Seisonta-ja Jälki-maksuja voi kertyä jopa 20 kertaa arvo itse säiliön. Korkea, mikä tekee näistä syytteistä tärkeitä ymmärtää. Lue lisää demurragen ja jälki-istuntojen erosta täältä. Kokeile xChange demurrage-ja jälki-istuntolaskuria seuraavassa lähetyksessä.
törmäät demurrage-ja jälki-istuntosyytteisiin, kun kontit ovat myöhässä., Päivästä, jona ylität vapaiden päivien määrän, lisätään demurrage-ja jälki-istuntosyytteet. Ne tulevat joka päivä, kunnes toimitat kontit takaisin annettuun määränpäähän. Näin korkeat päivärahamaksut saattavat olla huolitsijoille ”epäoikeudenmukaisia ja kohtuuttomia”. Mutta linjojen osalta ne varmistavat konttiensa tehokkaan käytön. Kymmenen vuotta sitten nämä sakot olivat harvinaisia. Nykyään ne ovat melko yleisiä ja voivat helposti ylittää $100 per kontti päivässä.
se on yksi turhauttavimmista rahdin siirtämisen puolista., Ja joskus tuntuu terminaalit ja harjoittajat ovat tarkoituksellisesti etsivät tapoja paisuttaa laskuja.
periaatteessa, seisonta ja jälki on kaksi päätavoitetta: Jalostetut shipping line käyttää sen astiaan. Sekä toimii kannustimena kauppiaalle palauttaa tyhjä kontti ja on nopea käänne.,
Mitä Seisonta & Jälki-istuntoa on
Seisonta & Jälki-istuntoa tule ulos pelaamaan, kun kantaja tai toimitus line on-astiat eivät ole toimitettu takaisin sisällä sallittu vapaa päivää. Vapaat päivät määrittävät, kuinka monta päivää lähettäjä voi käyttää säiliötä ilmaiseksi. Jos Vapaa-aika ylittyy, käyttäjän on maksettava demurrage-ja jälki-istuntomaksu. Nämä maksut lasketaan yleensä päivässä.
Demurrage-maksut liittyvät aina siihen, milloin kontti on terminaalin sisällä., Toisaalta säilöönotto on maksu kontin laajennetusta käytöstä, kunnes se on palautettu tyhjänä kuljetuslinjalle.
Demurrage-maksut riippuvat siitä, kuinka kauan kontti on satamassa saapumisen jälkeen. Jos täyttä konttia ei siirretä terminaalista purkuun vapaina päivinä, demurrage tulee peliin.
Tuominen kontit
perinteisen toimitus, ilmainen päivät ovat usein jossain välillä 3-5 päivää sen jälkeen, kun pakkaus on purettu alukselta., Kontin säilytyksestä peritään maksuja, kunnes säiliö noudetaan ja aidataan terminaalista. Yleensä demurrage on maksettava ennen kuin rahti voidaan noutaa satamasta.
säilöönotto tarkoittaa sataman ulkopuolista aikaa. Jos vastaanottaja pysyy rahdinkuljettajan kontissa sallittujen vapaiden päivien jälkeen, hänet otetaan säilöön. Toisin sanoen, säilöön maksua sovelletaan, kun säiliö on ollut piristyi, mutta ei palannut harjoittaja. Säilöön maksut ovat yritys vähentää säiliön läpimenoaika ja tehdä toimitus tehokkaampaa.,
matkalla kotiin
Kun vie kontti, seisonta maksuja voi esiintyä. Tämä tapahtuu, kun kontti on laivaväylällä, mutta sitä ei voida lastata alukseen. Syynä on oltava asiakirjojen puute tai muut kuljetukseen liittymättömät virheet. Tällöin rahdinkuljettaja ei pysty lastaamaan konttia aikataulun mukaiseen alukseen. Kontin on siis pysyttävä satamassa seuraavaan lähtöön asti. Demurrage-maksuja sovelletaan tämän jälkeen varastointijaksoon seuraavaan aikataulun mukaiseen alukseen asti.,
Säilöönottosyytteitä tulee myös konttien viennissä. Käyttäjältä veloitetaan säilöönotto, kun tyhjä kontti on noudettu lastausta varten, eikä sitä palauteta asetettujen vapaapäivien aikana. Tyypillisesti kuljetuslinjat mahdollistavat 5 vapaa-päivää noutaa kontti, ladata sen, ja palauttaa sen täyteen satamaan. Säilöönottosyytteet koskevat lisäpäiviä ennen kuin kontti palaa terminaaliin.
paljonko demurrage voi maksaa?
yli 20.,000 datapistettä päällä seisonta ja pidätykset maksut, tutkimusraportti Seisonta-ja Jälki-Raportti 2020 antaa sinulle ainutlaatuisen käsityksen, kuinka paljon 10 suurinta shipping lines veloittaa seisonta ja vangitsemista suurin satamissa maailmanlaajuisesti.
