アルバート橋
ローランド-メイソン-オーディッシュによって設計され、1873年に建てられたこの吊り橋は、ヴィクトリア女王の夫であるアルバート王子にちなんで命名された。
もともとは有料橋であり、1879年に通行料が廃止されたが、料金所は依然として残っている。 今日では、橋は現代の交通を運ぶのに十分な強度ではなく、1973年に二トンの重量制限が導入されました。, 興味深いのは、それを渡るときにステップを破るために行進する軍隊に指示する橋の上の通知です！
アルバート橋は、何千もの電球で照らされた夜に最も美しい橋です。
バーンズ橋
1847年、ウィンザー-ステインズ-アンド-サウス-ウェスタン鉄道はバーンズからフェルサムまでの路線を建設する許可を与えられた。 テムズ川を渡るこの橋はジョセフ-ロックとトマス-ブラッシーによって設計され、1849年に開通した。, この路線は乗客と貨物に人気があり、リッチモンドを通る忙しく混雑したルートと同様に避けられていた。
橋はまた、大学のボートレースの最終段階を見るための視点として非常に人気がありました-臨時列車は、観客が鉄道のキャリッジの快適さから眺めを楽しむことができるように敷設されました。
1891-95年には交通量の増加に対応するために橋が強化され、その時に歩道橋が追加されました。 このた特に強力な支援を観衆に伝統的に収集のためのボートレースです。, しかし、レース中に歩道橋は閉鎖されている。
バタシー/ワンズワース鉄道橋
この鉄道橋は、西ロンドン拡張鉄道の一部として1863年に開通しました。 これにより、ウォータールーとビクトリアからの路線とユーストンとパディントンからの路線が接続され、グレート-ウェスタン鉄道の株式に必要な標準軌と広軌の両方の線路が運ばれた。
橋はまだロンドンを通る唯一の南北ルートを運ぶが、現在は時速15マイルの制限速度の対象となっています。,
バタシー橋
1771年に、この場所に何世紀にもわたって存在していたフェリーを置き換えるために木材の橋が建設されました。 橋は19の狭いスパンを持っており、川の工芸品のための厳しい航行危険でした。 橋は芸術家ウィスラーによってよく知られている絵画の主題でしたが、それは危険になり、1885年に取り壊されました。
現在の5スパン橋は、メトロポリタン-ボード-オブ-ワークスのためにジョセフ-バザルゲット卿によって設計され、1890年に開通した。,
ブラックフライアーズ橋
この橋はジョセフ-キュービットによって設計され、1869年にヴィクトリア女王によって開かれた。 それは以前の石造りの構造を置き換え、鉄のアーチの間に説教壇のような形の石の柱を備えています。 これらの柱は、ブラックフライアーズにその名前を与えた13世紀のドミニコ会修道院を記念して教会の内部に似ているように設計されました。,
キャノン-ストリート鉄道橋
この橋はサウス-イースタン鉄道のためにジョン-ホークショー卿によって設計され、1866年に開通した。 もともとは二つの歩道を持っていました。 一つは鉄道従業員のために予約されていたが、もう一つは通行料の支払いに関して一般に公開されていた。 通行料は1877年に廃止された。
橋は1898年に拡幅され強化され、その時点で歩道は取り除かれました。 それ以来、橋は二度再建され、1981年にイギリス鉄道によって最新のバージョンが建設されました。,
チェルシーブリッジ
