ここ数十年、自動車のOemとTier1ベンダーは、他の業界ではほとんど想像できなかった変革を開始しました。 それについて考えてみてください：二十年前、誰かが電気自動車が街の通りで一般的になるだろうとあなたに言っていた場合、あなたはおそらくそれ 現在、2019では、世界の電気自動車の販売は2の1.6百万と比較して2018百万に達すると予想されています。,
そして、それについて疑いはありません：自動運転は根本的に私たちの都市の顔を変える次の画期的な技術です。 しかし、ビジネスに取り掛かりましょう。 なぜ世界中の何百万人もの人々はまだ最も技術的に高度な車を使用して開始する準備ができていませんか？ エンドユーザーの二つの主な関心事は、快適性と安全性です。 アメリカ人のほぼ80％は、彼らが自己駆動車に乗ることを恐れているだろうと認めています。,
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アメリカ人のほぼ80％は、主に安全上の懸念のために自動運転車に乗ることを恐れています。
新しいコミュニケーションツールは、マシンとユーザーの間の信頼を構築する中核にあります。 安全で快適な運転は、自動車のボディ制御モジュールなしでは想像できません。, このモジュールは重大な電子工学を滑らかに動かせ続けるために多くの事を監察し、制御 ボディ制御モジュール（BCMs）のための十分目標とされたソフトウェア解決はユーザーのための車を個人化し、新しいレベルに安全および慰め,
ボディコントロールモジュール：機能、メリット、および課題
運転の快適性および安全性に対する急速に増加する需要は、必然的に最先端の車両電気システムアーキテクチャの必要性につながります。 広範囲ボディ制御モジュールシステムは車バスを通してすべての電子モジュールの仕事を伝え、統合することを目指します。, 厳密に言えば、BCMは自動電子工学の単位の負荷運転者そして座標の活発化を制御する埋め込まれたシステムである。
BCMに統合されたマイクロコントローラおよびコネクタは、制御部品を担当するシステムの中央構造単位を構成します。 操作データは入力装置を通して制御モジュールに送信されます。 これらにセンサ、車両性能の指標は、可変である。
データがモジュールによって処理された後、応答信号はリレーおよびソレノイドを含む統合された出力装置を通して、発生する。, 出力装置のシステムを通して、BCMはさまざまな電子工学システムの仕事を調整する。 ボディ制御モジュールの設計のこの図表はより小さい回路を接続し、統合する出入口として働くカスタマイズされた回路を示す。
ボディコントロールモジュールの一般的な表現
BCMの主な機能は何ですか？
BCMは幅広い機能を実行できます。, 出力デバイスは、モジュールやシステムとの通信手段として、CAN（Controller Area Network）、LIN（Local Interconnect Network）、Ethernetを介して入力デバイスから受信したデータに基づいて管理されます。 BCMを介して統合および制御できる電子システムには、次のものがあります。
- エネルギー管理システム
- アラーム
- イモビライザ
- アクセス/ドライバ認証システム
- 先進運転支援システム
- パワーウィンドウ
BCMは、複数の制御関連操作を同時に実行できます。, このモジュールの主な目的の一つは、電気システム部品の作業における誤動作を検出することです。,統合ゲートウェイとして働く複雑なデータ管理のためのユーザーフレンドリーなインターフェイスを提供する
bcmは困難です。, しかし、それはまた非常に有益です
BCMをプログラミングするとバンドルがかかることがあると聞いたことがあるかもしれませんが、これは問題 開発体制御モジュールソフトウェアは著しく困難になプロセスが複雑になりました。, パフォーマンスニーズの向上
BCMを介して制御される車載エレクトロニクス
しかし、bcmに関連する利点は、これらの課題や欠点を大幅に上回っています。, 自動電子単位がボディ制御モジュールシステムによって統合され、制御されれば、車の電子工学の慣習的な取り替えそして修理について忘れること Bcmで得られるものは次のとおりです。
- 電子モジュールとケーブルの削減
- 車両重量の削減
- 燃費向上
- 製造コストの削減
- 総所有コストの削減
BCM開発：統合による有効性
