鉄のカーテン

鉄のカーテンの西に、西ヨーロッパ、北欧、南ヨーロッパの国々-オーストリア、西ドイツ、リヒテンシュタイン、スイスとともに-運営された市場経済。, スペイン（1975年まで）とポルトガル（1974年まで）のファシズムとギリシャ（1967年から1974年まで）の軍事独裁政権を除いて、民主主義政府はこれらの国を支配した。

鉄のカーテンの西にヨーロッパの州のほとんど–中立的なスイス、リヒテンシュタイン、オーストリア、スウェーデン、フィンランド、マルタ、アイルランド共和国を除いて–NATO内のカナダ、イギリス、アメリカと同盟していた。 経済的には、欧州共同体（EC）と欧州自由貿易協会は、COMECONに西洋のカウンターパートを表していました。, 名目上中立国のほとんどは、ワルシャワ条約条約よりも経済的に米国に近いものでした。,

1940年代後半のさらなる分割

1947年、ハリー-トルーマンはジョージ-マーシャル将軍を国務長官に任命し、統合参謀本部（JCS）指令1067（モルゲンソウ計画を具体化した）を廃止し、JCS1779に取って代わった。ヨーロッパは、安定した生産的なドイツの経済的contributionsを必要とします。,”当局は、経済的に自給自足のために押すためにソ連外務大臣ヴャチェスラフモロトフと他の人と会ったすでにソ連によって削除された産業プラント、財

五週間半の交渉の後、モロトフは要求を拒否し、交渉は延期された。 マーシャルは、ドイツの経済問題の解決にほとんど関心を示さなかったスターリンと個人的に会った後、特に落胆した。 米国は、解決策がもはや待つことができないと結論づけた。, 5月の1947年の演説で、マーシャルはソ連と東ヨーロッパのものを含む参加を望むすべてのヨーロッパ諸国に対するアメリカの援助の包括的なプログラムをマーシャル-プランと呼んだ。

スターリンはマーシャル-プランに反対した。 彼は西の国境にソ連支配国の東部圏保護帯を築いており、ソ連支配下の弱体化したドイツと組み合わせてこの緩衝地帯を維持したいと考えていた。, を恐れアメリカ政治、文化、経済の浸透、スターリン氏がソ連東圏諸国は、新たに形成されCominform受け入れからマーシャルプランを応援します。 チェコスロバキアでは、1948年のソ連によるチェコスロバキアのクーデターが必要であり、その残虐行為はこれまでのどのイベントよりも西側諸国に衝撃を与え、戦争が起こるという短い恐怖をもたらし、アメリカ合衆国議会におけるマーシャル-プランに対する反対の最後の痕跡を一掃した。

関係はさらに悪化したとき、1948年に、米国, 国務省はまた、ナチス-ソビエト関係、1939年–1941年：ドイツ外務省のアーカイブからの文書のコレクションを発表し、東欧を分割する秘密議定書、1939年のドイツ-ソビエト商業協定、ソビエト連邦が第四軸国になる可能性があるという議論を含む、ナチス-ドイツ外務省から回収された文書を含んでいた。, これに応えて、一ヶ月後、ソビエト連邦は、スターリンが編集し、部分的に書き直した本”Falsifiers of History”を出版しました。

マーシャル-プランの後、1948年にドイツ西部に新しい通貨が導入され、共産党のための荒廃したライヒスマルクと大規模な選挙損失を置き換えるために、ソ連はベルリンへの表面道路のアクセスを遮断し、ベルリン封鎖を開始し、ベルリンの非ソ連部門の市民のためのすべての非ソ連の食糧、水およびその他の供給を遮断した。, ベルリンはドイツのソビエト占領地域に位置していたため、都市に供給する唯一の利用可能な方法は三つの限られた空気回廊でした。 アメリカ、イギリス、フランス、その他の国々によって大規模な航空補給キャンペーンが開始され、その成功により1949年にソ連は封鎖を解除した。,

