STATEN ISLAND, n. y. — Tietulleja Verrazzano-Narrows-Silta on jaettu kahtia ja veloitetaan molempiin suuntiin loppuun mennessä vuoden.

keskiviikkona MTA Hallitus hyväksyi yksimielisesti jakaa tietullijärjestelmän on span, jossa on odotus, että uuden tietullijärjestelmän, — jonka odotetaan net viraston miljoonien vuosittaiset tulot — tulee olla käynnissä viimeistään vuoden 2020 loppuun mennessä.,

”odotamme, että split tolling tuottaa vähitellen 10 miljoonaa dollaria tuloja MTA vuosittain”, sanoi MTA: n hallituksen Puheenjohtaja ja TOIMITUSJOHTAJA Patrick Foye.

jotta voidaan toteuttaa split tietullijärjestelmän, — joka on nyt liittovaltion tehtäväksi seuraavat push Rep. Max Rose (D-Staten Island/Brooklyn) ja muut-MTA täytyy asentaa uusi käteistä, sähköisten maksunkeruujärjestelmien sillan yli on Brooklyniin kaistaa.,

”olen iloinen siitä, että MTA eteenpäin täytäntöön split tietullijärjestelmän on Verrazzano sulje porsaanreikä, joka on saanut valtion kuorma-autot, jotka tukkivat pikatien joka aamu. Staten Islanders pian nähdä parannuksia niiden commutes tänä vuonna, maksamatta senttiäkään enempää-suoraa seurausta laaja, puoluerajat ylittävä tuki tätä muutosta”, Rose sanoi.,

uusi käteistä tietullijärjestelmien käyttö on samanlainen kuin ne, joita käytetään Staten Island-sidottu suuntaan, jossa on kaksi sarjaa kolmen nosturitelineet, joista toinen sijaitsee komentosillalla on ylemmän tason lähestymistapa ja yksi sijaitsee alemman tason lähestymistapa.

”Rahaton Tietullijärjestelmän, Brooklyn sidottu lähestymistapa VNB toimisi samalla tavalla kuin järjestelmä on asennettu Staten Island-sidottu., Laitteiden yläpuolella nosturitelineet olisi lukea E-ZPass tunnisteet niin, että pre-nykyisten E-ZPass-tilejä olisi veloitettu-ja ajoneuvoille ilman E-ZPass-tunnisteet, rekisterikilpi, kuvat olisi otettu ja sovitettu sovellettava Department of Motor Vehicle rekisteröinti tiedot, ja toll laskut lähetetään rekisteröity omistaja,” mukaan MTA-aineita.

Staten Islandilla Asuva Alennus Ohjelma-joka tällä hetkellä kantaa tehokas post-alennus toll $5.,50 Staten Island-sidottu suuntaan — on myös jaettu kahtia, jonka tukikelpoiset Staten Island asukkaat veloitetaan tehokas post-alennus toll $2.75 kumpaankin suuntaan.

MITEN päädyimme TÄNNE

joulukuun lopulla, Presidentti Donald Trump allekirjoitti $1.4 trillion menojen paketti, joka sisälsi kumoaminen split-tolling kielto Verrazzano-Narrows-Silta, mukaan lukien kieli jakaa jänneväli on 19 dollaria, yksi-tapa veronsa kahteen, $9.50 split-tietulleja.,

Ennen allekirjoittamista, Verrazzano-Narrows-Silta oli kansakunnan ainoa silta, jossa oli tolling määräysvallassa liittovaltion toimeksiannon, Kuljetus -, Asuminen ja Urban Development (TÖMÄHDYS) bill käyttöön yli 30 vuotta sitten ja tukijoina entinen Kongressiedustaja Mies V. Molinari kasvavaan ruuhkautumiseen ympäröivä span on maksuasemilla.

