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  • Design Criteria
  • Design Considerations

“道路”という用語は、車、トラック、自転車、トランジットを含む、車両旅行に使用される通りの通行権の領域を指します。 道路はまた、路上駐車、中央値および交差する島などの抑制構造、および公益用アクセスポイントなどの多くの追加の用途を含むことができる。,

標準計画と仕様の参照

標準計画400：ハーフセクショングレーディング
標準計画401：住宅舗装セクション
標準計画402：商業および幹線舗装セクション
標準計画405：コンクリート舗装用ジョイントの種類
標準計画410：タイプ410縁石
標準計画411：縁石ジョイントとダボ

設計基準

縁石がある路上での道路幅：縁石がある場合、道路幅は縁石の面である。通りの縁石の顔の幅。,

最小舗装幅-非動脈通り：最小道路幅は、シアトル市コード23.53.015ごとに土地利用ゾーンごとに異なります。

道路の改善が必要な場合、プロジェクト申請者は、右の側に半分の通りを建設し、中心線の反対側に最低一十フィートの舗装された走行車線と5フィートの傾斜肩が存在することを確認しなければならない。 新しい舗装がこの旅行車線に要求されるとき排水のための2フィート広く厚くされた端を含んでいる。,プロジェクトが複数の土地利用ゾーンカテゴリに分割されたブロック上にある場合、最も間口の高いゾーンカテゴリが必要な最小幅を決定します。 土地利用カテゴリーが等しい間口を持つ場合、より大きな要件を持つものを使用して最小通り幅を決定するものとする。

最小舗装幅-幹線道路：幹線道路の最小舗装幅要件は、ワシントン州の”都市および郡の設計基準”で与えられた最小設計基準と一致しています。,”

減少要件を持つプロジェクト：減少要件を持つプロジェクトは、土地利用コードで指定された最小の道路幅に加え、排水を制御するために必要に応じ 工業地帯における要件の低減されたプロジェクトは、付録”D”の消防法要件を満たすために最小の道路幅を提供する必要があります。,d=”0b1deee2d5″>

車線のみを回す

10フィート

11フィート産業アクセス道路タイプおよびHCTおよび/またはFTNトランジットルートで推奨

10フィート

道路のテーパーとトランジション：恒久的な道路のテーパーの場合、二つの車線から一つの車線への狭小化または車線のオフセットのための標準テーパー長は次のとおりです。

  • l=ws2/60ここで、lはフィート単位のテーパーの長さ、wはフィート単位のレーンオフセット、sは時速マイル単位の設計速度です。,
  • 非幹線道路では、将来的に追加の道路改善が予想される場合、単一車線を狭めるための一時的なアスファルトテーパーが許可されています。
  • 非動脈通りでは、一時的なテーパーの標準的なテーパーは25：1です。

設計上の考慮事項

道路の位置は、通常、道路の中央にありますが、地形、既存のユーティリティ、または限られた道路幅のためにオフセットされる可,

道路の最小寸法を開発するための考慮事項は、時間の経過とともに道路全体がどのように発展するかという文脈の中で行われるべきである。 これには、公共の安全、利用可能な通行権、土地利用およびゾーニング、現在および予測される道路容量、歩行者施設、造園（許容される自然排水を含む）、自転車施設、貨物および輸送のニーズ、および公共領域のその他の意図された用途が含まれる。