, P0124, P0222, P0229: problemer med throttle position sensor eller pedal posisjon sensor, eller krets problemer

Sjekk Throttle Position Sensor (TPS)

motor control module (ECM, bil datamaskin) bruker throttle position sensor (TPS) for å overvåke posisjonen av gass ventil i throttle body. Sensoren hjelper datamaskinen til å regulere luft-drivstoff blandingen til enhver tid under motoren drift. Du kan finne TPS montert på den ene siden eller på innsiden av gass kroppen, avhengig av modellen. Og den kobles direkte til kontraventilen akselen.,

de Fleste posisjon sensorer bruker en variabel motstand å endre spenning utgang til datamaskinen i henhold til gass plate vinkel. Dermed, når throttle valve er av ledig stilling, datamaskinen vet hvor mye drivstoff for å legge til blandingen.

Du kan bruke sensoren er elektro-mekanisk-konfigurasjon å vite om det fungerer som det skal. For dette neste test, trenger du et digitalt multimeter. Hvis du ikke har en, kan du kjøpe en kvalitet, billig en gjennom Amazon, som dette.

TPS har tre ledninger utpekt som strømforsyning, signal -, og bakken., Du kan finne ut av hver ledning ved hjelp av multimeteret eller ved hjelp av elektrisk diagram som kommer med bil reparasjon manuell.

1. Angi dine voltmeter til 20 volt i DC (likestrøm) utvalg.
2. Koble fra den elektriske kontakten fra sensoren.
3. Koble voltmeter svart føre til en god bakken. Du kan bruke den negative polen på batteriet eller en overflate av metall på motoren, eller umalt brakett.
4. Drei tenningsnøkkelen til På (kjør) posisjon, men ikke start eller prøv å starte motoren.,
5. Probe hver terminal wire på sele med den røde måleren å føre.
6. spenningen som forblir konstant (vanligvis 5 volt) er det spenning. Hvis det ikke er spenning, det er en kort eller åpne i at en del av kretsen kommer til sensoren.
7. for Å se etter et signal spenning, du må plugge i den elektriske kontakten tilbake til TPS. Du kan tilbake-probe de resterende to ledninger for å identifisere signal wire (eller bruk elektrisk diagram som følger med repair manuell for å identifisere wire)., Hvis du ikke kan tilbake-probe ledningene, kan du koble sele-kontakt, kobler du en tynn kobbertråd til hver av terminalen kontakter for kablene du trenger for å teste, og koble den elektriske kontakten tilbake i så kobber ledninger henger ut fra selen bolig. Men ikke la kobber kabler touch.
8. Nå vri tenningsnøkkelen til På (kjør) posisjon, men ikke start eller prøv å starte motoren.
9. Koble meter svart føre til bakken og den røde føre til hver kobber wire mens du åpne og lukke gass ventil med din hånd.,
10. En av ledningene bør gi et signal spenningen som stiger jevnt fra 1 til 5 volt og tilbake til 1 volt som du åpner og lukker gass ventil.

Hvis signalet spenning ikke øke eller redusere jevnt, blir sittende fast, forsvinner eller spenningen er ikke til stede, skifte posisjon sensor.

Merk at noen posisjon sensorer kan justeres for å fungere ordentlig. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell, hvis det er nødvendig.,

Når tilbake-sondering sensoren ikke er praktisk, kan du sjekke motstand i stedet:

1. Drei tenningsnøkkelen av og koble fra den elektriske kontakten fra posisjon sensor.
2. Identifisere signal og leverer ledninger ved hjelp av din bil reparasjon manuell.
3. Angi din meter til «ohm» skala.
4. Koble din meter fører til terminalene på TPS som svarer til signal og spenning når selen-kontakten er koblet til.
5. Roter gass ventil med din hånd mens du ser på skjermen på din meter.,
6. motstanden bør øke og minke når du åpner og lukker gass ventil. Hvis motstanden ikke endres, blir sittende fast eller hopp, eller måleren viser uendelig motstand, erstatte TPS.

Sjekk tenningssystemet

tenningssystemet problemer kan også føre til kjøretøyet for å miste makt, spesielt ved lave turtall. Sjekk for utslitt tennplugg ledninger, tennplugger, distributør cap og rotoren, hvis din modell har dem, og tenningen spoler.

