Tim Venchus
Anneli Karlsson
スウェーデンの軍艦ヴァーサは、ストックホルム港からそれを作ったことはありません。 それは1628年に処女航海で沈んだ、そしてほぼ400年後、船はスウェーデンのヴァーサ博物館でゆっくりと、容赦のない腐敗に苦しんでいます。,
強大な船は、国家が主要なヨーロッパのパワーとなり、バルト海の多くを制御したスウェーデンの大国時代を象徴するようになってきました。 その時代の最大または最も重武装の船ではありませんが、Vasaは手ごわいものでした：226フィート、64大砲の船は、片側から650ポンド以上のショットを合わせた重量を発射することができました。 しかし、スウェーデンの海上自慢は戦いを見たことがなかった–それはあまりにもトップヘビーだった、とそれは海里未満を航行した後に転覆し、沈んだ。,
ヴァーサは1961年に回収され、1990年以来自分の博物館に展示されており、年間百万人以上の訪問者を集めています。 しかし、2000年には、船の表面に劣化の兆候が現れました。 6月にBiomacromoleculesに掲載された新しい研究では、木材の構造繊維の崩壊のために、船の木製の船体が大幅に弱体化していることが示されています。 ヴァーサの木は通常のオーク材よりも約40％弱く、非常に酸性になっています。,
“我々は、低pH、高劣化、および機械的強度の大幅な低下との間に非常に明確な関係を見出した”と、スウェーデンのウプサラ大学の機械技術者であるIngela Bjurhager
Bjurhagerのチームは、その特性をテストするためにヴァーサ上の四つの異なる場所から木材のサンプルを切り取りました。 木材が破断点に達するまで機械で伸ばして木材の引張強さを測定し、鉄と硫黄の含有量を分析しました。,
木材はセルロース繊維からその機械的強度を得ており、これらの繊維の崩壊は*Vasa’*の弱体化の原因であるように見える。 崩壊の原因はまだ議論されていますが、一つの理論は、船の金属ボルトや備品から浸出する鉄が酸素と結合して、セルロースを食べている反応性の高い物質を作り出す可能性があることを示唆しています。
いくつかの微生物分解は水中で起こったが、研究者らは、船が水から持ち出された後に崩壊のほとんどが起こったと信じ, ストックホルム港は難破船を保存するための理想的な条件を提供しました：暗い底は紫外線の損傷から保護され、冷たい水は化学プロセスを遅くし、17世紀の水は悪名高い木を食べる寄生虫である”シップワーム”の侵入を防ぎました。
“比較的話す-ヴァーサは、ほとんどの難破船と比較して保存の優れた状態にある、”エマホッカー、スウェーデン国立海事博物館のコンサバトールは、電子メールで,
船が引き揚げられた直後に、木材の中の水を置き換え、収縮を防ぐために、ポリエチレングリコールまたはPEGと呼ばれるワックス状の物質を噴霧しました。 それは繊維の劣化から保護することを意図していませんでしたが、船の表面はその内部領域よりもよく保存されているようです。
2004年には、湿度の変動が船の形状や重量の変化につながる可能性があるため、相対湿度を安定させるために気候制御システムをアップグレード, また、1960年代に船内に挿入された腐食したスチールボルトを改良されたステンレスボルトに置き換える努力も進行中です。
vasaは構造的な故障の即時のリスクを持っていない、と研究者らは結論づけた。 それでも、船は毎年数ミリメートル変形します。 木材の萎縮の程度を考えると、”何かをするのは少し遅すぎる”とBjurhager氏は言いました。 彼女のチームは現在、船のコンピュータモデルに取り組んでいるので、新しいサポート構造を設計できます。,
Vasaにはまだ生命があるかもしれません。”それはスウェーデンの人々と長い歴史を持っています”とBjurhagerは言いました。 “人々はそれが好きです。”