移民制限ディット

ヤルタ会議の結論の一つは、西側同盟国がソビエト連邦にいるすべてのソビエト市民を返還するということでした。ソ連への彼らのゾーン。 これは、解放されたソ連の戦争捕虜（裏切り者としてブランド化された）、強制労働者、ドイツとの反ソ連の協力者、反共産主義の難民に影響を与えました。,

限られた状況下を除いて、鉄のカーテンの東から西への移動は、1950年以降、実質的に停止しました。 1950年以前は、第二次世界大戦直後にソ連占領下の東ヨーロッパ諸国から西へ15万人以上（主にドイツ人）が移住していたが、冷戦中に実施された制限により、ほとんどの東西移民が停止し、13.3万人が1950年から1990年にかけて西へ移住した。, 75％以上の1950と1990の間に東ブロック諸国から移住した人々は、”民族移住”のための二国間協定の下でそうしました。”

約10％が1951年のジュネーブ条約に基づいて移住を許可された難民でした。 この期間に残すことを許可されたほとんどのソ連は、1970年に恥ずかしい亡命のシリーズは、ソ連は非常に限られた民族移民を開くために引き起こした後、イスラエルに移住することを許可された民族ユダヤ人でした。 鉄のカーテンの崩壊は、ヨーロッパの東西移動の大規模な上昇を伴っていた。,

物理エンティティとして編集

鉄のカーテンは物理的な形を取りました西ヨーロッパと東ヨーロッパの国々の間の国境防衛の形で。, 特に東ドイツと西ドイツの間には、ドイツ語でdie Grenzeとして一般的に知られているいわゆる”ドイツ内国境”がありました。 内側のドイツの国境は、農村部では鋭いエッジを持つスチールメッシュ（拡張金属）で作られた二重フェンスによってマークされ、都市部の近くにはベルリンの壁に似た高いコンクリートの障壁が建設された。 1961年の壁の設置は、分割されたドイツの分割された首都が鉄のカーテンを横切って西に移動する最も簡単な場所の一つであった十年に終わりをもたら,

バリアは、西部領土への侵入を避けるために、常に東ドイツ領内の短い距離でした。 実際の境界線はポストと標識によってマークされ、障壁の後ろに置かれた多数の監視塔によって見落とされました。 バリアの西ドイツ側の土地のストリップ–実際の境界線とバリアの間–それは東と西ドイツの国境警備隊の両方によってパトロールされたので、容易にアクセスできましたが、かなりの個人的な危険でしかありませんでした。,

国境に近すぎるため、歴史的ないくつかの村が破壊されました。 銃撃事件は珍しいことではなく、数百人の民間人と28人の東ドイツ国境警備隊が1948年から1981年の間に殺された（一部は彼ら自身の側による”友好的な火”の犠牲者であったかもしれない）。

西と東の国境に沿った他の場所では、防衛作業はドイツ内の国境に似ていました。, 冷戦時代、ハンガリーの国境地帯は国境から15キロメートル（9.3マイル）離れた場所にあった。 市民が入の場合はお住まいのゾーンまたはパスポートの有効な旅行。 交通管制ポイントとパトロールは、この規制を施行しました。

15キロメートル（9.3mi）の国境地帯に住んでいた人々は、国境から5キロメートル（3.1mi）以内の地域に入るために特別な許可が必要でした。 この地域は接近するのが非常に困難であり、重く要塞化されていた。 1950年代から1960年代にかけて、国境から50メートル（160フィート）のところに二重の有刺鉄線フェンスが設置された。, 二つのフェンスの間のスペースには地雷が積まれていました。 地雷原は後に電信フェンス（国境から約1キロメートル（0.62マイル））と有刺鉄線フェンス、ガードタワーと国境の違反を追跡するための砂のストリップに置き換えられた。