Du kan finne tennpluggskonnektoren motstand verdier, tennplugger hull, coiler spenning spesifikasjoner, og testprosedyrer i din reparasjon manuell.

de Fleste motstand tennplugg ledninger har ca 10 000 ohm motstand per fot., Bruk multimeter for å sjekke hver ledning. Rådfør deg reparere manuell for å sjekke andre systemkomponenter, hvis det er nødvendig.

Sjekk Vakuum Lekkasjer

Vakuum lekkasjer, kan forårsake eller bidra til et bredt spekter av motorytelse problemer, inkludert å nøle.,

I de fleste tilfeller, vakuum lekkasjer er forårsaket av løse, ødelagt, koblet av, eller forverret slanger, en mislykket inntak manifold, eller har mislyktes gass pakninger. Denne typen feil kan ha en ugunstig effekt på tomgang og lave turtall.

Sjekk vakuum slanger, spesielt de som brukes av sensorer, for skadet eller løse forbindelser og urenheter (olje, kjølevæske).

En rask måte å kontrollere inntaket manifold og gass kroppen pakninger: Spray litt vann cleaner rundt pakningen mens motoren på tomgang. Hvis det er en lekkasje, du vil merke en forskjell i motoren på tomgang.,

Sjekk Drivstoff System

En bensinpumpe, fuel trykkregulator, eller drivstoff-injektor med høy kjørelengde kan utvikle problemer som lite drivstoff press, dårlig drivstoff flyt og drivstoff lekkasjer.

• Test for drivstoff system trykket ved hjelp av et drivstoff trykkmåler., Ta kontakt med din bil reparasjon manuell for eksakte test prosedyrer og spesifikasjoner. Avhengig av resultatene, kan du trenger å sjekke drivstoff volum også.
• Kontroller luft og drivstoff filter: Hvis du ikke har byttet ut filtrene i henhold til produsentens veiledende tidsplan, erstatte dem.
• Sjekk luftfilteret mot sol eller sterkt lys. Hvis lyset ikke kan skinne gjennom filteret, må du bytte den.
• for Å sjekke drivstoff-filter, lindre press fra drivstoff system (kontakt din bil reparasjon manuell) og fjern drivstoff-filteret., Blåse gjennom filteret i retning av drivstoff flyt. Luften skal passere uten store problemer, ellers skift filter.
• injektorer kan også bli skitten, samle oppbygging, eller utvikle interne mekaniske eller elektriske problemer. Dette kan føre til en injektor å svikte og føre til at motoren til å nøle. Noen ganger, en kvalitet additiv behandling kan helles i drivstofftanken for å bidra til å fjerne sprøytebrukere. Det er mulig å diagnostisere injektor drift og pulse width hvis du har et multimeter i stand til å lese millisekunder. Rådfør deg reparere manuell., Andre ganger, sprøytebrukere kan kreve profesjonell service.

se vedlikeholdsplan i bilen brukermanual eller kjøretøy reparere manuell. Mange bileiere glem å gjøre vedlikehold på de nødvendige planen til ytelse problemer begynner å dukke opp.

Sjekk Throttle Body

Over tid, gass kroppen kan akkumulere karbon oppbygging rundt platen og bar, hindrer throttle valve fra operasjonelle fritt.

• Spray litt vann renere på en ren butikk fille.
• Bruke klut til å fjerne karbon oppbygging og skitt fra rundt platen og bar.,

Sjekk Tenning Timing

En motor som timing er tilbakestående, selv ved et par grader, kan synes å nøle. Dens makt synker.,

Du kan sjekke tenning timing ved hjelp av en timing lys, og på kjøretøy-modeller utstyrt med en distributør, kan du justere den. På andre modeller, er det mulig å justere timing ved å flytte montering base for hastighet eller veivakselen posisjon sensor. Rådfør deg reparere manuell.

