Krasjer og knuser alle er en integrert del av F1 Racing. Åpning fanget kollisjoner mellom biler er vanlig, og bare så langt tilbake som den koreanske Grand Prix gjorde vi se Mark Webber ‘ s løp ende i en flammende ild.
kostnadene ved slike ulykker raskt å montere opp, og det var derfor overraskende at Christian Horner var ikke fornøyd med den tiden det tok marshals å slukke brannen.
Men one-off krasjer og knuser krever vanligvis bare noen få deler skal repareres eller erstattes., Kostnaden av den totale pakken er en helt annen sak.
selvfølgelig, det er alt relativt. Mens den store produsenten støttet lag som Ferrari og Mercedes har enorme budsjetter til rådighet, og årlig bruker på godt over £200 millioner kroner mindre pirat lag som Williams og Force India har bare rundt en fjerdedel av kjøpekraft.
Her er en oversikt over kostnadene av de viktigste komponentene i dagens høyteknologiske F1 maskiner undersøkt fra ulike kilder.,
I nesten alle løp denne sesongen kan du se driver-enten skade eller knuse deres foran vingen montering som inkluderer nesepartiet og foran vingen, vanligvis mens bedrageri for posisjon på åpningen av runden.
I en fersk flott stykke for BBC Sport (tilgjengelig for norske brukere), Eddie Jordan anslår kostnaden for hele forsamlingen på kr 100 000, og disse er ofte erstattet.,
Motor: £8 Millioner kroner
Vi har sett to store motoren fyrer denne sesongen, og den første som involverer Jules Bianchi i Tyskland og den andre, mer nylig, påvirker Mark Webber i Korea.
kostnaden av skaden igjen ved hjelp av Eddie Jordan ‘ s guide ville ha vært i størrelsesorden £150,000. Selv om det store bildet er langt mer imponerende med regler tillater det åtte motorer som skal brukes per sesong.,
Hvis lagene har til trinn utover dette har de står overfor en ti sted rutenett straff.
Neste sesong ser innføring av nye forskrifter med motorer bytte fra 2.4-liters V8s til 1,6-liters turbo V6-motorer med hele sesongen motor tog kostnader for neste sesong beregnet til å være over £8 millioner.,
Bak Vingen og DRS: £50,000
DRS-systemet kom i for 2011-sesongen, og selv om det er sjelden for dem å bli skadet, bortsett fra i sidekollisjon knuser, den ekstra mekanikk av det nye systemet gjør at det er omtrent samme pris som en ny Jaguar XJ.,
Monocoque – £400,000 Hver
i hjertet av F1-bil er sterk i karbonfiber monocoque omfatter førerens celle overlevelse og cockpit.
Det er den viktigste komponenten av bilens understell med motor og hjuloppheng foran montert direkte på den.,
Dekk: £Ca 1300 Per Sett
En av de største snakker poeng av 2013-sesongen har vært kontroversielle rask-iført Pirelli-dekk forbindelser som har kommet under ingen mangel på kritikk fra lag og tilhengere.
I opplysninger gitt av Pirelli til Eurosport, kostnaden av et sett med dekk som er beregnet til £ca 1300 per sett.
Men lagene bare gi et lite bidrag totalt sett med det meste av regningen plukket opp av den italienske gummi produsenter.,
Rattet: £50,000
Det virker alarmerende at en så liten del av utstyret kan kommando slik en heftig pris, men rattet er sjåføren som er mest viktig del av utstyret.
Ikke bare gjøre akkurat hva det står på boksen, knapper og ringer også lar driveren til å drive DRS og KERS systemer og justere drivstoff blandingen, og ikke-wing-innstillinger.,
Knapper også tillate driver å ha en drink, snakke med sine pit crew og operere pit lane limiter. Det er en mekanisk marvel som går langt utover det å være bare et ratt.
Driver Avgifter: £20 Millioner+
selvfølgelig, dagens moderne F1 maskiner som ikke kjører selv.,
Mens noen mindre lagene fortsatt stole på drivere med økonomisk støtte for å gi verdifull støtte til laget, de beste sjåfører inkludert Sebastian Vettel, Fernando Alonso og Lewis Hamilton kommando heftig lønn med noen kilder som tyder på sistnevnte tar hjem så mye som £20 millioner kroner i året.
Ikke dårlig arbeid, hvis du kan få det.,
Andre Kostnader – N/A
Deler som KERS-system, girkasse og bremseskiver er mer nøye overvåket, men er noen av de mer viktige og komplekse komponenter som igjen går inn flere titalls millioner ifølge ulike kilder.
Så er det de store kostnadene ved å transportere slike verdifulle frakt over hele verden, inkludert lastebiler og bobiler og tusenvis av liter drivstoff brukt i løpet av sesongen.,
Igjen, ingen presis kostnader er tilgjengelig med selskaper som Shell og Mobil 1 splitte kostnadene med lag.
Så selv uten å ta drivere avgifter, transport og drivstoff inn i ligningen, kostnadene ved å kjøre en eneste bil i løpet av en sesong kjører godt over £10 millioner.