Trinn-for-trinn guide på hvordan du feilsøker og reparere bil halen og kjørelys, denne informasjonen gjelder ikke fungerer, dim og flimrende belysning systemer.
Begynn med bilen på et plant underlag, motor med parkeringsbrems sett, vernehansker og vernebriller slitasje. Når du utfører tester unngå å koble elektriske ledninger eller terminaler til bakken (metall), sikring skade kan oppstå, mest automotive pære testprosedyrer er gjort på denne måten.,
Vanskelighetsgrad Skala: 4 av 10
Trinn 1 – Identifisere lys eller lys som ikke er i drift. Hvis en hale lyspære har mislyktes, problemet er trolig den pære seg selv eller en dårlig forbindelse, hvis alle lysene er ikke-operativ, og følg veiledningen du til Trinn 5.,
Trinn 2 – Fjern lyspære socket å utsette pære for inspeksjon, forsiktig tak i pære og trekk eller skyv ned og vri mot klokken for å fjerne, noen løker er tilgjengelig ved å fjerne objektivet i seg selv, mens andre krever fjerning av en plast-panelet.
Trinn 3 – Fjern pæren og inspisere, kontrollere for alle brent farge eller hvit med blå røyk inne i kolben som er en indikasjon på feil.,
Trinn 4 – Skift ut pæren med en ny og kontrollerer før re-installasjon.
Trinn 5 – Hvis en ny pære fortsatt ikke operere, kan du bruke en jordet testing lys til å hjelpe med å teste elektriske strømmer til pære.Finn ut Mer
Trinn 6 – Med lyspære fjernet (valgfritt) og mens du kjører lysene er «PÅ», kan du bruke en jordet test lys til å teste den indre kontakter av pære støpselet eller ledningen kontakter., Vær forsiktig så du ikke berører test lys føre til ytre socket ring eller å rette for at dette vil føre til kortslutning og sikring feil.
Trinn 7 – Et diagram vil legge til rette for reparasjoner, men er ikke nødvendig for denne testen. SearchGoogle bilder eller en internett-tjeneste brukerveiledning slik asMitchell1 å få tak i et diagram.,
Trinn 8 – Etter å ha bekreftet makt er til stede på sokkelen, og legge ved en hakke eller andre spisse metallgjenstand for å teste lys klipp, sett både probe og hakke i bakken og makt terminaler eller ledninger, denne testen bekrefter strøm og jord på sokkelen.
Trinn 9 – ved Hjelp av en Exacto kniv eller sandpapir, skrape rent terminal-forbindelser som er hemme den elektriske strømmen., Belysning stikkontakter er underlagt varme og kan smelte plast og føre til korrosjon som fremmer pære driftsfeil, i alvorlige tilfeller kontakten må byttes ut.
Trinn 10 – Hvis alle kjører eller baklys ikke virker, er det en sikring som er brukt for å beskytte belysning fra overbelastning og kortslutning, når som helst mer enn en lyspære ut, sikring, er det første stedet å sjekke disse sikringene er plassert i power distribution center (pdc)., Finn ut Mer
Trinn 11 – En hale lys kontroll stafett brukes til å hjelpe skulder elektrisk trekke mange pærer kan føre til på en enkel krets, er dette en oppgave som er utført av BCM (body control module). Frontlys/running lys-bryter er brukt som utløser krets som sender et signal for å aktivere relay. Når dette releet mislykkes, det vil hindre driften av kjørelys.,Finn ut Mer
Trinn 12 – Neste, ta den frontlys bytte til probe sele ledninger, test lys må være koblet til en positiv kraft som for eksempel et batteri som er nødvendig for å teste bakken krets-tilkoblinger. Observere testen lys når du bruker bryteren, lys bør følge bytte drift. På eldre biler, bytte kontroller frontlys og baklys makt, i stedet for jording BCM utløser., For disse systemene bruker en jordet test lys og test for tolv volt på baksiden av frontlys slå kontakt (fjernet) på en eller to av terminalene eller ledninger. Hvis ingen makt er bekreftet, reparasjon sikringsholderen eller strømtilførselen (maxifuse – fusible) fra sikring panelet for å bytte. Hvis strømmen er bekreftet på baksiden av bryteren, slå bryteren til «PÅ» – posisjon og teste de øvrige terminaler (eller ledninger), makt bør være til stede på de øvrige terminaler.,Finn ut Mer