Nedenfor er den grunnleggende prosedyren for hvordan du bruker en timing lys for å sjekke timingen i bilen. Følg prosedyren som beskrevet i bilen service manual.

ved Hjelp av en Timing Lys for å Sjekke Timingen:

1. Varme opp motoren er på driftstemperatur.
2. Slå av motoren.,
3. Avhengig av den bestemte kjøretøy-modell, gjør du ett av følgende: koble vakuum forhånd slange fra den forhandleren, koble fra slå fra tennings modul, eller fjern pluggen fra base-timing linje.
4. Koble timing lys til strøm, og tennpluggskonnektoren for sylinder nummer én.
5. Start motoren og mål lyset på tidspunktet hakk i veivakselen trinse, eller svinghjul og clutch bolig, avhengig av modellen.,
6. Sammenlign deg med å lese til spesifikasjon fra utslipp kontroll etikett i motorrommet eller reparere manuell.
7. Løsne distributør og vri den til venstre eller høyre for å justere timing, hvis det er nødvendig. På noen modeller, trenger du å justere montering base for speed sensor eller veivakselen posisjon sensor.

Igjen, sjekk bilen repair manual for detaljert prosedyre for modellen.,

Sjekk Variabel Ventil Timing Solenoid

Mange Europeiske og Japanske biler, og nå noen innenlandske AMERIKANSKE modeller, utstyrt med variable ventiltider (VVT) teknologi. Problemer med VVT sekunder kan noen ganger føre til å nøle.,

datamaskinen bruker VVT å justere timing og kontroll ventil operasjon for å forbedre motorens effektivitet.

nøyaktig VVT konfigurasjon kan endres fra en modell til en annen. Hvis du mistenker et problem med ventil timing, sjekk din reparasjon manuell eller ta bilen til butikken for en inspeksjon.

Sjekk Masse Air Flow Sensor

masse luftstrømmen (MAF) sensor er bruk av datamaskinen for å måle mengden av inntaket av luft som strømmer inn i motoren for å holde riktig luft-drivstoff-forhold.

En felles MAF feil er en skitten sensing element, som kan rengjøres med MAF sensor cleaner. Se den neste videoen for en guide på hvordan du rengjør MAF-sensor.

• sensing element kan samle seg smuss fra luften som strømmer gjennom, men det kan også være forårsaket av en defekt selvrensende krets., Problemene kan komme fra ledninger seg selv eller releer som kontroll krets. Holde dette i bakhodet når feilsøking sensoren for å unngå bytte ellers gode komponenter.
• Kontakt med din bil reparasjon håndboken for riktige terminaler for å undersøke sensor med multimeter. På tomgang, en typisk utgangsspenning er innenfor og 0,6 til 0,8. Ved å øke motorturtallet er å 2500 og 3500, produksjonen skal øke til om lag 1,5 og 2,2. Ellers sensoren er defekt.,
• Hvis du har nylig fjernet luftkanaler fra luften renere montering, sørg for at kanalene er installert på riktig måte og montering klemmer riktig strammet. Unmetered luft som strømmer inn i motoren kan forstyrre motorytelse. Også, sjekk for skadet kanaler.

Kontakt din bil reparasjon manuell for mer informasjon om feilsøking for bestemte MAF-sensor, hvis det er nødvendig. Noen produsenter anbefaler service eller bytte sensoren etter på 50.000 km eller mer.,

Check the Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor

The manifold absolute pressure (MAP) sensor measures barometric pressure (air pressure) relative to intake vacuum., Maskinen justerer gnist forhånd og blanding basert på motorens belastning.

i Utgangspunktet en lav last (high vakuum) betyr en mager blanding, en høy belastning (lav vakuum) en rik blanding. Gamle modeller med en distributør kan bruke et vakuum forhånd, og forgasser modeller power valve, for dette formålet.

Problemer med MAP sensor ofte føre til mer symptomer enn bare et tap av makt: for eksempel, detonations, misfire, dårlig drivstofføkonomi, hard start, eller bruke lenger tid.

Når du feilsøker et KART sensor først sjekke tilstanden til sensor vakuum slange og elektriske ledninger., Du kan også sjekke sensor operasjonen ved hjelp av en DMM (multimeter), og en hånd-holdt vakuum pumpen.

Vanlige spenning målinger vil være rundt 4 Volt med 0 i-Hg vakuum brukes til sensor; om 3.75 Volt med 5 i-Hg (tommer kvikksølv); og om 1 Volt med 20 i-Hg brukes til sensoren.

