任意のクロスワードパズルゲームは、フロップしたフォードのための五文字の単語があることを知っています:edsel.,
フォードがエドセルを55年前に終了したときのような大きなフロップの中心にあります。 19,1959–高い期待があります。 EdselはHenry Fordの息子であるno small honorにちなんで名付けられ、その創設に専念する会社の独自の部門を持っていました。 1957年に車がデビューしたときに時間が報告したように、同社は数十年で最初の真新しい車の一つを計画するために10年と250万ドルを費やしていました。 エドセルは18モデルで来たが、その販売目標を達成するためには、1957年に他のどの車よりも乱暴に優れていなければならないだろう。, 車が最初に市場に出た九月の日、熱心なバイヤーの何千ものディーラーに現れたが、年が終わった前に毎月の売上高は約三分の一によって落ちていました。
Fordがプログラムでプラグを引っ張っていると発表したとき、TIMEが何が間違っていたのかを説明した方法は次のとおりです。
結局のところ、Edselは間違った時に間違った市場のために間違った車の古典的なケースでした。, それはまた”深さのインタビュー”および”動機上の”マンボジャンボの市場調査の限定の最もよい例、だった。 この調査では、フォードはクライスラーのダッジとデソト、ゼネラルモーターズのポンティアック、オールズモビル、ビュイックと競合する新しい中価格車のための気密ケースを持っていた。 研究によると、1965年までに米国のすべての家族の半分が$5,000-and-upブラケットに入り、すでに市場の60％を持っていた中価格分野でより多くの車を買うことになるということが示されました。 Edselは年間400,000台まで販売することができます。,
1955年に決定が下された後、フォードは新しい車が正確に正しい”人格”を持っていることを確認するために、より多くの研究を行いました。”調査によると、水星のバイヤーは一般的に若くてホットロッドが傾いていたが、Pontiac、Dodge、Buickは中年の人々に訴えた。 エドセルは幸せな媒体を打つことだった。 ある研究者が言ったように、それは”その途中で若い幹部やプロの家族のためのスマートな車でしょう。,”このイメージを得るために、フォードは広告代理店の選択の手続き上のステップに関する60ページのメモを出すのトラブルに行き、マンハッタンのフット、Cone&Beldingを選ぶ前に19人の応募者を断った。 研究、設計、ツーリング、生産設備の拡張の総コスト：$250百万。
レモンの味。 すべての研究の欠陥は、エドセルが登場した1957年までに、ブルームは中価格分野からなくなり、エドセル研究が完全に見落としていたコンパクト分野で新しいブームが始まったということでした。,
それでも、EdselはFordにとって完全な損失ではありませんでした：同社はedselの次の新しいライン、あなたはそれを推測した、コンパクトなカードのために、edsel用の生産施設ビルドを使用することができました。
タイムボールトで、ここで完全なレポートを読む：$250百万フロップ
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