車両用電子制御装置(Ecu)は絶えず複雑になり、数が増え続けています。, 典型的な現代の車には約100台のEcuがあり、ヒューマン-マシン-インターフェイス、テレマティクス、エンジン機能、バッテリ寿命などを改善することによって Ecuの複雑さは、統合ボディコントロールモジュールソフトウェアを開発する必要性の根底にある主要な要因です。
現代の車の約100Ecuは、ヒューマンマシンインターフェイス、テレマティクス、エンジン機能、およびバッテリ寿命を改善するのに役立ちます。
Oemは、bcmプログラミングを開発者の要件と考える必要があります。, カスタマイズされたボディ制御モジュールソフトウェアは各々の特定 しかし、このソフトウェアの一般的な要件は同じです。
- コスト効率の高いパフォーマンス
- 信頼性と安全性に焦点を当てる
- エネルギー効率
- スケーラビリティ、クロスモデルソリューション、複雑さのマスタリング
- 多様化と高速な製品サイクル
- グローバルOEMプラットフォームのサポートと新しい市場での成長
- 高度なデータ管理機能の統合
- ISO26262、SPICE、AUTOSAR4へのコンプライアンス。,0標準
Bcmで改善された消費者およびOEM機能
組み込みBCMソリューション
組み込みソフトウェアの自動車開発を定義する主要な傾向の一つです。 需要の複雑な組み込み自動車の茎を中心に小さなサイズのこれらのシステム。, 組み込みソフトウェア開発市場は、233によって2021億ドルに達すると予想されます。 高度の埋め込まれた電子工学は自動車製造業者が車の新しい位置の航法者を実行し、潜在的な機能不全の徴候を診断し、機械部品の早期の取り替えを避けることを可能にします。
組み込みソフトウェア開発市場は233によって2021億ドルに達すると予想されます。
組み込みソリューションとモノのインターネット（IoT）は、ボディコントロールモジュールの設計にも広く使用されています。, 今日、組み込みソフトウェアはBCMsのための二つの主要なタイプのアーキテクチャを開発するために使用され 集必要とするアーキテクチャの少ないモジュールの高い機能性に比べ分散建築-建つ小さな番号のモジュールともっとコミュニケーションインタフェース 分散BCMアーキテクチャはより柔軟性がありますが、集中構造のECUの最適化レベルに達することはできません。,id=”3d3d3fe9f2″>
現代の車のECUネットワーク
BCM開発の課題の克服
ボディコントロールモジュールソフトウェアを開発する際の四つの大きな課題は、パフォーマンスのニーズが高まっています。入出力プロセッサとチャネルの数の増加、より複雑なモジュールのサイクルを開発する必要性、および実行モードとスリープモードの両方での消費電力の問題。, 複数の実践的解決に適用できる乗り越えなければならな課題です。
割り込み処理をオフロードするために、個別の入出力プロセッサを使用できます。 パフォーマンスの向上のニーズも満たよ洗練されたソフトウェアアーキテクチャのようにAUTOSAR. 入出力プロセッサおよびチャンネル数の増加に関連する問題を回避するために、パルス幅変調(PWM)チャンネルを節約するシリアルペリフェラルインタフェース(SPI)を備えたeswitchを使用できます。 費用対効果の高いクワッドフラットパッケージ(QFPs)は、ランモードとスリープモードでの消費電力の問題を解決するのにも役立ちます。, 最後に、より複雑なモジュールのサイクルを開発するために、ラピッドプロトタイピングサービス
車の電子制御の単位の増加は単一の出入口を通して車の電子工学を統合し、管理し、制御するために複雑なソフトウェア-ソリューションのため 自動車車体中央部制御モジュールは欠かせないトランスポートのソリューション市場の要求によりOemにとって、Tier1のベンダー、エンドユーザー, BCMは自動車が少数の電子モジュールおよび少数のケーブルを使用することを可能にし、車の重量を減らし、燃料消費料量および電力効率を改善し、製造
最も重要なのは、BCMは、自己駆動技術開発のためのブランドの新しい機会を明らかに、安全性と快適性を向上させます。 BCMプログラミングは、深い専門知識と高度なプログラミングスキルを必要とする複雑な組み込みソフト Intelliasのチームに実車のそれをテストする自動車ソフトウェアそして経験の多くの驚くべき有価証券がある。, 私達はあなたの最も意欲的な目的を達成するためにカスタマイズされた埋め込まれたBCMの解決
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