連邦航空局（FAA）によると、ピーク時には上空に推定5,000機の航空機があります。 合計では、FAAは毎日43,000便、または毎年約15.8万便を処理します。

あなたはこれらの数字が驚異的であると思われる場合は、国際航空運送協会は、空の旅の乗客の数が3から、次の二十年にわたって倍増すると予,8で億航空旅行者2016へ72で億2035.

空の旅の乗客の数が増加するにつれて、これらの旅行者が毎日頼っている何百万もの飛行機にサービスを提供する資格のある航空機整備士 飛行機に興味があり、成長する企業のキャリアを追求したいと思ったら航空機の機械工プログラムで覆われるものを発見するために読みなさい。

航空機エンジンと機体修理

航空メンテナンスカリキュラムのコアコンポーネントの一つは、航空機エンジンと機体の両方を修復し、維持する,

航空機エンジンは、単にガスタービンまたはジェットエンジンと呼ばれることもあり、膨大な量の推力を生み出すことによって飛行機を前方に推進する飛行機の一部である。 機体は、飛行機の”シェル”と翼、尾部、着陸装置および胴体のようなコンポーネントを含む飛行機の機械的構造である。

フライトが目的地に安全に到着するためには、航空機エンジンと機体の両方が完全に作動していなければなりません。, 航空機メカニックスクールのカリキュラムの一環として、学生は飛行機のこれらの重要な部分を維持し、修理するために必要なスキルについて学びます。

  • 青写真と機械図面の読み方:青写真と機械図面は、グラフィックを使用して部品や修理を記述します。 それらには、寸法、仕様、プロセスなどの情報が含まれます。
  • 流体ラインと継手の製造：流体ラインは、燃料、冷却剤、油、酸素などのために航空機で使用されています。, 学生は、適切な平面に対してこれらの線を作成して適合させる方法を学びます。
  • 非破壊試験方法：通常の航空機のメンテナンスは、飛行機がピーク状態で動作し続けます。 学生は、平面をテストし、損傷を引き起こすことなく、漏れや構造上の欠陥などの欠陥を見つけるための方法である非破壊試験方法について学びます。
  • 航空機のハードウェアと材料識別：飛行機は、構築する材料の異常な量を必要とし、航空機の力学は、簡単かつ迅速にこれらの材料, 航空機のハードウェアには、ボルト-ナットねじ、リベット、ファスナー、洗濯機、ケーブルおよび電気システムのハードウェア
  • 精密測定技術：高精度の測定は、航空機の点検、メンテナンス、修理などのタスクにとって重要です。 を理解するのに役立つ測定工具の使用などのマイクロメーターキャリパー)をどのケアのためのマクロ-プルーデンスのツールになって。
  • 航空機の腐食制御：ほとんどの飛行機は金属で作られているので、腐食は飛行機の構造を損傷し、深刻な誤動作につながる可, 腐食の原因、腐食の種類、および腐食によって損傷を受けた飛行機を修理する方法について学びます。
  • FAAドキュメント：faaで作業するとき、航空機整備士は、特定の修理、メンテナンスおよび手順を適切に文書化する必要があります。 この重要な文書を作成および保守する方法について説明します。
  • 航空機整備士の特権と制限：認定を完了した後でも、航空機整備士は特定の種類の飛行機で作業する前に追加の要件を満たす必, 学ぶこれらの要件が重要な要素の航空機メカニックカリキュラム。
  • 航空機メーカーの仕様：異なる飛行機は、航空機整備士学校で広くカバーされているすべてが異なる要件と手順を持っています。

基本的な航空科学は、飛行機の仕組みと仕事を成功させるために必要なスキルを理解するためのツールを学生に提供します。 学生は通常、認定に向けて単位を獲得するために、特定のグレードでこれらのトピックをカバーするコースに合格す,

プロペラとエンジンシステム

プロペラを搭載した航空機（今日のほとんどの飛行機）では、プロペラと内燃機関が一緒に働いて飛行機を空中, 航空機整備士のカリキュラムの一環としてプロペラとエンジンシステムについて学ぶ学生は、次のことを学びます。

  • キャブレター、エンジン燃料計量システムおよびコンポーネントの検査、トラブルシューティング、オーバーホールおよび修理技術：これらの特定の飛行機部品を適切に検査する方法、NDT技術でテストする方法、およびそれらを修正する方法を学びます。,
  • エンジン火災検知および消火システム：飛行中のエンジン火災は、効果的に動作するために定期的なメンテナンスが必要な高度 航空機整備士学校では、パイロットが発生した場合に火を消すことができるように、検出と消火システムを維持する方法を学びます。,
  • プロペラおよびプロペラ制御システム：プロペラのコンポーネント、プロペラの検査および保守方法、およびプロペラ制御システムを使ってプロペラをトラブルシューティングする方法について学びます。
  • エンジン補助システム：エンジン補助システムは、飛行機が安全に飛ぶのを助け、推進以外の機能のためのエネルギーを提供します。 故にこれらのシステムでパイロットを失います。 学習の構成要素はこれらのシステムをどのように維持し、固定します。,

航空保守を勉強する学生は、通常、単位を取得して認定に向かうために最低学年要件を満たす必要があります。

航空機の着陸装置

航空機の着陸装置は、フライトがスムーズかつ安全にタッチダウンするのに役立ちます。 航空機メカニックプログラムの一環として着陸装置について学ぶとき、学生は次のことを学びます。

  • 着陸装置の引き込みシステムの検査、トラブルシューティング、修理：ショックストラット、ホイール、ブレーキ、タイヤを特定し、検査し、修正する方法を発見します。,
  • 燃料管理とダンプシステムのチェックとサービス：着陸前に飛行機の重量を減らすために、飛行機は燃料投棄と呼ばれるプロセ 学生は、燃料管理とダンプシステムが飛行中にうまく機能する方法について学びます。
  • 航空機補助システムの検査と修理：学生は、航空機補助システムが氷や雨の条件でうまく動作することを確認する方法を学びます。, また、一酸化炭素警告と火災検知および消火システムが正常に機能するようにする方法も学びます。

適切な航空機のメンテナンスは、飛行機を保護するだけでなく、最終目的地に安全に到達するために航空機に頼る乗客の命を保護します。 航空保守を学ぶ学生は、認定を取得するために一定の等級で上記のようなコースに合格しなければなりません。,

空はあなたが航空機メカニックしているときの限界です

航空機メカニックになることは、細部への献身と例外的な注意を必要とし、航空機メカニックプログラムを完了するために必要なハードワークは、毎日空気旅行者の何百万人の生活を保護するために、これらの航空専門家を準備します。,

実際の飛行機での作業教室講義砂のハンズオン経験の組み合わせを通じて、サンホアキンバレーカレッジで航空保守技術証明書プログラムの学生は、それが本当に航空機整備士であることのようなものだかを体験するユニークな機会を得る。

このプログラムは、航空機およびパワープラント（A&P）力学としての認定のための学生を準備します。 今日の航空保守技術プログラムのパンフレットをダウ, プログラムの成果に関する重要な情報については、https://sjvc.edu/admissions/student-consumer-information/を参照してください。