フロントとリアのストラットバーの13の主要な長所と短所

いくつかのスポーツカーを含むほとんどの車両は、フロントエン それは支柱が車のためのステアリング幾何学の部分になることを意味する。 乗馬の経験が快適に残るようにまだ十分なサポートを提供するのは安価な選択である。

この設計の欠点は、ストラットシステムがストラットタワーを介してその負荷を伝達することである。, この問題により、シャーシが曲がり、車両の安定性の問題が生じる可能性があります。 そういうわけで支柱棒はこの設計と含まれている。 追加されたcomponentを追加し別のレベルの剛性のシャーシの防止コーナリング問題発生により自然にフレックスらうれしいです。

ストラットバーはいくつかの異なる名前で行きますが、デザインはすべての状況で本質的に同じです。 のバー接続はフロントストラット衝撃塔の下にフードを統一点を克服の問題にされています。, 軽量で軽快な車両に追加すると、より速く簡単にコーナーを処理するのに役立つ応答性のレベルが追加されます。

ストラットバーの長所のリスト

1. それは左右の支柱間の張力を配る。
フロントエンドのサスペンション設計の一部としてストラットバーを使用すると、速いコーナリングやステアリングの動きがあるときに車両の片側, それは車に左右の側面に置かれて得る張力の量を減らすどちらかの方向のそれに対して働く重力力を管理する機会を与える。 この設計要素は、道路の直線部分を取り扱うときに、車両の安定性を制限することなく、ロール張力がより大きな共有を有することを可能にする。

2. 支柱棒が付いている車とのより少ない動揺がある。
ストラットバーを組み込むと、車両の揺れ量が最小限に抑えられるようになり、大幅に低減されます。, この点に重を受け取りを右または左の中でコーナリング. タイヤの表面の多くを回転によって行くと同時にあなたのためのよりよい処理そして牽引に翻訳する道にしっかりと残ってもらいます。

3. それは高い重心の影響を減らすのを助けます。
設計上重心が高いため転がりやすいと評判の車両もあります。 車が自然に高く座っているとき、動きがより多くの影響を与えるので、運転するときに重力の影響がより頻繁に感じられます。, あなたは高速ターンに高ステッピングトラックを取る場合は、ミニクーパーを運転していた場合よりも、それをロールバックする大きなチャンスがあります。 支柱棒はたくさんの速度の回転を書き入れればそれを直立した保つのを助けるロール力の均一な配分を作成する。

4. 支柱棒は他の車の部品の摩耗および破損を減らす。
フロントエンドのサスペンション設計に含まれるストラットバーがある場合、あなたは異なる車両部品に発生するストレスの不均衡なレベルを取, あなたの懸濁液および支柱タワーはこの区域の最も大きい利点を受け取る。 あなただけの一つのコンポーネントに過度のストレスを置いていないので、あなたはこれらの部品により均一な摩耗を それは早期の失敗の問題および標準的な運転の条件の下で取り替えのための必要性を減らす。

5. 選択するいくつかのデザインオプションがあります。
フロントエンドサスペンションにストラットバーを追加することを考えている場合、ほとんどの車両にはいくつかの設計オプションがあります。 各自は車輪の後ろで得るとき考慮するべきある特定の利点を与える。, 2005年以前に製造されたマスタングのようないくつかの車は、形状が追加の補強を可能にするため、三角形のブレース設計の恩恵を受けます。 以降の項目は、簡単なインストールや削除を試すことができます異なる形状のものを参照するオプション品のティスト-イン-レジデンス車両です。

また、シャフトとブラケットが分離されている分離された二点形状のストラットバーを選択することができます。 このオプションは、標準インストールが達成するのが難しい場合に有効です。 A triangulated三つのポイントバーのタイにおトラットタワーズとファイアウォールを追加するレベルの剛性を有しています。,

6. 後部に支柱棒をまた取付けることができる。
ほとんどのストラットバーは、フロントエンドのサスペンションに乗っています。 あなたはコーナーに飛び込む、つまり重量は常に内側に向かうことを意味します。 この部品は他の支柱タワーがその重量のいくつかを受け取るのを助ける。 後部に配置すると、構造がすでに硬くなる傾向があるため、管理するストレスが少なくなります。, ほとんどの車は後部支柱棒の取付けをとばすことができます前部が仕事を期待どおりに終らせていない車のより多くの安定性を提供できます。