最初のチェルシーブリッジはトーマス-ペイジによって設計され、1858年に開かれました。 現在の橋のように、これは吊り橋であり、当時はテムズ川を渡った橋の中で最も美しいと言われていました。 それは橋が建設される直前にレイアウトされていたバタシー公園へのアクセスを与えました。 通行料は支払われ、これは”政府が人々に公園を与えたが、それらを守るためにゲートに料金所を置いた”という苦情につながった。 通行料は1879年に廃止された。,
古い橋は1935年に取り壊され、新しい吊り橋は交通量の増加に対処するためにはるかに強力な基盤を提供されました。
チズウィック橋
この橋は主要な道路改善計画の一部を形成し、ハーバート-ベイカー卿によって設計されました。 それは事実上、大学のボートレースのフィニッシュラインにあり、1933年に同じ日にプリンス-オブ-ウェールズによって開かれた三つのテムズ橋の一つでした。,
グロブナー鉄道橋
この橋は、ビクトリア橋とも呼ばれ、テムズ川を渡ってロンドン中心部に入る最初の鉄道橋です。 サー-ジョン-ファウラーがロンドン-ブライトン-アンド-サウス-コースト鉄道のために設計し、1860年に開業した。
既存の構造に合わせて第二の橋は、ロンドン-チャタム-アンド-ドーバー鉄道のためにサー-チャールズ-フォックスによって設計されました。 これは1866年に既存の橋の横に建てられました。,
1907年にビクトリア駅までの線路数を増やすために第三の橋が建設された。
1963年から1967年にかけて三つの橋がすべて置き換えられ、現在は一つの鉄道線を運ぶ十つの別々の橋が存在する。
ハマースミス橋
ウィリアム-クラークによって設計され、1827年に開通した最初の橋は、テムズ川にまたがる最初の吊り橋でした。
現在の構造は吊り橋でもあり、ジョセフ-バザルジェット卿によって設計され、1887年に開通した。, すべてのロンドンの橋のうち、これは川の上に最もヘッドルームを提供しています。 これは、大学のボートレースを見るために、そこからお気に入りの視点です。
ハマースミスは、ロンドンの橋の中で最も魅力的なの一つです。 これは、2000年に新しい照明方式が導入された後の夜間に特に当てはまります。
橋は現代の交通には狭すぎ、現在は7.5トンの重量制限の対象となっています。 バスの優先交通システムも現在運用されています。,
ハンガーフォード鉄道と歩道橋
これらの橋は、現在チャリング-クロス駅が占めている敷地にあったハンガーフォード-マーケットから名前を取っている。
この場所の最初の橋はIsambard Kingdom Brunelによって設計され、1845年に市場への歩行者のアクセスを提供するために開かれました。 この橋は1859年にサウス-イースタン鉄道によって購入され、ロンドン-ブリッジから新しいチャリング-クロス駅まで延伸することができた。, ブルネルのテムズ橋のチェーンと他のサスペンション部分は、最近死亡した有名なエンジニアを記念して、ブリストルのエイボン渓谷を渡る彼の他の橋を仕上げるために使用されました。
ブルネルのオリジナルの基礎と橋脚を利用した新しい鉄道橋は1864年に完成し、鉄道会社が維持する義務があった二つの有料歩道が含まれていた。 通行料は1878年に廃止され、1882年に歩道の一つが線路に置き換えられた。 しかし、この橋は鉄道と歩行者の両方の交通を取る唯一のロンドン交差点として残っていました。,
単一の歩道は、2000年にLifshutz Davidsonによって設計された二つの新しいサスペンション歩道橋に置き換えられました。 これらの新たなランドマークを提供しの良い景色テムズに向けてウェストミンスター.
