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フライトに搭乗している間にコックピットを通過し、パイロットの会話からビットを拾おうとしたことがある場合は、おそらくそれらからあまり収集しませんでした。, “Niner”のような用語から”Zulu”まで、パイロットスピークは独自の言語のように聞こえることがあります。
運航乗務員が使用するフレーズのほとんどは、時折あいまいな無線伝送上の明確かつ簡潔な通信の必要性から負担されたが、航空専門家によると、パイロットが空で考え出され、スタッフの間で広く共有されたと言うよりカラフルなフレーズもある。
“他のパイロットにとって意味のあることを言う方法の多くは、猿のようなものです-参照してください、猿-do、”フェルディマック、パイロット情報センターのシニアマネージャーは、仕事に専門用語を拾うのは言います。, “あなたの挑戦の一部は、それを取得し、それを理解することです。”飛行隊の多くのパイロット俗語は多少異なります。
だから、あなたの運航乗務員が何について話しているのか疑問に思ったことがあるなら、このパイロット専門用語の要約で何年もの航空訓練を救うことができます。
“タイヤを蹴って火をつけよう”
ハリー-コニック-ジュニアによって有名に発声された。, 独立記念日には、軍事フレーズは、飛行機が離陸のちょうど約準備ができていることを示し、マーク-ベイカー、35年の商業パイロットと航空機所有者とパイロット協会（AOPA）の現在の社長は述べています。 乗組員が飛行前のギア検査を完了したら、エンジンに点火して空に連れて行く時です。 しかし、最近では、簡潔にするために、パイロットが飛行機が”離陸のためにクリアされた”と発表するのを聞くことがはるかに一般的です。,
“Feet wet”
このフレーズは、軍用機（通常は海軍の空母パイロット）が水上を飛行しているときに航空管制官に警告します。 航空機が戦闘ゾーンでのトラブルのように、水上で緊急事態に遭遇した場合、コントローラは飛行機の場所を指定して適切な救助船を展開することがで 飛行が海岸を横断し、陸路を飛行することを再開すると、彼らは航空管制に”足が乾いている”と呼びかけるでしょう、とヘインズは付け加えます。,
“私たちはシカゴに飛んで行き止まりの乗組員を持っています”
それが聞こえるかもしれない方法にもかかわらず、これは侮辱ではありません：非番のパイロットや飛行乗務員は、飛行機のホームベースに戻って飛ぶために乗客として商業飛行に乗る”行き止まり”と呼ばれています、とヘインズは言います。 “Deadheading”はかなり一般的です：乗務員が目的地に着いたが、次のシフトのために別の空港から出発しなければならない場合、航空会社は空席がある限り、非番の乗務員をそこに飛ばすことができます、と彼は言います。
まれに、行き止まりの乗組員が支払う乗客を起動することができます。, ユナイテッド航空は、バイラルビデオが四つの行き止まりユナイテッド乗組員のためのスペースを作るためにオーバーブッキングされたフライトから乗客 彼は彼の座席をあきらめることを拒否した後、空港のセキュリティ担当者は、飛行機の通路に血まみれのデビッドDaoをドラッグしました。 二つのセキュリティ担当者が事件の後に解雇され、ユナイテッドはその後Daoと和解しました。,
“ジャンプシートにパイロットがいる”
乗客のキャビンにデッドヘッド用の座席がない場合、”ジャンプシート”と呼ばれるコックピットに余分な折り畳み式の座席を請求することができます。”ほとんどのジャンプシートは、FAAの検査官またはホームベースに戻って旅行する非番の飛行要員のために予約されています、ロスAimer、40年の引退したユナイテッド航空のパイロット
“あなたは基本的にあなたの航空会社や他の誰かが仕事に就くために乗ることを請う”とAimerは言います。 複数の航空会社は他の会社からの操縦者に礼儀のjumpseatsを、余りに提供する。,
“それは17:00ズールー時間です”
