Yleisiä syitä kostautua ovat käynnissä rikas (liian paljon polttoainetta menee sylinterit) tai viallinen virta -, mahdollisesti likainen (likainen) sytytystulppa, kela, tai plug lanka.
Pop-selät johtuvat yleensä ajoitusongelmista. Jos ajoitus on liian aikaista, sytytystulppa tulipalot ennen saanti venttiilit lähellä, jolloin palaminen levittää osaksi imusarja, edelleen sytyttää ilman ja polttoaineen seos on; tuloksena räjähdys sitten matkustaa pois kaasutin ja ilmansuodatin., Paljon pieniä meren moottorit, näyttö on sijoitettu yli saanti kaasutin kuin liekki arrestor, jotta nämä liekit pakenevat saanti ja mahdollisesti sytyttää polttoaineen tai polttoaineen höyryt oheisessa öljypohja tai pilssi veneessä, aiheuttaa tulipalon tai räjähdyksen. Vaihtoehtoisesti, sytytyksen ajoitus voi olla myöhässä, jolloin palaminen ei ole saatettu loppuun, kun pakokaasun venttiilit auki, jolloin palaminen levittää pakoputkistoon.,
Lisäksi, väärin säädetty kaasuttimet, joka luo lean kunnon kiihdytyksen aikana voi aiheuttaa ilman ja polttoaineen seos palaa niin hitaasti, että palaminen on vielä tapahtuu aikana pakokaasun aivohalvaus, ja jopa silloin, kun imuventtiili aukeaa. Liekkirintama voi sitten kulkea imua ylöspäin ja aiheuttaa popbackin. Tässä tilanteessa on mahdollista, että siellä on popback esiintyy imusarja ja pakosarja samanaikaisesti.,
molemmissa tapauksissa (palaminen tapahtuu ennen ja jälkeen palotilaan), tuloksena on voimakas pop, joka on puhekielessä kutsutaan ”kostautua”. Kuitenkin, vianmääritys, moottorin mekaniikka enemmän tarkasti määrittää sytytys polttoaineen moottorin sisällä pakoputkisto kuin ”kostautua”, kun taas ”popback” on tämä sama prosessi tapahtuu induktio järjestelmä.