キューブリッジ
この場所の最初の橋は1759年に木製で建てられ、馬動力のフェリーに取って代わりました。 テムズ川の流れの力が木製の橋脚を傷つけ始めたので、橋は1789年にジェームズ-ペインによって設計された石造りの構造に置き換えられました。 新しい橋は王ジョージIIIによって開かれました。,
1873年、橋の所有権はメトロポリタン-ボード-オブ-ワークスに渡され、通行料は廃止された。 この橋は後にミドルセックス郡議会とサリー郡議会に移された。
現在の橋は、このサイトを占有する第三は、サー*ジョン*ウルフ*バリーとCAブルトンによって設計され、1903年に王エドワードVIIによって開かれました。 この橋はこれを記念してキング-エドワードVII橋と改名されたが、この名前は不人気であり、数年後にキュー-ブリッジに戻った。,
キュー鉄道橋
この橋は、サウスアクトン-ジャンクションからリッチモンドまでの路線を延長するためにロンドン-アンド-サウス-ウェスタン鉄道会社によって建設された。 それはWR Galbraithによって設計され、1869年にオープンしました。
ランベス橋
現在の橋はジョージ-ハンフリーズによって設計され、1932年にジョージV王とメアリー女王によって開かれた。 これは1862年に開かれたPW Barlowによって設計された以前の鉄の吊り橋に取って代わりました。, 鉄の構造への錆との深刻な問題は、わずか四十年後に安全でなくなった橋をもたらしました。
橋の両端にあるオベリスクの上にあるパイナップルは、イギリスでパイナップルを栽培した最初の男であったチャールズIの庭師であったジョン-トレードスカントを記念している。
ロンドン橋
ウェストミンスター橋が建設された1750年まで、これはテムズ川を渡るロンドン唯一の橋でした。, 最初の橋は紀元50年頃にローマ人によって建てられ、サクソン人によって建てられた木製橋によって引き継がれました。 橋は1163年に最後の木製橋が建てられるまで数回木製で再建されました。
1176年に新しい石橋の工事が始まり、1209年に完成しました。 これは有名な古いロンドン橋で、ショップ、チャペル、家がありました。 18世紀半ばまでに、多数の家屋がピンと針の製造業者によって占められ、そのピンはまだ前浜で見つけることができます。,
ジョン-レニーによって設計された新しい石造りの橋は、1831年にウィリアム四世王とアデレード女王によって開かれました。 この橋は140年間使用されていましたが、現代の交通に対処するには弱すぎて交換しなければなりませんでした。 古い橋は現在アリゾナ州レイクハバスシティにあり、1973年にレンガによって取り除かれている。
現在の橋は、ハロルド-ノックス-キングによって建設され、1973年にエリザベス女王によって開かれたもので、六つの車線と二つの歩道を持つロンドンで最も広い道路橋である。,
Millennium Bridge
ミレニアム-ブリッジ-トラストおよびロンドン-コーポレーション-オブ-ロンドンと共同でサザーク-カウンシルによって建設され、100年にわたってテムズ川に建設された最初の新しい歩道橋であった。
橋はFoster and Partners、Ove Arup and Partners、Sir Anthony Caroによって設計され、長さ370メートル、幅四メートル、川の上9.5メートルです。
それは9月にエリザベス女王によって検査され、2001年10月にオープンしました。, 橋はすぐ後に閉鎖され、技術者が多数の人々が同時に交差したときに起こった不穏な揺れの影響を調査できるようになりました。 新しいダンピングシステムの設置の後、2002年に橋が再オープンしました。
パットニー橋
この橋は、毎年恒例のオックスフォードとケンブリッジのボートレースの始まりを示しています。 最初の橋は木材建設であり、1729年に開通しました。, 通行料は支払われたが、最初に人々はこれらを支払うことに消極的だった-彼らはロンドン橋を渡ったときに支払わなかった、なぜ彼らはPutneyで支払うべき 二つの料金コレクターは、橋の両端に駐留し、時折支払うために公衆を説得するために使用された杖で発行されました。 彼らが困っていた場合、コレクターは彼らの同僚の支援に行くことができるように、1730年に鐘が通行料の家の上部に掛けられました。,
