バックファイアの一般的な原因は、豊富な（シリンダーに入るあまりにも多くの燃料）または障害のある点火、おそらく汚れた（汚れた）スパークプラグ、コイル、またはプラグワイヤを実行しています。

ポップバックは通常、タイミングの問題によって引き起こされます。 タイミングが早すぎると、吸気バルブが閉じる前にスパークプラグが発射され、燃焼が吸気マニホールドに伝播し、さらにそこに空気燃料混ignが点火され、結果として発生する爆発はキャブレターとエアフィルターから出て行く。, 多くの小型船舶用エンジンでは、これらの炎が吸気から逃げ出し、ボートの密閉されたサンプまたはビルジ内の燃料または燃料蒸気に点火するのを防ぐために、キャブレターの吸気口の上にスクリーンが配置されており、火災または爆発を引き起こしている。 あるいは、点火タイミングが遅くなることがあり、その場合、燃焼は排気弁が開く時間までに完了せず、燃焼が排気システム内に伝播することを可能に,

さらに、加速中にリーン状態を作り出す不適切に調整されたキャブレターは、排気ストローク中、および吸気弁が開いても燃焼が起こるほどゆっくりと燃 炎の前部は取入口の上でそれから移動し、popbackを引き起こすことができる。 このような状況では、吸気マニホールドと排気マニホールドに同時に発生するポップバックがあることが考えられる。,

両方の場合（燃焼室の前後に発生する燃焼）において、結果は鋭いポップであり、これは口語的に”バックファイア”と呼ばれる。 しかし、トラブルシューティングのために、エンジンメカニックは、エンジン排気システム内の燃料の点火をより厳密に”バックファイア”と定義し、”ポップバック”は誘導システム