Trinn 13 – Diagram over en typisk jording BCM trigger system, hver bil vil variere. Koblingsskjemaer er oppnåelig atGoogle bilder orMitchell1
Trinn 14 – For endelig testing, et koblingsskjema er nødvendig for å spore ledninger for å bli testet i belysning krets, med bryteren PÅ «on» posisjon test for effekt av sondering belysning krets ledninger som også tester BCM drift.,
Trinn 15 – Et svakt lys som er forårsaket av en dårlig bakken krets som fører til at den elektriske strømmen tilbake mate som resulterer i høyere enn vanlig motstand. Mens halen lyspære er installert, trykk på en jordet test lys til ytre ring eller jording av pære-kontakten. Hvis pæren lysstyrken øker, lyspære socket bakken har gått åpne og må rengjøres eller repareres-erstattet.,
Trinn 16 – Dash lys er brukt i tandem med å kjøre lys-system, disse lysene tennes instrumentet klyngen på natten mens bistå visuelle aspekter. Lysstyrken på dash lyset kan justeres ved å dreie på rheostat i nærheten frontlys-bryteren, hvis denne justeringen er slått «AV» dash lys vil ikke virke. Noen produsenter har funnet dash lys belysning fjernstyre fra frontlys bryter, vanligvis et sted i nærheten av instrumentet klyngen.,
Trinn 17 – Flimring eller blinkende lys oppstå fordi en kraft eller bakken kilde blir frakoblet et øyeblikk og deretter til igjen. Vanlige årsaker for denne tilstanden er en løstsittende pære inni støpselet. For å teste for denne tilstanden utsette halen lyspære i spørsmålet. Neste, slår halen lys på og flytte pære rundt litt i kontakten. Hvis pæren flimrer trekk støpselet eller bytt pære/ – kontakten for å få skikkelig., Hvis hele systemet flimrer (alle pærer flimmer) vifte med halen lys sikringer, rele og tilhørende ledningsnett på hodelykt/hale lysbryter.
Trinn 18 – Når en belysning har blitt brukt for en tid kan det mislykkes for en kort tid, og deretter få bruk når avkjølt, noe som viser den viktigste forbindelsen inne bryteren kan være sviktende når det kontakter blir varme. Varmen er produsert fra strømstyrken blir trukket gjennom en bryter forårsaker motstand. hvis denne tilstanden er oppstått, bryteren bør byttes ut.,
Nyttig Informasjon
running lys krets er kontrollert el. gjennom en BCM (body control module) eller en LCM (lighting control module). Disse datamaskin kontrollere er designet for å advare om en pære feil ved å lyse opp et varsellys på dashbordet. I eldre biler frontlys bytte utført den faktiske makt distribusjon til frontlysene i stedet for å bruke et relé og datamaskinen. Amerikansk bil kjører lysene er integrert i den blinker pærer, mens Japanske og Europeiske biler har separat belysning systemer., Biler som har tauing evner bruke en egen kabling systemet å bli slått trailer lys, som er beskyttet av flere sikringer ligger i power distribution center. Bak lisens plate pære er også opplyst når du kjører lysene er på. Noen systemer er utstyrt med en timer som gjør at lysene til å bo på for en forhåndsbestemt tidsperiode etter at føreren har gått ut av bilen.
Foretrukket Prosedyre: Skift pærer med produsenten utskifting av pærer.
Vanlige Problemer
- Halen lyspærer skiftes ut med feil pære forårsaker feil betjening.,
- Hvis baklys opphold på kontinuerlig, frontlys/hale lysbryter eller BCM har mislyktes.