現在の石造りの橋は、メトロポリタン-ボード-オブ-ワークスのためにサー-ジョセフ-バザルゲットによって設計され、1886年にウェールズ王子と王女によって開かれた。
パットニー鉄道橋
WHトーマスとウィリアム-ジェイコムによって設計されたこの橋は、1889年にロンドン-アンド-サウス-ウェスト鉄道のために開通した。 この橋は現在、ロンドン地下鉄ディストリクト線で使用されている。,
クイーン-エリザベス二世橋
クイーン-エリザベス二世橋は、ロンドンの東20マイル、ケントのダートフォードとエセックスのサーロックの間に位置しています。 それはエセックスからケントに川を渡ってM25トラフィックを運びます。
この時点での新しい交差点の必要性は、1980年代にロンドン周辺の新しい軌道高速道路であるM25のセクションが開かれたために特定されました。 ケントからエセックスまでのM25トンネルは、高速道路が完成すると深刻な過負荷になることが認識されました。,
橋の工事は1988年に始まり、1991年にHM Queen Elizabeth IIによってオープンしました。 この時点で、それはヨーロッパで最大のケーブル支えられた橋であり、建設に86万ポンドの費用がかかった。
橋が開通してから交通量は75％増加しており、現在は毎年約50万台が使用されている。
リッチモンド橋
1777年にジェームズ-ペインとケントン-カウスによって建てられた、これはまだ使用されている最も古いテムズ橋です。, 橋が建てられる前に、クラウンが運営するフェリーがこのサイトを占め、リッチモンド宮殿で多くの時間を過ごしたヘンリー八世と彼の娘たちによって広く使われていました。
橋は1927年にミドルセックス-アンド-サリー郡議会に移管され、1937年から39年の間に拡幅された。 大きい心配は元の出現を保つために取られ、各石は基礎が拡張された後取除かれ、番号を付けられ、取り替えられた。,
リッチモンドロック
1890年にリッチモンド橋の下流にハーフロックと堰を建設する許可が与えられました。 これは1862年に旧ロンドン橋が取り壊されて以来、長年にわたる請願に続いた。 ロンドン橋を保護していたパリサードの除去の効果は、潮の上昇と下降を以前よりも急速に引き起こすことでした。, この影響はテムズ川下流域での浚渫活動の増加と相まって、リッチモンドとトゥイッケナムの川は長い間広い泥の土手の間の細流に過ぎなかった。
リッチモンドのサリー側にはしけロックが建設され、これはミドルセックス側の小さなボートのための三つのローラースリップウェイに堰によって結合された。 堰は、干潮時に戻って水を保持するために一日二回開閉されました。 堰の機構を収容するために上部構造が必要であり、これは二つの歩道橋を形成するために建設された。, これらは1894年にヨーク公爵と公爵夫人によって開かれました。
リッチモンド鉄道橋
クラパム-ジャンクションを介してリッチモンドとウォータールーを結ぶ新しいシックスマイル線は、1846年にリッチモンド-カンパニーによって建設された。
1847年、ステインズ-アンド-サウス-ウェスタン鉄道会社はステインズ-アンド-デイチェットを経由してウィンザーまで路線を延長し、リッチモンド駅に近いテムズ川を渡った。 もともとリッチモンド-ウィンザー-アンド-ステインズ橋と呼ばれていたこの橋は、ジョセフ-ロックによって設計され、1848年に開通した。, ノーベリー近くの同様の鋳鉄ビーム橋は1891年に崩壊し、これはリッチモンド鉄道橋の上にいくつかの懸念を引き起こした。 ロックの構造を置き換えるために新しい橋が発注され、JW Jacomb-Hoodによって設計された現在の橋が1908年に開通しました。
サザーク橋
このサイトの最初の橋はジョン-レニーによって設計され、1819年にオープンしました。 それは有料橋であり、これまでに建設された最大の鋳鉄アーチの一つを含んでいました。, しかし、80年ほどの間に、橋が交通量の増加に対応するには狭すぎることが明らかになり、それを置き換えることが決定されました。
