generelt, foreldre og lovgivere synes ganske likt innhold for å la barna hoppe på skolen busser hver dag uten å gi mye tanke til det faktum at de samme barna ville være skikkelig spent opp om de var ridning i en bil., Faktisk, for mange av de yngre, mindre barn, vanlige sikkerhetsbelter selv ikke ville være tilstrekkelig i en bil. De vil ha ekstra beskyttelse av en bilstol eller booster seat.
Så hvorfor denne forskjellen når det kommer til skole, buss sikkerhet? Hvem bestemte at skolen busser trenger ikke setebelter, og er det enda sant?,
Annonsering
Annonsering
The National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), som spor trafikk og sikkerhet av data, er en organisasjon som historisk sett har vært argumentert for at setebelter ikke er nødvendige på skolebusser, fordi organisasjonen sier, det skole bussen er den sikreste bilen på veien (mer om sin nåværende stilling i en annen)., Den NHTSA poeng til data som viser at i løpet av en 10-års spenn, fra 2008 til 2017, bare 1,241 ble mennesker drept i skolen transport-relaterte krasjer i USA — 264 av de som var barn i skolealder.
i Dag er skolen busser har blitt designet for bedre krasje og rollover protection. De beskytte barn gjennom «compartmentalization», som betyr at avstanden sitteplasser tett sammen, så vel som å bruke seter med høy -, energi-absorberende ryggen for å hindre at barn blir kastet rundt i en kollisjon.,
skolebusser også er svært synlige og har sikkerhetsfunksjoner som rødt blinkende røde lys, cross-vise speil og stopp-skilt armer. Drivere opphold på nøye planlagte ruter og opprettholde sakte fart, så sikkerhetsbelter er ikke nødvendig. Det er tanken, uansett.
Dessverre, men dødelige skole bussen krasjer skje. Slik tilfellet var i November 2016 når en krasj i Chattanooga, Tennessee drepte seks elementary school-elever., Etter en dødelig skole bussen krasjet i Mai 2018 i Morris County, New Jersey, drepte to, inkludert et barn, og skadet 43 andre, National Transportation Safety Board (NTSB) åpnet en full etterforskning i skolen buss sikkerhet.
Den NTSB-rapporten konkluderte med at «å gi den beste beskyttelse for alle beboerne i stor skole busser … de resterende steg er som for hver enkelt stat å kreve installasjon av lap/skulderseler i alle nye store skolebusser.,»Som kom etter NHTSA Administrator Mark Rosekind i 2015 offentlig reversert sin mangeårige posisjon, og begynte å kjempe for tre-punkts belter på hver skole buss.
Men i dag belter er bare føderalt mandat på små skolebusser, eller de som veier 10.000 pund (4,535 kilo) eller mindre. Statene er lov til å bestemme om du vil mandat dem ved lov på resten av skolebusser., Foreløpig bare åtte stater — Arkansas, California, Florida, Louisiana, Nevada, New Jersey, New York og Texas — har lover som krever at setebelter på store skolebusser, selv om mange andre som vurderer lignende lovgivning.
antall liv som kunne vært spart hvert år ikke ville være stor, og noen motstandere si å legge til belter er rett og slett ikke verdt prisen, som er anslått til å være mellom $7,000 og $11,000 per buss.,
Siden de fleste skolebusser er på veien for minst 10 og ofte opp til 20 år, er det lite sannsynlig skolekretser ville velge å ettermontere på eldre busser på at kostnadene, som betyr at den ville potensielt ta flere tiår for ny lovgivning som krever setebelter for å ta effekt over en flåte som nye busser sakte erstatte eldre.
Som nå, er det uklart om federal standarder vil endre seg, men usa er fortsatt fritt til å stille strengere restriksjoner som de ønsker., Foreldre kan ta litt trøst i å vite at skolen busser er den mest regulerte biler på veien, og som et resultat, elevene å ri dem til skolen er statistisk rundt 70 ganger tryggere enn de ville reise til skolen med bil.
Annonsering