7以上で私の最初のフロンティア航空のフライトからの持ち帰り4年

ロイヤルティプログラムは、大規模な企業です。

航空会社にとって数十億ドル規模の収益源であることに加えて、ロイヤルティプログラムは、ノンストップで行くのではなく、超早期または非常に遅いフライトを取るのではなく、接続することを意味する場合でも、優先航空会社と一緒に飛行するように、顧客に不合理な決定を下すための素晴らしい方法です。

私はアメリカとユナイテッドに忠実であり続けるために犠牲の私の公正な取り分を作ったが、パンデミックは私が私の好みを再考しています。, 私は最近の土曜日の夜にデンバーからフェニックスに飛ぶために必要なとき,私は利用可能なフライトオプションをチェックアウト,私の好みのフル

AAもユナイテッドも便利なスケジュールを持っていなかったし、接続はそうでなければ90分のノンストップフライトになるもののための良いオプ デンバ 結局のところ、この超低コストキャリア（ULCC）での私の最後のフライトから四年以上になっていました。

私のパンデミック時代のフロンティアの経験はどうでしたか？ 見つけるために読んでください。,

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あなたが見る価格にはあまり含まれていません

これは驚きの限り来るべきではありませんが、FrontierのようなULCCで飛ぶとき、あなたのチケットはあなたのための交通機関と小さな個人的なアイテムだけが含まれています。

表示される運賃には、フルサイズの機内持ち込み手荷物は含まれておらず、座席指定、軽食、受託手荷物も含まれていません。 追加したいすべてのエキストラに対して補助的な料金を支払います。,

私はこれが入ることを知っていたが、機内持ち込みバッグのために$39を支払った後、フルサービスキャリアとフロンティアを飛行する間の価格差が狭 AAまたはUnitedが同様に時限のノンストップフライトを提供していたら、私は間違いなく競争に対してオールインフロンティアの価格を比較すること

多くの場合、バッグや座席を考慮すると、レガシーキャリアに固執することがわかります。

あなたはあなたの社会的遠隔戦略を担当しています

補助料金といえば、座席割り当てのためのフロンティア料金。, 座席の代金を支払わない場合は、チェックインの際にランダムに座席が割り当てられます。

通常、90分のフライトのために、私は基本的にどこにでも座って大丈夫だっただろう-でも、二人の見知らぬ人の間の真ん中に押しつぶさ。

しかし、私たちは2020年に住んでいる、とパーソナルスペースは、ゲームの名前です。 フロンティアは距離のための座席をブロックしていないので、あなたはあなた自身の社会的距離の戦略を担当しています。

私は出発の二日前に私のフライトを予約し、ほとんどの人が座席を購入していなかったことに気づきました。, チェックインウィンドウが開くと、コンピュータシステムは自動的に後ろから前に座席を割り当て始め

私はチェックインするフライトのちょうど二時間前まで待っていました。 この時点で、私は”それをチャンス”し、私が自動的に最初の十列の座席になることを願っているか、ほとんど私に空の中間を保証する座席割り当てを購

私は後者と一緒に行きました。, $44のために私は二列に余分なレッグルームStrech窓の座席を買いました。 私はこれらのプレミアムシートが最後に無料で割り当てられると考えました、そして私は正しいでした。

私は自分自身に行全体の両方で終わりました—私が費やした余分な$44の価値があります。

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印象的なマスクの施行

これらの日、すべての主要な米国の航空会社は、エンドツーエンドの旅行体験の間にマスクや顔のカバーを着用する,

しかし、マスクが必要であるという理由だけで、人々が実際に飛行中に正しく着用することを意味するものではありません。 航空会社は非準拠の乗客を禁止することを約束しているが、マスク要件を強制することは困難である。 責任は、すでに飛行中に責任の長いリストを持っている客室乗務員に当たります。

私の七つのパンデミック時代のフライトの過程で、私は仲間の乗客の間でマスクコンプライアンスの範囲を見てきました。 でもフロンティアって実施した。,

複数の搭乗前のアナウンスに加えて、客室乗務員は搭乗ドアですべての乗客に鼻と口の上にマスクを保つように思い出させる（そして修正する）

飛行中、乗組員はマスクポリシーについて乗客に思い出させる繰り返しの発表を行い、コンプライアンスを100％に近づけるのに役立ちました。

温度チェックを行っている米国の主要航空会社のみ

すべての航空会社は、抗コロナウイルス対策のホストを実装しています。 フロンティアでは、米国大手, あらゆる飛行の前に温度の点検をするキャリア。

そのため、搭乗プロセスには二つのゲートエージェントの助けが必要でした。 一つは温度チェックを行う責任があり、もう一つはスキャンされた搭乗券を行います。

温度チェックはCOVID感染を判断するための不完全な尺度ですが、Frontierの実装はシームレスであり、搭乗プロセスに時間を追加しませんでした。,

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スーパークリーンですが、タイトなエアバスA321

フロンティアは、すべてのエアバスナローボディ艦隊を飛び、私の飛行はキャリアの旗艦エアバスA321によって運営されていました。

四歳の鳥は、フライトの間にデンバーで六時間以上のために地面に座った後にきれいに見えました。

プレリクライニングスリムシートは標準の3-3構成で配置されていましたが、レッグルームは著しくタイトでした。, 比較のポイントとして、ジェットブルーのA321は200人の乗客を席。 フロンティアの? 座席数は230席。

飾り気のない経験

フロンティアはオンボードの設備の方法で何かを提供しています。

トイレの無料利用は別として、あなたはあなた自身でしています。 機内電源、Wi-Fi、シートバックエンターテイメントはありません。,

90分の土曜日の夜のフライトでは、私はちょうどいくつかのショーに追いつくために私のiPadを使用しました。 しかし、私は平日の間にフロンティアと飛ぶのに苦労しているでしょう。

国内線での接続を維持することは私の本の中でベースラインの提供ですので、私が絶対に必要とする（またはフライトが十分に短い）場合を除き、私

特に、FrontierのULCC競合他社の一つであるSpirit Airlinesは、その艦隊にWi—Fiを設置するために取り組んでいます。,

サービスなし

パンデミック中の飛行は、以前とは大きく異なって見えます。 あなたがファーストクラスで飛行している場合でも、オッズは、あなたが食事を提供されることはありません、またあなたのお気に入りのカクテルで一

フロンティアは通常、無料の食事を提供していませんが、それはそのバイオンボードプログラムを中断しています。 購入可能な唯一のアイテムは$2.99の水です。

再び、それは90分のフライトのために十分でした。 しかし、マイアミからデンバーまでのフライトでは、搭乗前に軽食や飲み物を買いだめしたいと思うでしょう。,

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Bottom line

超低コストキャリアのために、私は実際に私のFrontierの経験に感銘を受けました。

座席は清潔で快適でした（十分に）、フライトはオンタイムであり、客室乗務員はマスクの要件を強制しました。

しかし、私は再びそれを行うだろうか？ フロンティアの経験はうまくいきましたが、選択肢があれば、私はまだフルサービスのキャリアを好むでしょう。,

Zach Griff/The Points Guyによるすべての写真

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