携帯電話の通話にこっそり、ゲームデバイスで遊ぶか、離着陸中にmp3プレーヤーに耳を傾ける航空会社の乗客は、おそらく飛行機事故を引き起こすことはありませんが、客室乗務員との対立を危険にさらす可能性があります。 研究者や航空機会社は、携帯電話やその他の電子機器が航空機システムに干渉しているという直接的な証拠をほとんど見つけていないにもかかわらず、連邦政府機関や航空会社は通常、注意の面で誤っています。,
フリークエントフライヤーは、巡航高度で特定の電子機器を使用するだけのおなじみのドリルを知っています。 連邦航空局（FAA）は、独立した業界標準機関であるRTCAに、1992年に飛行機の電子機器の問題を研究するよう依頼しました。 RTCAは干渉を発見せず、最終的にはラップトップ、ゲーム機器、音楽プレーヤーの使用を許可することを推奨しました。 それでも、それは重要な離着陸フェーズ中に任意およびすべてのデバイスの使用を禁止する予防措置を示唆しました。,
ボーイングはまた、1990年代に航空機の乗組員がラップトップコンピュータやゲーム機が自動操縦の切断、未解決飛行機のロールまたは計器ディスプレイの誤動作を引き起こしたと報告したいくつかのケースを調査 航空機メーカーは、実験室試験で報告された異常を再現することはできませんでした。
携帯電話やノートパソコンなどのワイヤレスデバイスは、別の懸念を表しています。 彼らは、携帯電話、ラジオ、Wi-Fiネットワークを含むデバイスによって使用される電磁スペクトル上のアクティブな送信を放出します。, しかし、FCCは、異なる用途のために異なる塊にスペクトルを分割し、そのため、携帯電話の通話は、航空機通信またはGPSナビゲーションシステムのために
無線の問題は接地されたままです
無線デバイスの禁止は、航空機システムにもたらされる危険ではなく、地上ネットワークの干渉の可能性と関係があることが判明しました。 連邦通信委員会（FCC）は、地上ネットワークの干渉の理由を理由に、1991年にほとんどの携帯電話とワイヤレスデバイスの飛行中の使用を禁止しました。, FAAの規則はFCCの決定を支持します。 しかし、一部の航空会社は、乗客が携帯電話の送信を遮断する”機内モード”で携帯電話を使用することを許可しています。
FCCは簡単に無線デバイスの飛行中の禁止を解除することを検討したが、飛行中の無線デバイスが地上ネットワークに有害な干渉を引き起こすかどうかを示すのに十分な証拠がなかったため、最終的に2007年に現在の規則を維持することを決定した。 また、デバイスが干渉を引き起こすことを示す証拠はなかったが、連邦政府機関はそれを安全に再生することを決めた。, 2006年にFAAによって委託されたRTCAレポートはまた、証拠の欠如を引用し、電子機器に関する現在の規則を維持することを推奨しました。
世界のすべての規制は、まだ航空会社の乗客が気軽にすべての今して携帯電話を泡立てることを妨げていません。 ピッツバーグのカーネギーメロン大学からの2006年の研究によると、すべての商業飛行中に約一から四の携帯電話の通話が行われました。,
おかしなことに、FAAは2009年初頭の事件の後、離着陸中に航空機の乗組員に携帯電話をオフにするように助言しなければなりませんでした。 その場合、一等将校の着信音は離陸中に気を散らす可能性があることが判明しました—しかし、乗組員が指摘したように、彼らの一般的な操作マニュアルは、彼らの携帯電話を維持することを禁止していませんでした。,
ワイヤレス修正の取得
ワイヤレスインターネット接続に参加できない旅行者は、少なくとも増えている航空会社の機内アクセスのために支払うか、ヴァージンアメリカン便で無料のWi-Fiホリデーディールを利用することができるようになりました。 このようなサービスは、空対地通信のために予約された電磁スペクトルの専用チャンクを使用します。
携帯電話の使用は、フライト中に問題外のままであり、Skypeなどのインターネット音声アプリケーションのための同上。, もの乗客が少なくとも心地ように知ることが飛んを含むものyammering大声での個人ます。 FAAが指摘しているように、旅行者の大半はおそらく沈黙を好むでしょう。
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