通常のパトロールは、脱出の試みを防ぐために求められました。 をい車に搭載す。 警備員と犬のパトロールユニットは、国境24/7を見て、脱出を停止するために彼らの武器を使用することが許可されました。 実際の境界に最も近いワイヤーフェンスは、石だけでマークされた実際の境界から不規則にずれていました。, 脱出しようとする人は、実際の国境を越える前に400メートル（1,300フィート）まで横断しなければならないでしょう。 いくつかの脱出の試みは、脱出が外側のフェンスを越えた後に停止したときに失敗しました。

チェコスロバキアの一部では、国境の幅が数百メートルになり、国境が近づくにつれて制限が増える領域が定義されました。 適切な政府の許可を持つ人々だけが国境に近づくことが許されました。

ソ連はノルウェーとフィンランドの間の国境全体に沿ってフェンスを建てました。, それは国境から一つまたは数キロメートルに位置し、誰かがそれの上に登るかどうかを検出する自動警報を持っています。

ギリシャでは、ギリシャ軍によってギリシャとブルガリアの国境に沿って”監視エリア”と呼ばれる高度に軍国化された地域が作られました。 この25キロメートル（16マイル）の広い土地の住民は、車を運転し、60平方メートル（650平方フィート）より大きな土地を所有することを禁じられ、ギリシャ軍当局が発行した特別なパスポートを持って領域内を移動しなければならなかった。, さらに、ギリシャ国家は、鉄のカーテンの向こう側に住んでいる仲間のポマクに精通しているため、冷戦中にギリシャ国家の利益に敵対的であるとみなされていた非ギリシャ民族の少数派、ポマク、ポマクをカプセル化し、監視するためにこの地域を使用しました。

ハンガリーの外側のフェンスは、解体される鉄のカーテンの最初の部分になりました。 国境の要塞が解体された後、正式な儀式のためにセクションが再建されました。, 平成27年（1989年）、オーストリアとハンガリーの外相アロイス-モックとジュラ-ホルンは、国境防衛を儀式的に切断した。

これらの高度に軍国化されたノーマンの土地の創造は事実上の自然保護区につながり、ヨーロッパ全土に野生生物回廊を作り出しました。 鉄のカーテンの崩壊以来、いくつかの取り組みは、鉄のカーテンの旧ルートに沿ってヨーロッパのグリーンベルト自然保護区の作成を追求しています。, 実際には、欧州連合およびその他の関連国のプロジェクトとして、旧国境の長さに沿った長距離サイクリングルート”鉄のカーテントレイル（ICT）”が存在します。 このトレイルは長さ6,800km(4,200mi)で、フィンランドからギリシャまで広がっている。

“鉄のカーテン”という用語は、ヨーロッパの要塞化された国境にのみ使用され、共産主義国と資本主義国の間のアジアの同様の国境には使用されなかった（これらはしばらくの間、竹のカーテンと呼ばれていた）。, 北朝鮮と韓国の国境は、特に軍国化の程度において、かつてのドイツの内側の国境に非常に匹敵しますが、それは従来、鉄のカーテンの一部とは考えられていませんでした。,

Helmstedt-Marienborn crossingEdit

ドイツ民主共和国（東ドイツ）によってGrenzübergangsstelle Marienborn（GÜSt）と命名された国境チェックポイントHelmstedt–Marienborn（ドイツ語：Grenzübergang Helmstedt-Marienborn）は、ドイツで最大かつ最も重要な国境を越えていた。ドイツの分割の間に内側のドイツの国境。, 西ドイツと西ベルリンの間の最短の陸路を可能にする地理的位置のために、西ベルリンとの間の交通のほとんどはヘルムシュテット-マリエンボルン交差点を使用していた。 最も旅行路線からは西ドイツの東ドイツとポーランドにも使うことがある。 国境は1945年から1990年まで存在し、ラップヴァルトの端にある東ドイツのマリエンボルン村の近くに位置していました。 この交差点により、ヘルムシュテット-オストとオスティンガースレーベンの間の連邦アウトバーン2号線（A2号線）が中断された。,