Det 2-Serien Moderne-Dag E46 ZHP?

jeg er litt partisk når det kommer til å skrive om den E46 ZHP—min nåværende BMW er en ZHP, og det er den første av mange bimmers at jeg har tenkt på å ha i min flåten. Kjøreopplevelsen det gir slutter aldri å forbause meg, det er derfor jeg er nølende til å komme om bord med den nye æra av BMW—en tid som er fullstendig bygget av tvang-induksjon., Hvis du husker fra min forrige artikkel Plukke Rett 2-Serien, har jeg tenkt å legge til en ny BMW for å være stabil for noen tid nå, ber meg om å gjøre en heller pinlig mengden av online undersøkelser. Det 2-Serien var den første BMW modell lineup som jeg selv mente, hovedsakelig på grunn av sin E46-aktige proporsjoner og ytelse tall. Jo mer research jeg gjorde det, men jo mer jeg tenkte på at 2-Serien kan ikke bare bærer en likhet til E46 ZHP, kan det være moderne-dag E46 ZHP.

E46 3 Serie har og fortsetter å være en entusiast bil. I utgangspunktet er tilgjengelig som en rimelig, entry-level sport sedan eller coupe, det hadde alle de riktige ingrediensene—en naturlig pustende inline-seks, bakhjulsdrift, og en vanlig manuell girkasse. Hvis du ikke ønsker å dole ut den ekstra penger for en E46 M3, 330i sedan og 330ci coupe var levedyktige alternativer klar for daglig bruk., Den 330i sedan, når de er utstyrt med sport-pakken og ga til sine 6500 rpm redline, var stolt sjef for en sunn 225 hestekrefter, og dens 221 pund-føtter dreiemoment gjorde det ikke henge slapt i null-til-60-test, treffer ytelse terskelen i en respektabel på 6,4 sekunder.

Det er 2003. Skriv inn ZHP—en spesialisert M Ytelse E46 3 Serie født ut av BMW Individual. Performance-pakke, som er henvist til å bygge på ark som, «ZHP» var tilgjengelig fra 2003 til 2006 som $3,900 makeover som ble eksklusive USA, markedet E46 330i coupé, sedan, og hybrider. Pakken inkludert en overflod av interiør og eksteriør design endringer, sammen med en håndfull av fremtredende mekanisk og drivverk oppgraderinger som justert det med BMW ‘ s mål på tiden for å gjøre det til et potent daglig driver og helg spor kriger. Den slanke utvendig design laget det til å se ut som en baby M3 E46 ZHP eiere vil være den første til å fortelle deg at den raffinerte estetiske av ZHP kan knyttes til M-Tech II aerodynamisk bodykit.,

Med en annen støtfangeren foran, bakre støtfanger, sideskjørt, og i tillegg en spesiell bak decklid spoiler, den ZHP utvendig er noe som jeg aldri blir lei av å se på. Hvis du er detalj-orientert som jeg er, vil du legge merke til at siden markører ovenfor foran skjermer er klart, en euro-spec at BMW integrert i ZHP pakken erstatte den tradisjonelle gult linser. Nye atten-tommers stil 135 double-spoke felger prydet ZHP også, og selv om de er tungt og vondt å rengjøre (trust me), de er en velkommen tillegg til utvendig oppussing av ZHP.,

interiøret har en lang liste av viktige kjennemerker som minner drivere de ikke sitter i en base-modell Tre. Møbeltrekk var begrenset til en spesiell Alcantara eller valgfritt perforert skinn, og oransje nåler og krom innfatning erstattet den tradisjonelle avtaler i måleren klyngen. Sammen med sin signatur, ZHP-spesifikke eksos rumble og flere M-merker som pryder bilen på innsiden (og outin noen steder), og du vil finne at det er relativt lett å få øye på en av disse ettertraktede E46s.,

