Du har sannsynligvis allerede vet at formålet med radiator og kjølesystem i bilen.
Når du kjører fort, er vinden som passerer gjennom radiatoren for å cool kjølevæske ned uten problemer, men når du kjører sakte, det er ingen vind presset gjennom radiatoren. Dette er grunnen til at vi bruker en radiator vifte.
Dessverre, radiator vifte kan ikke og vil føre til din bil til å overopphetes. Men hva kan forårsake dette?,
De mest vanlige årsaker når en radiator vifte ikke kommer på er ødelagt sikring, dårlig wirings, dårlig kjølevæske temperatur sensor, dårlig luft videresending, eller en feil radiator vifte.
Her er en mer detaljert liste over de vanligste årsakene til en radiator vifte ikke kommer på.
Ødelagt Sikring
En sikring støtter nesten alt elektrisk i en bil. Hvis det er en elektrisk bølge som går i retning av et stykke av elektronisk utstyr, sikring, kutt den elektriske forsyningen til at særlig utstyr for å redde den fra å bli utryddet., Dette er hva vi kaller en den gamle sikringen.
den gamle sikringen er ingen big deal, og endrer man ikke koste mye penger. Hvis din bil er radiatoren, viften ikke fungerer, sjekk bilens brukerhåndbok og finn sikring for radiator vifte kontrolleren eller vifte.
fan selv ofte bruker en stor sikring av rundt 50A, mens det kan også være en egen liten sikring til fan control module. Husk at hvis viften sikring er blåst – det kan være et problem med wirings eller radiator vifte.,
Feil Kjølevæske Temperatur Sensor
Det er ofte to forskjellige systemer i forskjellige bilmodeller. Enten fan-kontroll, som er integrert i motoren kontroll enhet, eller du har en egen fan control module. I begge tilfeller, kontroll-enheter bruker en temperatur sensor for å vite når du skal starte radiator vifte.
Hvis dette temperatur sensor er brutt, kontrollenheten vil ikke vite når du skal starte radiator vifte.,
Noen biler kan bruke separate motorens kjølevæske temperatur sensorer for radiator vifte og motor control unit.
Du trenger å sjekke e-reparasjon manuell, hvorav temperatur sensor kontrollerer radiator vifte og deretter motstand-måle-sensor med et multimeter for å sørge for at det er funksjonelt.
Ødelagte Ledninger eller Dårlig forbindelse
Hvis viften ikke fungerer selv når bilen er overopphetet, kan det være en ledninger problem eller en dårlig forbindelse.,
Sjekk wirings kommer til å radiator vifte fra kontrollenheten eller stafett. Sjekk i kontakten kobles til hvilken som helst tegn til korrosjon. Også, sjekk kontakten kobles på stafett og kontrollenhet.
å Måle wirings med et multimeter er ofte ikke veldig effektivt, som du trenger for å sette en belastning på ledningene for å se om de er funksjonelle. Men, som en rask test, kan du sjekke med et multimeter hvis det kommer strøm til radiator vifte.,
ikke Nok Kjølevæske
Hvis din kjølevæske-nivået er lavt, det er en sjanse for at du vil få luft i systemet, og kjølevæske temperatur sensor vil ikke lese kjølevæske temperatur på riktig måte. Hvis kjølevæske-nivået er lavt, må du fylle kjølevæske til optimale nivåer.
ved å Unnlate å gjøre det, kan du risikere å bli overopphetet motor og beslaglagt. Det er ingen som kommer tilbake fra en beslaglagt motor-med mindre du er villig til å bruke mye penger.,
Ødelagt Radiator Vifte
Når radiator fans ikke kommer på, det kan også være forårsaket av feil på radiator fans. Radiator-fans har elektriske motorer på innsiden av dem, som vil slites ut etter noen år.
Du kan teste elektrisk varmeovn fans ved å ta en wire fra bilen batteriet, koble radiator vifte kontakt, og sette 12v+ og bakken i kontakten. Dette er den raskeste og enkleste måten å teste din radiator fans.,
Feil Vifte Stafett
Fordi radiator vifte er ofte å tegne så mye makt, det er ofte et rele som slår kjølevæske vifte. Selvfølgelig, dette releet kan bli skadet, noe som vil føre til radiatoren, viften, slik at den ikke kommer på.
fan stafett er ofte lokalisert i motorrom er sikringsskap, men den beste måten er å sjekke din repair manual for å finne ut hvor det er plassert.
Teste en 4-pin stafett er ofte veldig grei. Fjern stafett og gi 12 volt til pin-30 og 85., Bakken pin-86 og sjekk om det er spenning som kommer ut fra pin-87. Det er enda bedre å koble pin-87 til noe som trekker mye strøm, som fan, for eksempel.
Dårlig Vifte Kontrolleren Modulen
Som jeg snakket om før, noen biler har en separat kontroll modul for bare radiator vifte kontroll. Dette kontroll-modulen er ofte montert i motorrom, er utsatt for varme og støv. Dette kan gjøre kontroll-modulen for å mislykkes etter en stund på grunn av korrosjon.,
Finn rele og sjekk for enhver visual erstatningskrav utenfor det. Ofte kan du også åpne opp stafett og sjekk om det er dårlig solderings eller korrosjon. Skift den ut hvis du ser noen problemer.