2シリーズは現代のE46ZHPですか？

それはE46ZHPについて書くことになると、私は少し偏っています—私の現在のBMWはZHPであり、それは私が私の艦隊に持つことを計画している それが提供する運転経験は、私を驚かせるために停止することはありません,私はBMWの新しい時代にボードに乗ることを躊躇している理由です—完全に強制誘導のオフに構築されている時代., 右の2シリーズを選ぶ私の前の記事からリコールすれば私はオンライン研究の幾分恥ずかしい量をするために私を促すしばらくの間安定に新しいBMWを加えることについて考えている。 2シリーズは、主にE46のようなプロポーションとパフォーマンスの数値により、私も検討したBMWモデルのラインナップでした。 しかし、私がより多くの研究をしたほど、2シリーズはE46ZHPに似ているだけではなく、現代のE46ZHPかもしれないことに気づきました。

E46 3シリーズは、愛好家の車であり続けています。 当初は手頃な価格、エントリーレベルのスポーツセダンやクーペとして利用可能な、それは右の成分のすべてを持っていた-自然吸気インライン六、後輪駆動、および標準のマニュアルトランスミッション。 あなたはE46M3のための余分な現金をドールしたくなかった場合は、330iセダンと330ciクーペは、毎日の使用のための準備ができて実行可能な選択肢で, 330iセダンは、スポーツパッケージを装備し、6500rpmのレッドラインに回転したとき、健康な225馬力の誇り高い司令官であり、221ポンドフィートのトルクは、ゼロから60までのテストでは、6.4秒で性能の閾値を打つことができなかった。

それは2003年です。 BMWの個人から生まれたZHP—a専門のMパフォーマンスE46 3シリーズを入力してください。 “ZHP”と呼ばれるパフォーマンスパッケージは、2003年から2006年にかけて3,900ドルで販売され、米国限定で発売された。, 市場E46 330iクーペ、セダン、およびコンバーチブル。 このパッケージには、多数の内装と外装のデザインの変更が含まれており、bmwの強力な毎日のドライバーと週末のトラック戦士になるという当時のBMWの目標に合わせた著名なメカニカルとドライブトレインのアップグレードが含まれていました。 洗練されたエクステリアデザインは、それが赤ちゃんM3のように見えるようにし、E46ZHPの所有者は、ZHPの洗練された美学がM Tech II空力bodykitに起因することができることをあなたに伝える最初のものになるでしょう。,

異なるフロントバンパー、リアバンパー、サイドスカート、特別なリアデックリッドスポイラーの追加を特徴とし、ZHPの外観は私が見て飽きることのないも あなたは私のような詳細指向している場合は、フロントフェンダーの上にサイドマーカーが明確であることがわかります,BMWはZHPパッケージに統合ユーロスペック,従来の琥珀色のレンズを置き換えます. 新しい十八インチスタイル135ダブルスポークホイールはあまりにもZHPを飾った、と彼らは重く、きれいにする痛みですが（私を信頼）、彼らはZHPの外部改造に歓,

インテリアは、彼らがベースモデル三に座っていないドライバーを思い出させるキー識別子の長いリストを持っています。 張りした限定特殊なアルカンターラまたはオプションパンチングレザー、オレンジ針、クロームベゼルの交換の予定のゲージクラスター その署名、ZHP固有の排気ランブルと内部の車を飾る複数のMバッジ（といくつかの場所で）と一緒に、あなたはそれがこれらの求められているE46sのいずれかを見つけることは比較的簡単です見つけることができます。,