Klikkaa bannerin alla ja saada käsiinsä raportti 👇
Ero Seisonta-ja Satama Varastointi Maksuja
Port varastointi maksuja peritään sataman konteista, joita ei ole siirretty pois satamasta sisällä vapaa päivää. Tämä vaikuttaa pihatilaan ja sataman tuottavuuteen., Yleensä jokainen satama tarjoaa tietyn vapaan ajan kolmen ja seitsemän päivän välillä tuontivaatimusten käsittelyyn ja kontin noutamiseen satamasta.
kustannukset yhteenlaskettuina
kustannukset ovat joissakin maissa melko kohtuuttomia, jos vastaanottajat eivät pysty noutamaan laitteitaan. Tämä voi johtua taloudellisista, dokumentaarisista tai sopimusongelmista. Mutta heti kun vastaanottajat ylittävät sallitut vapaapäivät, kontit vaikuttavat pihatilaan, satamien tuottavuuteen ja ruuhkiin. Sitten maksut rullaavat., Kannustaa maahantuojien huolehtia lastin puhdistumaan kysymyksiä ja pick-up-säiliöt ajoissa, satamat veloittavat nämä varastointi maksuja.
Port varastointi maksuja
Port varastointi maksuja kerätään koko astioissa, jotka ovat selvittämättä tuontia varten. Sekä täydet kontit, jotka on vielä kuljetettava vientiin tai tyhjät kontit satamassa. Eri terminaalit tarjoavat erilaisia ilmaisia päiviä. Mutta yleensä maksut kiertävät satamaa. Tuloksena on samanlainen maksutaso, jotka ovat voimassa vuoden. Maksut peritään suoraan satamasta tai laivayhteyden kautta., Koska laivayhteydet joskus siirtää kontit yksityiselle varikolle välttää varastomaksut asiakkaalle.
esimerkiksi, Long Beach, voit vain käyttää 20 DC-kontteja 4 päivää veloituksetta, Busan, se on 10 päivää keskimäärin (tuonti ja vienti + seisonta & jälki-yhdistetty).
Klikkaa banneria ja saat Seisonta & Jälki-Raportti 2020 mennessä ja saada yleiskuvan keskimääräinen lukumäärä vapaa päivää koko satamat ja varustamot.,
Se on kuitenkin hieman eri kuin seisonta-ja pidätykset maksut. Varustamot veloittavat demurrage-maksuja, kun raivaus viivästyy. On myös mahdollista, että joudut maksamaan samanaikaisesti sekä demurrage-että satamavarastomaksuja.
suunnitelmat ja demurrage-maksut
Demurrage-maksut syntyvät huonon suunnittelun tai ennakoimattomien olosuhteiden vuoksi. Jokin mega-alukset tulvii terminaaleja kontteja on rooli. Yleisiä esimerkkejä ovat virheelliset tai kadonneet asiakirjat, tulliselvitys., Sekä ulkoisia vaikutuksia, kuten ruuhkia tai esimerkiksi alustapulaa.
on tärkeää olla ajoissa valmiina. Varsinkin kaikki asiakirjat, jotka tarvitaan siirtää lastin pisteestä a pisteeseen b. Per diem-kulut nopeasti esiin, kun on olemassa ristiriitaisuuksia osoitetiedot, matkan yksityiskohtia, ja lasti tai rahti tiedot. Pahin skenaario on tietenkin, kun menetät tärkeitä asiakirjoja!
