最近、私はコメディのタイトルのように聞こえるかもしれませんが、1975BMW2002を買い戻すことを中心に、30年近く前に友人に売ったBerthaを買い戻すという冒険について説明しました。
それは感傷的であった裏庭のガレージからそれを潜むのに十分なほどよく走っている車を得ることはエキサイティングでしたが、それは機械的復活のハードワークの始まりに過ぎませんでした。, プロセスの早い段階で、私は一般的な問題の解決策を発見しました。またhexキーの頭部と呼ばれる引込められたアレンキーの頭部が付いているボルトは、多くの適用、特に従来のhexヘッドのボルトのまわりでソケットに合うことは可能ではないところでそれらで使用されます。 このようなBMW2002のブレーキローターの場合です。 ローターはハブの背面に取り付けられていますが、これはローターを交換するためにハブを引っ張らなければならないため、一時的にホイールベアリングを取り外す必要があるため、すでに不便です。, ハブとローターがオフになったら、それらを裏返して床に置き、ローターをハブの背面に保持している8mmのアレンヘッドボルトにアクセスします。 ボルトは丁度アレンヘッドのボルトがなぜ使用されるかである深く狭い引込められたキャビティにあります、;標準的な六角頭のボルトのまわりでソケットを得る十分な整理がない。
私の意見では、電動または空気駆動のインパクトレンチを所有する主な理由の一つは、アレンヘッドボルトを取り外すことです。 小さなドライバーでボルトヘッドの六角穴をきれいにして、こびりついた汚れを取り除き、アレンキーソケットを挿入し、小さなハンマーでタップして穴に完全に座っていることを確認し、インパクトレンチのトリガーを絞り、whacketawhacketaWHEEE-outそれはドラマなしで来る。, 追加の利点は、インパクトレンチがボルトを圧縮するので、ボルトが入っているもの（この場合はハブとローター）を固定する必要がなく、ラチェットレンチを単に使用していた場合に行う必要があるように、ボルトが回転しないように固定する必要がないことです。 インパクトレンチ方式は、アレンヘッドボルトにとって非常に信頼性が高いため、貫通オイルにねじをあらかじめ浸したり、トーチで加熱したりするこ
しかし、但し書きがあります。 はい、それはそれがほとんど不正行為だとても簡単です…あなたが穴を掃除し、それを座らせるためにソケットをタップするステップをスキップしな, あなたはそのステップをスキップし、アレンビットが完全に装着されていないときにインパクトレンチのトリガーを絞るならば、それはニューヨーク秒
そして、それは、もちろん、まさに何が起こったのかです。 Berthaの左ローターを交換している間、私は忠実にボルトヘッドをきれいにしましたが、私が正しいローターをしたとき、ある時点で私は家にいるように感じ、私はずさんになりました。 準備に夢中になっているうちに、単にこだわった、アレン-キーのソケットの穴となく洗浄では座席のためのソケットが開かれます。 私は引き金を引いて、すぐに私が穴を取り除いたことを知った。, もちろ
私の最初の本では、ハックメカニックの回顧録、私は”Stuckness”に関する章を持っており、あなたがあきらめて、ボルトを掘削している最後の手段の方法に身を辞任する前に、伝統的な六角ヘッドまたはアレンヘッドボルトのいずれかでこのような状況で試すことができるものについてかなりの量の詳細に入ります。 ついでインターリーブに次いでソケットサイズから英語、もしくはMetricソケット, つまり、ストリップされたアレンヘッドが6mmメートルの場合は、1/4インチのアレンヘッドソケットを試してみてください。1/4インチは6mmよりわずかに大きいためです。 また、Torxビットまたはソケットを使用して、それらが適切な量であるかどうかを確認することもできます。 次に、MAPPガスまたはオキシアセチレントーチでファスナーチェリーレッドを加熱し、右サイズのアレンキーソケットをボルト穴（またはボルトヘッドの周りの右サイズのソケット）にハンマーし、インパクトレンチでもう一度試してみてください。, そして今回は、浸透油、熱、ワックス、あなたが糸に持っているすべてのものを投げるので、あなたはそれでワンショットを持っているので。
残念ながら、私はハブにローターを保持して剥がしたいボルトでこれを試してみましたが、私は8mmが本質的に英語のサイズ（5/16インチ）と同じであり、どちらかのセットの次のサイズは、あなたがヘッドを熱くしてソケットにハンマーをつけても、穴に収まるようにジャンプの大きすぎることがわかりました。
それから私はアイデアを持っていました。 新しい（ストリップされた）サイズとアレンキーのサイズの違いを補うために、除去されたアレンキーの穴をシムすることができました。, 私は、シャフトサイズがメトリックだったモーターに英語サイズのファンに合わせて買った0.003インチのシムストック（McMaster-Carrのウェブサイトで見つける）をいくつか持っていたことを思い出しました。 私は片を切り、それを小さな円柱に巻いた。
それから私は慎重に小さなシリンダーを取り除いた穴に入れ、アレンキーソケットをテストフィットさせ、シム材料が実際にスロップを取り出し、シムを取り出し、トーチでボルトヘッドを加熱し、シムを戻し、ハンマーでソケットをタップした。,
私はその後、トーチで糸を加熱し、いくつかのワックス（グッドソンオイルギャラリーワックススティック、アマゾンでここに利用可能—浸透オイルよりも優れた方法）を適用しました。インパクトレンチを取り付けて、トリガーを絞りました。
出てきました。
この場合、ファスナーを外すことができなかったことは世界の終わりではありませんでした。 それはBMW2002のフロントローターをフロントハブに保持していただけで、両方の部分はすでに車から外れていました。 これらの部品は珍しくも高価でもありません。 とにかく古い錆びたローターをごみ箱に投げ込もうとしていたので、私はこれをやっていました。 しかし、私はまだ試してみたかった。
古い車で作業するとき、喜びは多くの形で来ることができます。 それは問題への解決の同一証明入って来ことができる。 それはその解決の巧妙な実施入って来ことができる。, それはあなた自身の手で何かを固定することができます。 この日、すべての三つは0.003インチのシムストックの小さな作品によって配信されました。
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ロブ*シーゲルは30年間、BMW CCAラウンデル誌のためのコラムハックメカニック™を書いてきました。 日本には、ニーズ、リチャージにハッキングのメカニック™はガイドのヴィンテージエアコン、Amazon. 注文することができます個人的に刻まれたコピーします。