Kontakt din bil reparasjon manuell for sensor spesifikasjoner og diagnostiske prosedyrer for bestemte programmet.,

Sjekk Oksygen Sensor

oksygen sensor (O2-sensor) måler mengden av oksygen i eksosen strøm og produserer en proporsjonal spenningssignal. Jo mer oksygen strømmer av sensoren tips lavere spenning signal, jo lavere innhold av oksygen, jo høyere spenning signal., O2-sensor signalet varierer fra 0,1 til 0,9 volt. Datamaskinen bruker denne spenningen signal for å justere luft-drivstoff-forhold.
En O2-sensor kan produsere en falsk lese i flere grunner:

• sensoren kan mislykkes på grunn av karbon-oppbygging. Vanligvis, karbon oppbygging er på grunn av en rik-kjører tilstand. Dette kan komme fra en feil i drivstoff injeksjon system eller en forgasser behov for justering.
• Andre mulige kilder til feil inkluderer problemer i tenningssystemet (tilsmusset tennplugg), lekker eksos manifold pakning, en dårlig sensor krets, eller sensoren selv.,

for Å sjekke oksygen sensor operasjonen ved hjelp av en 10 megaohm multimeter:

1. Koble den røde test bly fra DMM til signal wire (kontakt din bil reparasjon manuell, hvis det er nødvendig) og den svarte test føre til bakken. Dette gjør du når motoren har nådd driftstemperatur.
2. Inaktiv motoren og være forsiktig med bevegelige eller roterende komponenter under testen. Vær også forsiktig med den varme eksosen system overflater.
3. Et oksygen sensor produserer et varierende signal mellom 0.1 og 0,9 volt., Les sykling signal spenning for omtrent et minutt å sørge for at sensoren fungerer som den skal.
4. Så, koble fra et vakuum slange for å øke innhold av oksygen. Sensoren skal produsere et signal på ca 0,2 volt.

Hvis dine resultater kan variere, sensor kan ikke være i drift. Ta kontakt med din bil reparasjon manuell, hvis det er nødvendig.

Sjekk Eksos Gass Resirkulering System

Eksos gass resirkulering (EGR) system problemer kan også føre til å nøle problemer.

Vanligvis er forårsaket av et vakuum lekkasje på EGR ventil eller en defekt komponent i systemet, avhengig av modellen.

Du kan sjekke EGR ventil og følge fremgangsmåten som er beskrevet i denne artikkelen.,

Forgasser å Nøle Problemer

Med de fleste forgassere, nøling problemer under akselerasjon er forårsaket av ledig blanding problemer. Dette kan fikses ved å gjøre en grov justering.

1. Første, finn ledig blanding skruen. Rådfør deg med reparasjon manuell, hvis det er nødvendig.,
2. Nederst på tomgang blanding skruen, men ikke tvinge den, eller du kan ødelegge noe.
3. Deretter ut igjen inaktiv blanding skruen ca 2 1/2 svinger.
4. Start og motoren på tomgang.
5. Foreta endelige justeringer til du får en jevn tomgang.

Sjekk Gasspedalen Pumpe:

Dette systemet bruker en akselerator pumpe for å presse ekstra drivstoff i luften horn for å berike blandingen når føreren tråkker på gasspedalen.

de Fleste forgassere bruke et stempel eller membran type pumpe., Når pumpen blir feil, kjøretøy kan oppleve å nøle under akselerasjon, vanligvis ved hastigheter under 30 km / t.

1. Varm motor til driftstemperatur.
2. Slå av motoren og ta dekselet av luftfilter montering (air filter boliger).
3. betjenes Manuelt gass ventil eller tallerken mens du ser inne i luft horn av forgasseren.
4. Du bør se en sunn stream (eller to retninger, avhengig av antall fat) drivstoff sprøyting til luft horn som gass-plate er operert., Strømmen vil fortsette på et øyeblikk hvis du forlater gass wide open. Hvis du ser en svak produksjon av drivstoff, sjekk gasspedalen pumpe.

Noen Ting å Huske på:

• På stempel-typen gasspedalen pumper, hvor mye drivstoff som er injisert kan avhenge av størrelsen og lengden på stempelet reise.
• Også, noen forgassere innlemme en bypass styres av en termostat som kan lede til noen drivstoff tilbake i bollen under visse motor temperatur forhold.,

Sjekk din bil reparasjon manuell for en bedre forståelse og diagnostisering av gasspedalen pumpe i din bestemt bilmodell.

