Geography of Austria (日本語)

Land-use patterns in Austria change from Alpine to non-Alpine regions., オーストリアの約十分の一は、不毛または非生産的であり、すなわち、非常に高山または木のラインの上にあります。 オーストリアのわずか40％以上が森林に覆われており、その大部分は高山地域にあります。 オーストリアの五分の一未満は耕作可能であり、従来の農業に適しています。 オーストリアの耕作可能な土地の割合は、国が高山になるにつれて東部で増加します。 オーストリアの五分の一以上は、さまざまな高度に位置する牧草地や牧草地です。 この草原のほぼ半分は高い高山の牧草地で構成されています。,

歴史的に、高山牧場は夏の間に乳牛を放牧するために使用されてきたため、冬の飼料の栽培と収穫のために低高度でスペースを利用できるように 高い牧草地の多くは1,000m以上の高度にあります。

山岳地帯の農業はかつて経済的に実行可能でしたが、ここ数十年では広範な補助金の助けを借りてしか生き残っていませんでした。 これらの山岳地帯の農家の懸念は、欧州連合の加盟がこれらの補助金の削減と高山農業の終了を伴うかもしれないということです。, これが発生した場合、多くの地域は何世紀もの栽培の後に自然によって埋め立てられます。

アルプスは美しいですが、彼らはオーストリアの多くの地域が住めないようにします。 オーストリアのいわゆる永久的な決済の領域–栽培され、継続的に居住し、輸送のために使用されるが、森林、高山牧場、または不毛の土地を含まない地域–国の40％または35,000km2しかカバーしていない。, 恒久的な決済の領域の大部分は、人口の約三分の二が住んでいるドナウ川の谷と北、東、およびアルプスの南の低地または丘陵地帯にあります。

国の主にアルプス地方では、人口のほとんどが川の谷に住んでいます：フォアアルベルクのボーデン湖のほとりにブレゲンツ、チロルのイン川にインスブルック、ザルツブルクのザルツハッハ川にザルツブルク、ケルンテン州のヴェルターゼー湖にクラーゲンフルト。 アルプスが高ければ高いほど、土壌、微気候、植生の面で生息しにくくなります。, 逆に、アルプスの谷が低く広いほど、人口密度が高くなります。

チロルは、アルプスの地理と居住の関係を最も明確に示しています。 最も山岳地帯（土地の3％未満が耕地である）として、それはわずか15％の恒久的な決済の面積で、最もまばらに住んでいます。

アルプスのために、国全体としては、西欧と中央ヨーロッパの最も人口密度の低い州の一つです。, オーストリアは、平方キロメートル当たり九十から三人の住民と、旧ユーゴスラビアのそれと同様の人口密度を持っています。

オーストリアの国境と地理はほとんど対応していません。 西ローマ帝国の崩壊以来、アルプスとドナウ川は政治的境界をマークするのに役立っていませんでした。 オーストリア国内でさえ、州の国境はアルプス山脈と尾根によって時折しか設定されていませんでした。

アルプスは政治的な境界を示していませんでしたが、彼らはしばしば人々のグループを互いに分離しました。, 過去にアルプスは通行不能であったため、谷や谷のネットワークで隔離された住民は、異なる地域のサブカルチャーを開発しました。 したがって、ある谷の住民は、次の谷のものとは大きく異なる方言、ネイティブまたは伝統的な服装、建築様式、および民間伝承を頻繁に維持していた。 違いは、部外者の起源を容易に特定することができるほど十分に大きかった。, しかし、マスメディア、モビリティ、繁栄、観光は、彼らに特定の性格を与えた孤立を減らすことによって、アルプス地方のサブカルチャーの区別を大幅に

アルプスにもかかわらず、オーストリアは歴史的に交通の土地でした。 ドナウ渓谷は、何世紀にもわたって中央ヨーロッパの水生バルカン半島と言葉の最も広い意味での”東洋”へのリンクは、常に東西のトランジットの道となっています。, しかし、第二次世界大戦後のヨーロッパの対立する二つの経済圏と軍事圏への分割は、輸送の場所としてのオーストリアの重要性を減少させた。 1989年の東ヨーロッパの開国以来、国はその歴史的役割を再引き受け始めています。 1990年代初頭までに、それはすでに東部境界線を横断する人と車の数が大幅に増加していました。

アルプス内では、四つのパスとそれらを通る道路は南北交通にとって特に重要です。, ニーダーエスターライヒ州とシュタイアーマー州の州境にあるゼンメリング峠は、ウィーン盆地とミュルツ渓谷とムール渓谷を結んでおり、北東から南西にシュタイアーマーラとスロベニア、そしてケルンテン州を経由してイタリアへのアクセスを提供している。

オーバーエスターライヒ州とシュタイアーリア州の間のピュルン峠と、ザルツブルクの中央アルプスの高タウエルン山脈と下タウエルン山脈の間のタウエルン峠は、それぞれシュタイアーリアのムール渓谷とケルンテン州のドラウ渓谷へのアクセスを提供する。, これらの峠を通る高速道路は、アルプスを通る重要な北西–南東の通信線です。 ピュルンハイウェイは、ドイツの何百万人ものガスタルバイター（”ゲスト労働者”）が休暇のためにバルカン半島とトルコの自宅に戻るためにそれを使っているため、Fremdarbeiterweg（”外国人労働者のルート”）という愛称が付けられている。 多くのドイツや北欧州人情報を利用することがありま夏の間のアドリア海の海岸。, しかし、1991年の夏にユーゴスラビアで敵対行為が発生した後、この交通量のかなりの量がドナウ渓谷とハンガリーを通って再ルートされました。

オーストリアアルプスで最も重要な峠は、チロルのオーストリアとイタリアの国境に位置するブレンナー峠です。 標高は1,370mで、アルプス山脈の中でも最も低い峠の一つである。, イン–バレーとブレンナー峠を越えるルートは、歴史的にドイツとイタリアの間の南北交通の重要かつ便利なルートであり、ヨーロッパの最も高度に工業化された二つの地域、ドイツと北イタリアの間の最も直接的なルートを提供している。

天然資源：石油、亜炭、木材、鉄鉱石、銅、亜鉛、アンチモン、マグネサイト、タングステン、グラファイト、塩、水力発電

土地利用：
耕地：16.44％
永久的な作物：0.79％
その他：82.77％（2012年）

灌漑用地：1,170km2（2007年）