Tulli on toinen korkeiden päivärahamaksujen lähde. Ne vaativat tiettyjä asiakirjoja ja tarvitsevat aikaa tavaroiden alkuperän tarkistamiseen., On tärkeää, että tulliasiakirjojen yksityiskohdat vastaavat kauppalaskun yksityiskohtia sekä tulliselvitysasiakirjoja. Lue lisää tarvittavista tulliasiakirjoista täältä.
enemmän ulkoinen lähde viive et voi hallita on satama – ja terminaali ruuhkia. Sekä kuljettajien puute tai Alustan puute. Kyse on yksittäisestä tilanteesta. Satamissa on kuitenkin erilaisia sisämaayhteyksiä, varastoja ja infrastruktuuria. Nämä voivat tehdä kontin palauttamisen mahdottomaksi tietyssä aikataulussa.,
Demurrage-laskelma: kuinka kallis se on?
demurrage – ja säilöönottosyytteiden laskemiseen tarvitaan rivi asioita. Alla, näytämme, miten laskea sen esimerkin 20ft. Tämä on mitä sinun tarvitsee tietää:
oletetaan, että sinulla on 1 säiliö, joka saapuu huhtikuun 9. päivä ja voidaan kerätä 3.huhtikuuta. Se tarkoittaa, että kontin noutamiseen menee 25 päivää., Muut numerot sinun täytyy laskea maksut ovat:
- Useita ilmaisia päivää: 5
- Päivää yhteensä veloitetaan jälki-istuntoa ja seisonta: 20
- korko 20ft ensimmäisen 10 päivää: 60,00
- korko 20ft jälkeen 10 päivää: 120,00
Kun tarvitset 25 päivää, voit maksaa maksut 20 päivää kuin sinulla on 5 vapaa päivää., Mikä tarkoittaa, voit maksaa:
Jos haluat laskea seisonta ja pidätykset maksut olet vaarassa ladattu, klikkaa yllä olevaa banneria ja kokeilla xChange seisonta ja säilöön laskin 👆
Neuvotella Seisonta & Jälki-istuntoa!
Demurrage ja jälki-istunto ovat useimmiten poissa käsistäsi. Epämiellyttävien lisämaksujen riskiä voidaan kuitenkin lieventää monin tavoin. Yritä neuvotella sen sijaan, että hyväksyisit lainauksen sellaisenaan. Neuvotella satamaviranomaisten tai liikenteenharjoittajien kanssa., Voit esimerkiksi pyytää enemmän vapaa-päivää rahtia ja siten säästää seisonta ja säilöön. Tämä ostaa sinulle enemmän aikaa ja voi toimia strategiana välttää odottamattomia maksuja. Usein satamaviranomaiset myöntävät rahdinantajille paljon enemmän aikaa.
Lisää, varmista, että olet tietoinen tullimenettelystä. Sekä sataman määräykset paikassa tavarasi ovat matkalla. Mikä tärkeintä, lähetä lastisi niin pitkälle etukäteen kuin voit! Tämä antaa sinulle enemmän joustavuutta ennakoimattomiin haasteisiin, kuten huonoon säähän tai takapenkille satamassa., Sama koskee kuormitus – / purkuaikoja, joissa vain pienikertaiset Puskurit voivat tehdä tempun.
puhuessaan aikapuskureista on tärkeää olla 100% varma siitä, mitä ”saatavilla” tarkoittaa. Onko se saatavilla heti, kun se on poissa aluksesta? Vai vain silloin, kun kuorma-auto voi oikeasti noutaa laitteesi? Joissakin satamissa kontti on saatavilla heti, kun se osuu maahan. Toiset taas väittävät, että sen on oltava saatavilla. Vaikka se hämmentää, kaikki riippuu allekirjoittamastasi sopimuksesta! Loppujen lopuksi rahdinantajat ovat lähes aina vastuussa päivärahamaksuista.,
Vältä valtava seisonta & säilöön maksut SOC-Kontit
SOC-kontit kuuluvat lähettäjän ja voi auttaa sinua välttämään seisonta & jälki-maksuja. Periaatteessa vain lainaa laitteita kontin omistajalta. Käytät sitä yksisuuntaiseen käyttöön ja palautat sen kumppanisi varikolle määränpääsatamaan. Se on suurimman osan aikaa ilmaiseksi, koska säiliön omistajat eivät ole (vain) kiinnostunut nopea läpimenoaika. He haluavat sinun asentavan laitteensa uudelleen., Näin he voivat säilyttää hyvän tasapainon ja siten periä lähes kaikki päivärahat.
jos et käytä SOC-kontit, se on enemmän tärkeää tietää, kuinka paljon seisonta ja pidätykset maksut voidaan lisätä jopa sinua varten. Mutta numeroiden läpi näkeminen ei ole aina ja voi olla harhaanjohtavaa. Haluatko tietää syysryhmät ja kuinka paljon suurimmat kantajat oikeasti veloittavat?
Sitten klikkaa bannerin alla ja vertailla seisonta ja pidätykset maksut Seisonta-ja Jälki-Raportti 2020 mennessä.