おそらくZHPへの最大の引き分けは、しかし、330iに軽度の機械的なオーバーホールを与えるというBMWの決定の結果として来ました。 M54は、新しいDME、特別なカムシャフト、新しいエンジンとパワートレインのチューニングマップにより、追加の10馬力、もう少しトルク、およびレッドライン300rpm BMWはよりしっかりしたばね、異なったコントロールアーム、より堅いダンパー、およびすべての周りのキャンバーの微妙な-0.5度で車を下げた。, より丈夫なタイヤセットアップは、フロントに225セクションのゴムとリアに255を意味し、改良されたサスペンションと相まって、ハンドリングのかなり顕著な差のために作られた千鳥セットアップ。 マニュアルトランスミッション搭載モデル（五速ステップトロニックはオプションであった）には3.07:1のファイナルドライブ比が搭載され、従来のマニュアル330iの2.93:1よりも顕著な改善がなされた。 これらの改善はすべて、0–60秒の周りに推定される5.8-5.9秒の間良好であり、ZHPは通常の330iよりも著しく速くなりました。,

私はZHPパッケージのニュアンスを議論する時間を費やすことができますが、私はしません。インターネットはかなりしばらくの間、このM-Performance E46について話してきました。 多くの低マイレッジの例は、長年にわたってトレーラーを持参に登場している、とZHPMafiaのようなオンラインフォーラムは、長年にわたってZHPの所有者の数千人, ZHPコミュニティは、BMWによって正式にリリースされたことのない推定生産数のように、メンバーが集合的に研究し、調査結果を共有した後、カルト的な（私たちはZhpについて非常に情熱を持っています）を開発しました。

だから、ZHPは、少なくとも私には、（私のかなり長い紹介によって証明されるように）非常に特別なBMWですが、私は新しい2シリーズで同じ車輪の喜びを見つけることができますか？,

228iと230iは、クーペ形式で、後期のE46パフォーマンスパッケージと同様の性能を提供します—e46ZHPよりも馬力とトルク数が増加しているにもかかわらず、数百ポンド重くなり、ZHPと疑わしく似ています。 230iは240馬力の228iを2017年モデルに置き換え、B48四気筒、248馬力と比例した258ポンドフィートのトルクを発生させるターボチャージャー付きエンジンを搭載している。, ちょうどE46ZHPのように、2erは三つのペダルと標準来る、またはあなたが好む場合は、ZFの素晴らしいエイトスピードオートマチック。 マニュアル230iクーペヒットすることができます60mphで5.8秒,e46ZHPはまた、そのマニュアルモデルのために見た正確に同じ数である,過去と現在の両方のBMW技術の興味深い並置. しかしZHPとは違って230iは標準性能の特徴のフルレンジとの来ない。, あなたはその味のいくつかを探しているなら、あなたは大きなブレーキ、ミシュラン夏タイヤ、およびいくつかの他のアップグレードを追加し、同様にmスポー

M235iはM240iに置き換えられ、2016年夏に象徴的なN55ターボシックスと322馬力の出力の恩恵を受けました。, 2016年にM240iに置き換えられたとき、新しいエンジン、B58があり、出力を335馬力、369ポンドフィートのトルクに増加させました。 M235iとM240iは、現代の技術のためにE46ZHPよりもはるかに速いですが、いくつかの類似点を共有しています。 まず第一に、彼らは彼らのベースモデル228iと230iの兄弟とは異なって見えます。 ZHPと同様に、M235iとM240iはMエアロとより大きく、よりスポーティなホイールを標準装備しました。, Mパフォーマンスモデルのサスペンションは、条件に応じて、乗り心地をもう少し制御したい人のための積極的なアダプティブサスペンションのセットアップが標準とオプションの電子セットアップ（適応M）来て、ZHPのにも似ています。

E46ZHPは、私の心の中で特別な場所を持ち続けています。 私はその本質を完全に複製することはできませんと信じていますが、私は自信を持ってビマーの私の艦隊を拡大し続けることを知っています。, BMWはZHPの作品が2シリーズのラインナップの中で生きていることを示しており、2016年のリリースでは435i ZHP、私はBMWが持っていることを興奮し、彼らのエンジニアリングの最前線で愛好家の考え方を維持し続けています—私は常に生きていくことを願っています。—マリア-マーフィー