2006年のファーンボロ航空ショーで、ホーカー-ビーチクラフトは、ネット中心の戦場のためのAT-6B航空機への成功したT-6プラットフォームの次のスパイラル開発の計画を正式に発表した。
実績のあるトレーニングプラットフォームにオープンアーキテクチャの航空電子工学、最先端のセンサー、データリンク、コックピットおよび航空機保護コンポーネントと様々な武器の機能を追加することにより、Beechcraft AT-6Bは、低コストのプラットフォーム上でマルチミッション機能を提供します。, HBCはAT-6を2010年に英国のロイヤル-インターナショナル-エア-タトゥーとファーンボロー国際航空ショーで展示した。
マルチロール、マルチミッションシステムは、ネット中心のインテリジェンス、監視および偵察（ISR）および軽精度攻撃ミッション用に設計されています。
AT-6の設計により、武器の配送能力と同じプラットフォームで実際の運用任務を行う能力を備えた高度な訓練が可能になります。
AT-6Bプログラムと開発
AT-6プロトタイプは2009年に初飛行を完了し、飛行試験の次の段階に入りました。 プラット&ホイットニー-カナダPT6A-68Dエンジンを搭載した第二のAT-6プロトタイプは、5月に2010年の初飛行を完了した。 各エンジンは1,600shp（1,193kW）の出力を生成できます。
HBCはAT-6航空機の運用評価を2010年にアリゾナ州ツーソンのデイビス-モンサン空軍基地で完了した。 AT-6は試験中に25ポンドBDU-33と500ポンドBDU-50の訓練ラウンドを落とした。, アメリカ空軍のパイロットと空軍国家警備隊が評価に参加し、航空機の性能に関する書面による評価を提出しました。
19July2010,HBCは、AT-6航空機のための地上ベースの訓練システムを供給するために、米国ベースのCAEとの契約を締結しました. CAEは、トレーニングシステムと合成トレーニング機器を設計および分析します。 また、AT-6用のコースウェア、教室、シミュレータ命令、組み込み航空機シミュレーションソリューションを開発します。,
AT-6トレーナーミッションロール
最初のトレーナーであるだけでなく、マルチロールAT-6は、正確な地理登録、ストリーミングビデオとデータリンク、戦闘捜索救助（CSAR）、近接航空支援、前方航空制御と船団護衛、国土防衛（国境警備）、港湾警備、麻薬対策作戦、災害地域偵察、捜索救助、消防などの民間ミッションを含むネット中心のISRを含むミッションを実行することができます。,
AT-6B軽攻撃機/トレーナーのコックピット
ビーチクラフトAT-6はCMCエレクトロニクスのグラスコックピット4000アビオニクススイートと統合されており、T-6Bと同じコックピットデザインを持っている。
アビオニクススイートには、主飛行、エンジンおよびナビゲーションディスプレイ、飛行管理システム、全地球測位システム、ヘッドアップディスプレイ、ナビゲー,
パイロットとインストラクターのためのタンデムHOTAS（スロットルとスティックの手）コントロール前面と背面があります。
AT-6Bアビオニクス
AT-6B完全に統合されたアビオニクスシステムは、武器の配達やその他のミッション関連の機能を制御するために二つの強力なミッションコンピュータを使用しています。 統合された運行および代表団データは大きい、25°総視野(TFOV)のヘッドアップ表示(HUD)と三つのハイファイ5in×7in多機能ディスプレイ(Mfd)で表示される。,
アップフロントコントロールパネル（UFCP）は、フロントとリアのコックピットからナビゲーション、空対空および空対地マスターモードの中央制御を提供します。 それはまたmarkpointsの無線通信および運行援助管理、武器の選択およびプログラミング、中間地点管理および指定を支えます。
プライマリフライトディスプレイ（PFD）は、姿勢、対気速度、高度および飛行経路方向を含むパイロットに主要な飛行情報を管理し、提示するために必要なコントロールとディスプレイを提供します。,
