ミュンヘンの地下鉄鉄道システムを拡張するための地下鉄トンネルの建設を見る

ミュンヘン地下鉄鉄道システムのために掘られている地下鉄トンネルを見る2009年の映画。,

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地下鉄、地下鉄、またはメトロとも呼ばれる地下鉄システムは、都市部や郊外の多くの乗客を輸送するために使用されていました。 地下鉄が通常の下で構築された都市街路に設置の容易性を実現しますが、彼らがショートカットが必要と下川である。 システムの外れた部分は、通常、地上に現れ、従来の鉄道または高架トランジットラインになります。, 地下鉄の列車は、通常、複数のユニットシステムで運転される多数の車両で構成されています。

ワシントンD.C.の地下鉄メトロセンター駅は1976年に開業した

Stuart Cohen/Comstock,Inc.

最初の地下鉄システムは、1843年にテムズトンネルが開通した直後の都市改善計画の一環として、市の弁護士であるチャールズ-ピアソンによってロンドンに提案された。 10年間の議論の後、議会は3つの建設を承認した。,ファリンドン-ストリートとパディントンのビショップズ-ロードの間の75マイル(6km)の地下鉄道。 メトロポリタン鉄道の作業は、1860年にカットアンドカバー法によって始まりました-すなわち、通りに沿ってトレンチを作り、レンガの側面を与え、屋根のための桁またはレンガのアーチを提供し、その後道路を上に復元することによって。 月に。 文久10年（1863年）、この路線はコークスと後に石炭を燃やす蒸気機関車を用いて開業したが、硫黄の煙にもかかわらず、開業当初から9,500,000人の乗客を運んで成功した。, 1866年にはロンドンの街、サザーク地下鉄会社（後の都市と南ロンドン鉄道)作業を開始したその”チューブ”ラインは、トンネルシールドが開発したJ.H.Greathead. トンネルは建物の基礎または公共事業との干渉を避けるのに十分な深さで運転され、通りの交通の中断はありませんでした。 当初の計画ではケーブルの運行を求めていたが、開線前に電気traction引が代替された。, この最初の電気地下鉄では1890年に3マイル（5キロメートル）の路線で運賃が均一であった。 1900年、アメリカの鉄道大手チャールズ-タイソン-ヤークスがロンドンに到着し、その後、より多くのチューブ鉄道の建設とカット-アンド-カバー線の電化を担当した。 第一次世界大戦と第二次世界大戦の間、地下鉄駅は空襲シェルターの計画外の機能を果たしました。

他の多くの都市は、ロンドンのリードに従いました。 ブダペストでは、2.,5マイル（4キロメートル）の電気地下鉄が1896年に開業し、トロリーポール付きの単車を使用していたが、ヨーロッパ大陸で最初の地下鉄であった。 レンガアーチの代わりに鉄骨梁を備えた平屋根を使用し、したがってより浅い溝を使用することにより、以前のカットアンドカバー工法に比べてかなりの節約が達成された。

パリでは、Métro（Chemin de Fer Métropolitain de Paris）が1898年に開始され、最初の6.25マイル(10km)が1900年に開通した。, この急速な進歩は、頭上の広い通りと、フランスのエンジニアFulgence Bienvenueによって考案されたカットアンドカバー法の修正に起因していました。 ルートに沿って間隔を置いて垂直シャフトを沈め、そこから側溝を掘り、木製のシャッターを支えるための石積みの基礎を路面のすぐ下に置いた。 その後、ルーフアーチの建設は、通りの交通に対する妨害が比較的少なく進行した。 この方法は、パリではまだ使用されていますが、他の場所で地下鉄の建設には広くコピーされていません。,

ブリタニカプレミアムサブスクリプションを取得し、排他的なコンテンツへのアクセスを得ます。 アメリカ合衆国では、最初の実用的な地下鉄路線が1895年から1897年にかけてボストンで建設された。 長さは1.5マイル(2.4km)で、当初はトロリー路面電車（路面電車）を使用していた。 その後、ボストンは従来の地下鉄の列車を買収した。 ニューヨーク市は、世界最大のシステムになることだったものの最初のセクションをオープンしました。 27, 1904. フィラデルフィアでは1907年に地下鉄が開通し、1943年にはシカゴの地下鉄が開通した。, モスクワは1930年代にオリジナルのシステムを構築しました。

ニューヨーク市地下鉄のトンネル工事、1901。

議会図書館、ワシントンD.C.

モスクワ

モスクワ地下鉄のMayakovskaya駅（1938-39年）。

©J.Messerschmidt/Bruce Coleman,Inc.,

カナダでは1954年にトロントが地下鉄を開業し、1960年代にモントリオールでパリ型ゴム疲れ車を使用した第二のシステムが建設された。 メキシコシティでは、1969年にパリ-メトロの後に設計された地下地下鉄システムと地上地下鉄システムの最初の段階がオープンしました。 南アメリカでは、1913年にブエノスアイレス地下鉄が開通した。 日本では、1927年に東京地下鉄、1931年に京都、1933年に大阪、1957年に名古屋が開業しました。,

航空宇宙およびコンピュータ技術を使用して設計、建設、運用された自動列車は、ロンドン地下鉄の一部であるビクトリア線（1971年完成）を含むいくつか 完全自動運転のために設計された最初の高速輸送システムは、1976年に完成したサンフランシスコ-ベイエリアのBART（Bay Area Rapid Transit）です。 列車は遠隔制御によって運転され、コンピュータ障害の場合には列車ごとに一人の乗組員が待機する必要があります。 ワシントンD., 自動鉄道制御システムと600フィート（183メートル）の長さの地下格納庫の駅を備えたメトロは、1976年に最初の地下鉄ラインをオープンしました。 軽量アルミニウム製のエアコン付き列車、軌道建設や車両支援システムの改良による滑らかで速い乗り物、地下鉄駅の建築的外観と乗客の安全への注意は、現代の地下鉄建設の特徴である。