新しい橋は1921年に完成し、航行を支援するためにブラックフライアーズ橋とロンドン橋の橋脚が並んでいることを保証するように設計されました。 橋脚の砲塔はサー-アーネスト-ジョージ-ラーによって設計された。,
タワーブリッジ
19世紀に交通量が増加するにつれて、ロンドン橋の東に新しい橋が必要であることが明らかになりました。 この橋はロンドン港への背の高い船の通過を可能にしなければならなかったので、市のエンジニア、サー-ホレス-ジョーンズは、二重バスキュールの葉の橋を提案した。
工事は1886年に始まり、橋は1894年に完成しました。 サー-ホレス-ジョーンズは仕事が始まった直後に死亡し、プロジェクトはジョン-ウルフ-バリーによってブルネル（若い）の助けを借りて完了した。,
この橋は初期の間に平均して一日あたり22回開かれましたが、商業輸送が下流に移行するにつれて、この頻度は減少しました。 今日では一日一回平均して開きます。
ある時、1953年にバスが道路に閉じ込められ、反対側に数フィート跳躍しなければならなかった-重傷はなかった。
トゥイッケナム橋
マクスウェル-アイルトンによって設計された近代的な道路橋で、1933年にプリンス-オブ-ウェールズによって開かれた三つの新しい橋の一つである。, 橋は温度の変更のための調節を可能にするために永久的な蝶番が付いている鉄筋コンクリートのアーチ それは英国で建設されたこの機能を組み込んだ最初の橋でした。
ボクソール橋
この橋はモーリス-フィッツモーリス卿によって設計され、1906年に開通した。 それは1816年に建てられた以前の構造をJames Walkerによる設計に置き換えました。 その後、リージェンツブリッジと呼ばれ、これはテムズ川に建設された最初の鉄橋でした。,
ボクソールの後の名前は、ジョン王の子分であるフォルクス-ド-ブレオートによって13世紀に建てられた近くのマナーハウスであるフォルクス-ホールに由来する。
フレデリック-ポメロイとアルフレッド-ドルーリーは、橋の両側にある桟橋を飾るブロンズの人物を彫刻しました。 これらは、芸術と科学、すなわち農業、建築、工学、学習、教育、天文学、美術を表しています。
ワンズワース橋
ジュリアンTolmneによって設計された錬鉄製の構造は、1873年にここに建てられました。, それは格子桁型で、木製の道路を持っていました。
60年後、この橋は交通量の増加に対処できないことが判明したため、1935年に新しい橋が就役しました。 これはサー-ピアソン-フランクによって設計され、1940年にオープンした。
ウォータールー橋
このサイトの最初の橋はジョン-レニーによって建てられました。 もともとはストランド橋として知られていたが、1816年にウォータールー橋と改名された。, これは、ウェリントンの有名な勝利の二周年に、ウェリントン公爵を伴って、王子の摂政によって1817年にオープンしましたワーテルローの戦いで。
1923年までに、三つの中央桟橋が沈没していることが判明し、基礎を補強することによってこれを改善する努力にもかかわらず、橋は安全上の理由で閉鎖された。
工事は1937年にギルバート-スコット卿によって設計された架け替え橋で始まった。 この壮大な橋は230フィート（70メートル）のそれぞれに架かっており、1945年に開通した。, ポートランド-ストーンに面した鉄筋コンクリート造で、ロンドンで最も長い橋である。
ウェストミンスター橋
1750年に完成したオリジナルの橋は、ロンドン橋に次いでロンドンのテムズ川を渡る唯一の橋でした。 その時の次の最も近い交差点はキングストンでした。 新しい橋は、川を渡って人々を運んで生計を立てていた水商人から多くの反対に会った。, 橋は歩行者のための避難所を提供するために間隔で半八角形の砲塔を備えていましたが、すぐに喉を切ったり売春婦のための見物になりました。 十二人の夜警が旅行者を守るために雇われました。
橋は安全でなくなり、1854年にトマス-ペイジによって設計された交換用の橋で作業が始まった。 新しい橋は1862年にオープンし、ロンドン中心部で使用されている最も古い橋です。