På enkelte modeller, kan du justere pumpen ved å justere sammenhengen stenger og reposisjonering stenger. Imidlertid, noen forgasser modeller kontroll pumpen med vakuum som godt. Sjekk din reparasjon manuell, hvis det er nødvendig.

Rengjøring en Skitten Forgasser

en Annen grunn som kan føre til at motoren til å nøle er en skitten forgasseren., Hvis du arbeider med en skitten forgasser og du mistenker deler kanskje må byttes ut, er det sannsynligvis en god idé å gjenoppbygge forgasser ved hjelp av et kit for modellen.

Følg fremgangsmåten som er beskrevet i bilen service manual, hvis du ikke er kjent med prosedyren. Men bør du huske på følgende:

• Suge forgasser og deler i forgasseren cleaner.
• Tørre deler med komprimert luft bare. Komprimert luft vil bidra til å fjerne små passasjer. Ikke bruk wire eller øvelser fordi du kan lage riper eller forstørre passasjer, oppskakende forgasser drift.,
• sjekk Også for gass ventil spille.
• Juster komponenter som er nødvendig under montering som float-level-og-slipp, inaktiv blanding skrue, choke sammenhengen og våren, antistall dashpot og gasspedalen pumpe.

Float-Level Justering

Hvis du tror på gasspedalen pumpen fungerer på riktig måte, og forgasser ser relativt bra, du kan gjøre med en float-level behov for justering.

Justere float-level vanligvis gjøres ved å sette avstanden mellom flyt-nivå og luft horn dekk. Mest sannsynlig at du trenger å bøye en metall tang på flottøren., Du må også kontrollere mengden av drivstoff i bollen av tid nålen ventilen lukkes. Rådfør deg med reparasjon veiledningen for spesifikasjoner og riktig justeringer.

Diagnostisere å Nøle Umiddelbart på

Hvis din bil motor nøler under akselerasjon, ikke vent med å diagnostisere problemet. Det ikke bare kan bli verre, men det er usikkert. Vanligvis, denne ytelsen problemet er på grunn av et bestemt system som har blitt neglisjert.

Så sjekk de deler og systemer som er beskrevet i denne posten for de vanligste grunnene til å hjelpe deg med å løse problemet raskere., I de fleste tilfeller, du kan gjøre reparasjonen selv hjemme og spare penger også.

Denne artikkelen er nøyaktig og sann til det beste av forfatterens kunnskap. Innholdet er kun for informasjon eller underholdning, og ikke erstatning for personlige råd eller profesjonell rådgivning i virksomheten, økonomiske, juridiske eller tekniske forhold.

Spørsmål & Svar

Spørsmål: Min 1999 3.3 l Dodge Caravan starter opp og kjører glatt., Men bare når motoren er i drift temp er slått av etter en stund så startet på nytt, det tar litt lenger tid å starte og motoren på akselerasjon ønsker å kvele og hoste i et par sekunder. Da er det tilbake til det normale. Hva er det sannsynlige synderen her?

Svar: problemet ser ut til å være temperatur i slekt. Sjekk kjølevæske temperatur sensor. Denne andre innlegget kan hjelpe:

Spørsmål: Kan en mislykket clutch føre til at motoren å nøle?

Svar: Når clutchen begynner å skli, det kan virke som en motor til å nøle., Denne andre innlegget kan hjelpe:

© 2017 Dan Ferrell

Dan Ferrell (forfatter) på November 14, 2019:

problemet kan være så enkelt som et skittent luftfilter. Eller mer kompliserte. På noen modeller er det en feil kamaksel eller veivakselen posisjon sensor, slitte tennplugger, vakuum lekkasje kan ha den samme effekten. En relatert symptom (nøle) kan være forårsaket av en tett eller dårlig EGR ventil, motorens kjølevæske temperatur sensor, dårlig eller skitne MAF-sensor. Hvis en av disse eller andre sensoren forårsaker en rik blanding, noen ganger vil du merke at dårlig akselerasjon som godt.,

Holden viva på November 13, 2019:

Min bil henger wen jeg akselerere og når jeg stopper på lyset deretter går den har ingen kraft wt kunne b problemet

Dan Ferrell (forfatter) på September 17, 2018:

En svak gnist eller misfire kan sikkert gjøre en motor mister strøm.