13 Store Fordeler og Ulemper med Foran og Bak Spankulere Barer

de Fleste kjøretøy, inkludert flere sportsbiler, bruk MacPherson spankulere systemet som en del av front-end hjuloppheng. Det betyr at spankulere blir en del av styringen geometri for kjøretøy. Det er et billig alternativ som gir likevel nok støtte slik at ridning opplever fortsatt er komfortabelt.

ulempen med dette designet er at spankulere systemet overfører lasten gjennom en strut-tårnet., Dette problemet fører til at kabinettet til flex, som kan skape stabilitetsproblemer for kjøretøyet. Det er derfor en strut bar er inkludert med dette designet. Den ekstra komponent-legger til et annet nivå av stivhet til chassis for å hindre svinger problemer som oppstår på grunn av den naturlige flex som skjer.

Spankulere barer gå av et par forskjellige navn, men design er i hovedsak de samme i enhver situasjon. Barene koble de to foran strut/støt tårn under panseret til å opprette en forening punkt som overvinner problemer med suspensjon., Når det legges til lette, raske biler, det er en ekstra nivå av respons som hjelper dem å håndtere hjørner med større fart og letthet.

Liste over Fordeler av en Strut Bar

1. Den bidrar til spenning mellom venstre og høyre struts.
Når du har en strut bar som en del av front-end hjuloppheng, så vil du oppleve mindre stress på den ene siden av bilen når det er raske svinger eller rattbevegelser., Det gir bilen en mulighet til å administrere tyngdekraften krefter som arbeider mot det i hver retning, å redusere mengden av spenning som blir plassert på venstre eller høyre side. Dette design-element lar den rulle spenning til å ha større deling uten å begrense stabilitet av kjøretøyet når du håndterer en rett del av veien.

2. Det er mindre svaie med bilen med en strut bar.
mengden av sway at et kjøretøy har blir minimert når innlemme en strut bar er dramatisk redusert., Denne fordelen betyr at vekten får bedre fordeling langs høyre eller venstre i svinger. Vil du ha mer av den dekket overflaten forblir i ro på veien, som kan oversettes til bedre håndtering og trekkraft for deg når du går gjennom svingen.

3. Det bidrar til å redusere virkningen av et høyt tyngdepunkt.
Noen kjøretøy har et rykte for å rulle over enkelt fordi de har et høyt tyngdepunkt med sin design. Når en bil sitter naturlig høy, da effekten av tyngdekraften føles ofte når du kjører fordi bevegelsen gjør mer av en innvirkning., Hvis du tar en high-stepping lastebil inn i en high-speed slå, så vil du ha en større sjanse til å få det enn hvis du kjører en Mini Cooper. Spankulere barer skape en mer jevn fordeling av roll kraft, noe som bidrar til å holde den oppreist hvis du skriver inn blir med for mye fart.

4. Spankulere barer redusere slitasje-og-tåre på andre kjøretøy-komponenter.
Når det er en strut bar inkludert i front-end hjuloppheng, så er du ta uforholdsmessig nivåer av stress som oppstår på ulike kjøretøy-komponenter., Fjæringen og spankulere tårnene får de største fordelene i dette området. Du vil motta en mer jevn slitasje på disse delene fordi du ikke trenger å plassere unødig stress på bare én komponent. Som reduserer problemet med for tidlig svikt og behovet for erstatninger under standard kjøreforhold.

5. Det er flere design alternativer å velge mellom.
Hvis du tenker på å legge til en strut bar til din front-end suspensjon, da de fleste biler kommer med flere design alternativer å vurdere. Hver og en gir deg noen konkrete fordeler med å vurdere når du setter deg bak rattet., Noen biler, som en Mustang er bygget før 2005, dra nytte av en trekantet spenne design fordi formen gjør det mulig for ytterligere strammere. Siden elementet er lett nok til å installere eller fjerne, kan du prøve forskjellige former for å se hvilket alternativ som fungerer best for din bil.

Du kan også velge et skilt to-point formet spankulere bar hvor akselen og brakett er atskilt. Dette alternativet fungerer bedre når en standard installasjon er for vanskelig å oppnå. En triangulated tre-point bar kan binde din spankulere tårn sammen med brannmuren for å legge til et annet nivå av stivhet som trengs.,

6. Du kan installere en strut bar på baksiden også.
de Fleste spankulere barer gå på front-end suspensjon fordi det er der de fleste fordeler med dette designet. Du dykke inn i et hjørne, noe som betyr at vekten går alltid mot innsiden. Denne komponenten hjelper andre spankulere tårn å få noen som vekt. Når du plasserer en på baksiden, så det er færre belastninger for å håndtere fordi strukturen har en tendens til å bli stivere allerede., De fleste biler kan hoppe over installasjonen av en bakre spankulere bar, men det kan gi mer stabilitet i en bil der foran en er ikke å få jobben gjort som forventet.

7. Spankulere barer er svært enkelt å installere.
med Mindre du er veldig dårlig med verktøy, en strut bar installeres uten større problemer. Det første trinnet er å fjerne nøtter fra din strut-tårnet. Plasser braketten av spankulere bar over struts med nøtter på toppen. Stram montering. Gjør det samme på den andre siden, og så justere bolter til ønsket lengde., Sørg for at din lås nøtter er strammet riktig, og at ingen dynamisk spenning er plassert mot baren. Da er du klar til å nyte en bedre kjøreopplevelse.