7. 支柱棒は取付け非常に易いです。
ツールが苦手な方でない限り、ストラットバーはあまり難なく設置できます。 最初のステップは、ストラットタワーからナットを取り除くことです。 それから上のナットが付いている支柱に支柱棒のブラケットを置きなさい。 その後、組立体を締めます。 反対側で同じことをしてから、ボルトを必要な長さに調整します。, あなたのロックナットが適切にきつく締められ、動的張力が棒に対して置かれないことを確かめなさい。 その後、改善された運転体験を楽しむ準備が整いました。

ストラットバーの短所のリスト

1. それは車の応答を余りに堅くならせますことができます。
ストラットバーが車両の性能に合わない場合があります。 このような状況では、エネルギーを一方の側または他方の側に移動すると、安定性が高すぎると伝達されます。 この欠点は、車が硬くなるため、取り扱いが簡単に失われる可能性があることを意味します。, あなたは本質的にあなたのタイヤで独立を受けるようにボディロールを制限するのではなく、反対側にすべてのエネルギーを移しています。

高性能車を最高速度で定期的に運転すると、車輪の後ろの硬い感じは悪いことではありません。 非常に頻繁に運転しない偶然の熱狂者なら、支柱棒の加えられた剛さは魅力的として常にではない。

2. サスペンションが独立して行動する必要がある場合があります。
ストラットバーは高速道路の運転に便利です。, あなたがオフロードの状況で運転している場合は、それはあなたがそれが独立して行動したいので、フロントエンドサスペンションのこの機能を排除 ジープには、ストラットバーを補うためのクイックリリーススタビライザーがあり、車両の反対側の地面にあるタイヤ表面の量に影響を与えることなく、挑戦的な物体を乗り越えることができます。

3. ストラットバーは、通常、車両へのアフターマーケットの追加です。,
あなたの車がストラットバーの存在から利益を得ることができると思うなら、あなた自身で仕事をしたくないなら、この機能を追加することについてメカニックと話したいと思うでしょう。 あなたが販売会社から購入するほとんどの作り、モデル今日はこの特徴と来ない。 マツダRX-8、フォードマスタング、および古いポンティアックGTOを含む、もちろん、この欠点にはいくつかの例外があります。

4. それは車にわずか重量を加えます。,
フロントエンドのサスペンションデザインのストラットバーを含めると、あなたの車に少量の重量を追加しています。 この数値はごくわずかですが、一部の上位エンド車の燃費と性能に影響を与える可能性があります。 あなたが速く運転しているときにあなたの数字を最大化したい場合は、あなたが道を移動するときにあまりにも多くの揺れを持っているように

ストラットバーに選択した金属材料を考慮することで、この欠点を最小限に抑えることができます。, 鋼鉄は取付けることは堅く、安いので企業の共通の選択今日です。 アルミニウムは加えられたサイズにもかかわらず堅くないので普及した選択です。 価格が心配でないとき、それはその強度を損なうことなく、鋼よりも軽いオプションを提供するので、炭素繊維のデザインで行きます。

5. ストラットバーは、ドラッグレースや直線走行には役立ちません。
あなたが一貫して都市環境で低速で運転するならば、ストラットバーは有用な投資ではありません。, 転がるか、またはたくさんのエネルギーを移す危険が僅かであるので低速回転の動揺を減らす必要性がない。 も同じことが言えドライバーを車の使用のためのドラッグレース 支柱棒の利点は角を付けることでよりよいサポートを必要とするとき来る。 あなたは直線走行のための純粋な速度をしたい場合は、フロントエンドに追加された重量が欠点です。 それは偶然の運転者のための口論であることができるがあなたの車からより多くの多様性のために必要とされるに応じて項目を常に取除き、取付

6. 一部の車両には適切な配置オプションがない場合があります。,
ストラットバーを車両に置くときは、それが高すぎないことを確認する必要があります。 一部の車には、このオプションがどこに座っているのかによってまったく役に立たない設置ポイントがあり、フードを閉じることは不可能です。 このような状況で特別なストラットバーを組み込んでいる場合でも、エンジンバルブカバーとの間に十分な隙間があることを確認する必要があります。 このオプションは、すべての車両でも不可能です。 あなたが経済の車を持っているなら、あなたはこの欠点に遭遇する可能性が最も高いドライバーです。, 目標は、通常通りや高速道路で遭遇する速度よりも高い速度でのパフォーマンスとハンドリングを向上させることです。

ストラットバーの長所と短所は、問題の車両の計画に基づいている必要があります。 あなたの車の消耗問題を減らしている間カーブのまわりで高性能結果を経験したいと思えばこの選択はあなたのためによく働くことができます。 あなたの車がこの付加の結果としてたくさんの重量を移せば、安定性の他の方法はあなたの必要性のためによりよく働くかもしれない。