Kanskje den største uavgjort til ZHP, men kom som et resultat av BMW ‘ s beslutning om å gi 330i en mild mekanisk overhaling. Den M54 fått en ekstra 10 hestekrefter, litt mer dreiemoment, og redline 300 rpm høyere takket være en ny DME, spesielle kamaksler, og en ny motor og drivverk tuning kartet. BMW droppet bilen lavere med fastere springs, ulike kontroll armer, stivere dempere, og en subtil -0.5 grader av camber alle rundt., En beefier dekk oppsett er ment 225-delen gummi i front, og 255 bak, en forskjøvet oppsett som når kombinert med forbedret fjæring, gjorde ganske merkbar forskjell i håndtering. Manuell girkasse-utstyrte modeller (de fem-trinns Steptronic var valgfritt) kom med en fin 3.07:1 siste-stasjonen forholdet, en bemerkelsesverdig forbedring over basen vanlig manuell 330i er 2.93:1. Alle disse forbedringene var bra for en 0-60 tid anslått rundt 5.8–5.9 sekunder, noe som gjør ZHP merkbart raskere enn den vanlige 330i.,

Mens jeg kunne tilbringe timer med å diskutere nyanser av ZHP pakken, jeg vil ikke. Internett har snakket om denne M-Performance E46 for ganske liten stund, med en rekke publikasjoner som dokumenterer full spec lister og ytelse tall. Mange lav kjørelengde eksempler har dukket opp på Bringe en Trailer over år, og nettfora som ZHPMafia har blitt hjemmet til hundrevis om ikke tusenvis av ZHP eiere opp gjennom årene., Den ZHP samfunnet har utviklet en kult-(vi er veldig opptatt av vår ZHPs) følgende hvis medlemmer har samlet forsket på og delte sine funn, som estimert produksjon tall, som aldri ble offisielt utgitt av BMW.

Så, ZHP, for meg i hvert fall, er en veldig spesiell BMW (som dokumentert av min ganske lang innledning) men kan jeg finne det samme bak-hjulet glede i en ny 2-Serien?,

228i og 230i, i coupe form, tilbyr tilsvarende ytelse tall til sent E46 Performance Package—til tross for deres økte hestekrefter og dreiemoment tall over E46 ZHP, de er også tyngre ved et par hundre pund, noe som gjør deres makt-til-vekt-forhold mistenkelig lik den ZHP. Den 230i, som erstattet 240 hk 228i for 2017 modell år, er utstyrt med en B48 fire-sylinder, en turboladet motor som genererer 248 hestekrefter og en forholdsmessig 258 pund-føtter dreiemoment., Akkurat som E46 ZHP, den 2er leveres som standard med tre pedaler, eller hvis du foretrekker det, ZF er kjempebra åtte-trinns automatgirkasse. Den manuelle 230i coupe kan treffe 60 km / t på hele 5,8 sekunder, som er nøyaktig det samme tallet som E46 ZHP så også for sin manuell modell, en interessant sammenstilling av BMW-teknologi av både fortid og nåtid. I motsetning til den ZHP, men 230i ikke kommer som standard med en hel rekke av ytelse funksjoner., Hvis du leter etter noe av smaken, du har å gå for den valgfrie (og til dels sjeldne) Spor for Håndtering av Pakken, som legger større bremser, Michelin sommer dekk, og et par andre oppgraderinger, og også vurdere å søke ut en M Sport linje modellen, som har bestemt hjul og forbedret aero blant andre endringer.

M235i, som ble erstattet av M240i i løpet av sommeren 2016, dratt fra den ikoniske N55 turbo seks og 322 hestekrefter verdt av produksjonen., Da den ble erstattet i 2016 av M240i, var det en ny motor, B58, noe som økte utgang til en respektabel 335 hk og 369 pund-føtter dreiemoment. Selv om det M235i og M240i er betydelig raskere enn E46 ZHP på grunn av moderne teknologi, og de har en del likhetstrekk. For startere, de ser annerledes ut enn deres base-modell 228i og 230i brødre. Som ZHP, den M235i og M240i kom som standard med M aero og større, mer sporty felger., Suspensjon på M Ytelse modeller er også lik den ZHP-tallet, med en aggressiv adaptiv fjæring-oppsett kommer standard og en valgfri elektronisk setup (Adaptive M) for de som ønsker litt mer kontroll over turen, avhengig av forholdene.

E46 ZHP har og vil fortsette å holde en spesiell plass i hjertet mitt. Mens jeg tror det er essensen kan aldri bli replikert perfekt, jeg vet at jeg vil fortsette å utvide min flåte på Bimmers med selvtillit., BMW har vist at deler av ZHP leve på i 2-Serien besetning, og med 2016 utgivelsen av 435i ZHP, jeg er begeistret over at BMW har og fortsetter å holde entusiast tankegangen i forkant av deres engineering—noe jeg håper vil alltid leve videre.—Malia Murphy