Listen over Ulemper med en Strut Bar

1. Det kan gjøre svar av kjøretøyet bli for stiv.
Det er tider når spankulere bar samsvarer ikke med ytelse av kjøretøyet. I denne situasjonen, for mye stabilitet kan overføre som du overfører energi til den ene eller andre siden. Denne ulempen får bilen til å bli stiv, noe som betyr at du kan miste sin håndtering ganske enkelt., Du er egentlig å overføre alt av energi til motsatt side i stedet for å begrense kroppen rulle slik at du får uavhengighet med dine dekk.

En stiv følelse bak rattet er ikke en dårlig ting hvis du kjører med høy ytelse bilen regelmessig i topp hastighet. Hvis du er en uformell entusiast som ikke kjører bil ofte, kan det lagt til stivhet i en strut bar er ikke alltid like tiltalende.

2. Det er tider når du trenger suspensjon til å handle selvstendig.
Spankulere barer er nyttig for landeveiskjøring på grunn av hvordan de overfører energi for å holde alt i balanse., Hvis du kjører i off-road situasjoner, så kan det være nyttig å eliminere denne funksjonen av front-end suspensjon fordi du vil det skal fungere uavhengig av hverandre. Jeeper har quick-release stabilisatorer for å kompensere for spankulere bar, slik at du kan klatre over utfordrende objekter uten at det påvirker mengden av dekk overflaten som er på bakken på den andre siden av bilen.

3. Spankulere barer er vanligvis en etter-markedet i tillegg til et kjøretøy.,
Hvis du tror at din bil kan dra nytte av tilstedeværelsen av en strut bar, så vil du ønsker å snakke med en mekaniker om å legge til denne funksjonen hvis du ikke ønsker å gjøre arbeidet selv. De fleste fabrikater og modeller i dag som du kjøper fra forhandler vil ikke komme med denne funksjonen. Det er noen unntak til denne ulempen, selvfølgelig, inkludert Mazda RX-8, Ford Mustang, og den eldre Pontiac GTO.

4. Det vil legge til en liten mengde vekt på kjøretøyet.,
Når du inkluderer en strut bar med front-end hjuloppheng, så er du tilsette en liten mengde av vekt til din bil. Selv om dette tallet er ubetydelig, kan det påvirke drivstofføkonomi og ytelse av noen øvre enden kjøretøy. Hvis du ønsker å maksimere dine tall når du er ute og kjører fort, så vil du ønsker å vurdere ulike alternativer for stabilitet hvis bilen føles som det har for stor definisjonsmakt når du reiser nedover veien.

Du kan redusere denne ulempen ved å vurdere metall materialer du velger for å spankulere bar., Stål er det mest vanlige valget i bransjen i dag fordi den er stiv og billig å installere. Aluminium er et populært alternativ, fordi det ikke er så stiv lagt til tross for sin størrelse. Når pris er ikke en bekymring, så gå med en karbon-fiber design, fordi det vil gi en lettere alternativ enn stål, uten å kompromittere sin styrke.

5. Spankulere barer vil ikke hjelpe med drag racing eller rett linje kjøring.
Hvis du konsekvent kjøring i lave hastigheter i urbane miljøer, deretter en strut bar er ikke en nyttig investering., Det er ingen grunn til å redusere påvirkning på lav hastighet, slår, fordi faren for rullende eller overføre for mye energi er ubetydelig. Det samme kan sies om sjåfører som bruker bilene sine for å dra racing. Fordelene med en strut bar komme når du trenger bedre støtte i svinger. Hvis du ønsker ren hastighet for rett-linje kjøring, er det lagt vekt på å fronten er en ulempe. Du kan alltid fjerne og installere element som det er behov for mer fleksibilitet fra bilen, selv om det kan være et problem for den jevne sjåfør.

6. Noen kjøretøyer kan ikke ha en riktig plassering alternativ.,
Når du plasserer spankulere bar i bilen din, må du sørge for at det ikke er for høye. Noen biler har en installasjon punkt hvor dette alternativet vil ikke være nyttig på alle grunn av hvor den sitter, noe som gjør det umulig å lukke dekselet. Selv når du har en spesiell spankulere bar bygget i denne situasjonen, må du sikre at det er tilstrekkelig klaring mellom det og motor ventil dekke. Dette alternativet er ikke tilgjengelig i alle biler heller. Hvis du har en økonomi bil, så er du mest sannsynlig driver å møte denne ulempen., Målet er å forbedre ytelse og håndtering med en hastighet som er normalt høyere enn hva du vil støte på gater og veier.

fordeler og ulemper med en strut bar må være basert på hva dine planer er for den aktuelle bilen. Hvis du ønsker å oppleve en høy-ytelse resultat rundt kurver og samtidig redusere slitasje-og-tåre problemer med bilen, så er dette alternativet kan fungere bra for deg. Hvis kjøretøyet ville overføre for mye vekt som et resultat av dette tillegg, så andre metoder for stabilitet kan fungere bedre for dine behov.