戦術状況表示（TSD）は、ターミナル、途中、エリアおよび戦術的なナビゲーションに必要な重要な要素のスケーラブルな平面図を提示することにより、状況認識
カラーデジタル移動マップ表示（MAP）は、航空機と外部の物理環境との関係を示します。 それはまた乗組員に状況意識の飛行の高度を与えるために情報の主飛行、運行および戦術的な表示を提供する。,
エンジン計器および乗員警告システム（EICAS）は、エンジン、プロペラ、油圧、燃料、トリムおよびフラップの状態を含む航空機およびエンジンシステム情報
航空電子工学の続きはまた運行および操作の計画のためのデータ転送システムおよび任務報告会のためのデジタルビデオレコーダーを含んでいる。
ヘッドアップディスプレイ(HUD)
HUDは、ナビゲーションとミッションの両方のパフォーマンスにとって重要です。 それは操縦している間すべての重大な飛行および武器情報を操縦者に与え、有効で、安全な航空機制御を可能にする。,
HUDに明るい日光で作動のための大きい25°総視野（TFOV）および3,000以上のftのlambertsの高い記号の明るさが、あります。HUDは完全にナイトビジョンゴーグル（NVG）と互換性があります。 を表示す重要なフライト情報などの飛行経路のマーカー、ピッチを参考によじ登ったり、ダイブマーカーを登るとダイブ。 基本飛行データが表示され独自のマスターモードの選択またはデ-タです。,
AT-6B通信技術
通信システムには、UHF/VHF/UHFおよびSATCOMに加えて、拡張位置位置および報告システム（EPLARS）、共同戦術情報配信システム（JTIDS）および状況認識データリンク（SADL）を含むことができる。
武器システム
AT-6Bには、Wescam MX-15Diなど、さまざまな電気光学、赤外線、レーザー、ハイパースペクトルセンサーを含むセンサースイートが装備されています。 ボーイングジョイントヘルメットマウントキューイングシステムは、USAFと米海軍とのサービスで、ターゲティングのために,
店舗には六つの翼に取り付けられたハードポイントがあります。 MIL-STD1760スマート武器インターフェイスにより、AT-6は0.50口径マシンガンポッド、HellfireやMaverickのような空対地ミサイル、AIM-9サイドワインダー空対空ミサイル、Paveway II/enhanced Paveway II/Paveway IV誘導爆弾、共同直接攻撃爆弾（JDAM）、小径爆弾（SDB）、2.75inロケットポッドなどの弾薬を含む様々な武器で武装することができます。,
2011年、レイセオンはAT-6にグリフィンミサイルを組み込む計画を発表し、反乱軍および不規則な戦争ミッション中に継続的な監視と低い巻き添え被害をウォーファイターに提供した。
グリフィンは、シンプルなグラフィックユーザーインターフェイスを介して目標をロックするAT-6を可能にする空気と地上発射精密誘導ミサイルで
自己防衛システムと装甲
AT-6には、航空機の保護を強化するためのコックピットとエンジン装甲が装備されています。,
赤外線対策スイートには、AN/AAR-47ミサイル接近警報システムとALE-47対策ディスペンサーシステムが含まれます。
ホーカー-ビーチクラフトの航空機のエンジンと性能
航空機はプラット&ホイットニー-カナダPT6A-68ターボプロップエンジンを使用し、フラット定格1,100馬力（820kW）を提供する。
航空機の範囲は1,667キロ以上です。
AT-6は最高速度585km/hで飛行することができます。, その巡航および失速の速度はそれぞれ500km/hおよび185km/hである。 航空機の範囲は1,575キロと2,779キロの間で変化します。 そのサービス天井は7,620m（店舗あり）と9,448m（クリーン）です。 その最大離陸重量2,948キロ。
すでに確立されている物流インフラストラクチャは、現在、米国と二つの国際拠点で450以上の航空機をサポートしており、2050年まで計画されています。,
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