パイロットは一つの旅行で複数のタイムゾーンを通過することができ、世界中の航空管制官と通信しなければならないので、飛行士は空の世界標準時である”ズールー時間”またはグリニッジ標準時（GMT）に従う、とAimerは言う。 GMTは、ロンドンのグリニッジにある王立天文台によって保管されている時間です。 たとえば、ロンドンの午前2時であれば、空中のすべてのパイロットのための02:00″ズールー時間”になります。
しかし、乗客の混乱を避けるために、パイロットはインターホンを介して乗客と話すときに目的地のタイムゾーンを参照します。,
“ジョージは今飛行機を飛んでいます”
ほぼすべての民間航空機に”ジョージ”がありますが、彼は乗組員ではありません。 Aimerによると、”George”は、乱流と高度の変化を考慮して、飛行の目的地までプログラムされた点のセットに従う飛行機の自動操縦システムのニックネームです。 パイロットは、巡航高度に達したとき、または10時間以上飛行したときに、faaの規制に従って休息する必要があるときに、ジョージを指揮することがよくあります。,
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“私たちはエアポケットを通って飛んでいる”
乱気流を嫌うチラシ、注意してください：”エアポケット”は、異なる方向から飛行機を揺らす風のため Aimerのエアポケット”るパニック”より乱流中のとおりです。
“”乱気流”と言うとすぐに人々は怖くなります”とAimerは言います。 “落ち着くために”エアポケット”を使います。,”
風の方向と力は、多くの場合、その方向に応じて、あまりにも、旅行の長さを変更します：飛行機が強い風で飛んでいる場合、それは彼らの旅行の長さに応じて、30分前に着陸することができ、Aimerは述べています。 それが風に対して飛んでいるなら、乗客はより長い飛行のためにいるかもしれません。
“ツリー”、”ファイフ”と”ナイナー”
飛行士は、多くの場合、無線伝送上のミスコミュニケーションを避けるために、”パイロット英語”を話します。 例えば、”ツリー”は三つを意味し、”ファイフ”はナンバーファイブ、”ナイナー”はナインを意味する、とAopaのマネージャーであるTom Zechaは述べています。, バリエーションは、同様の響きの数字の間の混乱を避けたいという欲求から生じた、と彼は言います。
“Pass the crew juice”
空の長い一日の後、乗組員はしばしばリラックスする必要があります—時にはまったく新しいタイムゾーンに調整します。 “ジュース”とは、カクテルが、旧アメリカン航空のフライトアテンダントや航空機内の安全の専門家Kathy主-ジョーンズを記述して”混合飲料”残ります。, むしろ、彼らは彼らの”当直日”の終わりに”ジュース”を共有し、または空港でのサインインから始まり、ホテルでのチェックインで終わる完全なシフト、Lord-Jones
“Pan-Pan”
航空会社の乗客は、パイロットが航空管制官との通信のために予約されているこの用語を使用するのを聞くことはありません。 パイロットは、即時の緊急事態の短い停止彼らの航空機で珍しい何かに気づいたとき、彼らは”パンパン、”緊急と注意の信号を使用し、ベイカー氏は述べてい, たとえば、マルチエンジン航空機のエンジンが故障した場合、パイロットは”パンパン”と言ってコントローラーの注意を引き、緊急着陸を要求するかもしれません。
パイロットがこの信号を使用すると、同じ無線周波数上の他の飛行士は、通常、”黙って、あなたのメッセージを渡って取得できるようになります”とベイカーは、航空交通管制が適切な援助を提供し、飛行中の危機を防ぐことができるようにする、と言います。,
“ボード上の155の魂があります”
航空機の”魂”の数は、平面上の総生き物を指します：すべての乗客、パイロット、客室乗務員、乗組員、Lord-Jonesによると。 パイロットは、緊急事態を宣言するときに”魂”の数を報告することが多いので、救助者は検索する人の量を知っていると彼女は言います。
訂正：この物語のオリジナルバージョンは、いくつかの航空フレーズの背後にある意味を誤って説明しました。 ズールー時間は24時間制であり、12時間制ではありません。, “ボード上の魂”は、乗客だけでなく、平面上のすべての生体を指します。
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