時々、取り替えは唯一の解決であるが、ブレーキおよびクラッチの基本的なサービスそして維持はあなたのわずかに身に着けられていた回転子かフライホ, 回転は回転子が機械で回られ、切削工具が付いている機械腕が表面からの荒い擦り傷を取り除き、握るためにブレーキパッドおよびクラッチのための滑らかな使用可能な表面を残すプロセスを記述するのに使用される言葉です。 あなたのローカルNAPAの自動車部品の店かNAPA AutoCareによって、これらの機械はまだ回り、フライホイールの回転ブレーキ回転子のために利用できるかもしれない。

それは誰にでも起こることができ、一週間でもブレーキジョブを先送りし、このようなパッドで終わることができます。, あなたのパッドがこのように見えればひどく傷つく回転子があるために保証される。

回転が修正できるものには制限があります。 私たちは最近、リアローターが悪いブレーキパッドによって食べられていたSUVの問題を抱えていました。 外側のパッドは良かったが、内側のパッドはなく、ローターを損傷した。 新しい回転子を買うかわりに、私達は回転によってそれを救うことができました。 ほとんどの回転子およびフライホイールにハブに投げられる最低の厚さの測定がある。, 摩耗が深刻すぎる場合、回転が機能せず、部品を交換する必要がある場合、これは最小使用可能な厚さです。

私たちはローターを地元のNAPA自動車部品店に持って行き、そこでローターを測定して許容できるかどうかを判断しました。 私達の回転子は限界の内にあった、従って彼らは本質的に単一仕事の旋盤である機械にそれをボルトで固定した。

最低の厚さは回転子のハブに投げられます。 ここに番号がない場合、ローターは回転不可能とみなされます。,
私達の回転子は回転のための旋盤にボルトで固定されました。 回転子のまわりのばねは投げることからの残骸を保つことである。

旋盤はローターを回し、カッターは内面をきれいにするためにいくつかのパスを作りました。 外側は触れられていなかった。

旋盤はローターを回転させ、カッターのペアはゆっくりと損傷した金属を除去します。,
ローターの内側の半分が外側よりも摩耗していることがわかります。
パスの最初のカップルは、結果の方法であまり表示されません、ローターはまだ非常に荒いです。
カッターが開始位置に戻ると、滑らかな表面が戻ってくるのを見ることができます。,
表面が滑らかになると、技術者は回転ローターの表面準備ツールを使用して、残留ハイスポットがないことを確認します。
サーフェス準備ジョブは、ワープにつながる可能性のあるホットスポットを排除します。

機械作業が終了すると、NAPAの専門家はダイグラインダーのバフ研磨パッドを使用して表面を研磨しました。, これはホットスポットのための潜在性を除去するブレーキパッドによりよい表面を提供する均一切口を除去する。

多くの専門家は、あなたのローターをすべてのブレーキジョブで回しておくことをお勧めします。 表面がまだ滑らかであるとき、それはあなたの車のためのオプションですが、あなたが表面に損傷を与えたとき、それは実行されるべきであり、表面にスコアまたは溝がある場合に必要とされます。 申し訳ありませんが安全であることは常に良いです。 回転を推薦しないのである製造業者が回転子に回転仕様を提供しないことを心に留めておいて下さい。, あなたの回転子にこれらのspecsがなければ、すり切れた回転子を完全に取り替える必要があります。

NAPA Onlineで利用可能なすべてのブレーキ製品をチェックするか、定期的なメンテナンスや修理のための私たちの17,000NAPA AutoCareの場所のいずれかを信頼してくだ 回り、回るフライホイールのブレーキ回転子のより多くの情報のためにあなたのローカルNAPAの自動車部品の店で知識がある専門家と雑談しなさい。