Rose johti viime pyrkimyksiä palauttaa split tietullijärjestelmän on Verrazzano-Narrows-Silta, mukaan lukien puhe teki Talon lattialle kesäkuussa kannustaa kulkua lainsäädäntöä.,

”Kiitos ylivoimaisesti molemminpuolisen tukea kaikilla hallinnon tasoilla, vanhentunut liittovaltion lakeja ei enää luoda liikennettä moottoritiellä ja anna New Jersey kuljettajien väliin maksaa saman tietulleja me maksamme joka päivä,” Rose sanoi joulukuussa.

LIIKENTEEN ANALYSOINTI

Split tolling odotetaan korjata päivittäin suuntaava ajoneuvo epätasapaino on Verrazzano-Narrows-Silta, vähentää itään liikennettä, kun yhä länteen liikennettä, kuljettajien ei enää kannustettu vain käyttää span vuonna varauksettomia suuntaan.,

WSP, globaali konsulttiyritys, analysoi mahdollisen liikenteen ja tulojen vaikutukset esitetään uudelleen split tietullijärjestelmän on Verrazzano-Narrows-Silta.

nykyisen tietullijärjestelyn järjestelmään, Verrazzano-Narrows-Silta käsittelee noin 112,000 itään ja 105 000 länteen ajoneuvojen per arkipäivä, ero on noin 7000 ajoneuvoa.

raportin Mukaan, täytäntöönpanoa split tolling auttaisi korjaamaan tätä päivittäin epätasapaino.,

”Liikenteen kiertoteitä välillä keskeiset risteykset voi esiintyä, koska vähentää VNB länteen tiemaksu 50 prosenttia olisi toll-pohjainen kannustin hyödyntää länteen VNB-ja I-278 käytävällä, kun taas lisäämällä vastaava veronsa itään suuntaan olisi este käyttää itään VNB-ja I-278 käytävä,” raportin mukaan.

split tietullijärjestelmän käyttöön, raportissa arvioidaan, vähentää itään tammi-kesäkuussa 4 325 ajoneuvojen per päivä Verrazzano-Narrows-Silta, jossa 4,361 tiedostojen länteen ajoneuvoa vuorokaudessa, nettolisäys 36 ajoneuvoa vuorokaudessa.,

4 325 vähemmän itään kulkevasta ajoneuvosta päivässä 254: n odotetaan olevan keskikokoisia tai raskaita kuorma-autoja. Ja 4,361 tiedostojen länteen ajoneuvoa vuorokaudessa, 489 niistä odotetaan olevan keskipitkällä tai raskaita kuorma-autoja.

Kuitenkin muutoksia koko liikenteen volyymi ei odoteta merkittävästi ruuhka.

”korkein muutokset liikennemäärät tapahtuisi aikana kuin ruuhka-aikoina, kun ruuhkia on vähemmän ja, kun VNB toimii enemmän kuin alue-silta ja vähemmän kuin paikallinen silta, kuin se aikana AM-ja PM ruuhka-aikoina,” raportin mukaan.,

Sekä itään kiertoteitä, 12% on odotettavissa aikana p. m. ruuhka-aikana, 13% odotetaan aikana.m ruuhka-aikana, 24 prosenttia, odotetaan aikana keskipäivän aikana ja 51% on odotettavissa aikana myöhään illalla ja varhain aamulla aikana.

länteen kiertoteitä, 13% odotetaan aikana p. m. ruuhka-aika, 18% on odotettavissa aikana aamulla ruuhka-aikana, 33% on odotettavissa aikana keskipäivän aikana ja 36% on odotettavissa aikana myöhään illalla ja varhain aamulla aikana.,

”Ohjaukset ovat vähemmän todennäköisesti tapahtuu aikana, AM-ja PM ruuhka-aikoina osittain koska VNB palvelee ensisijaisesti paikallisena silta Brooklynin ja Staten Island, ja koska ruuhkat sekä vaihtoehtoisia reittejä on suurempi näiden jaksojen aikana, mikä vähentää odotettu kiertoteitä,”, raportti jatkuu.

Kuitenkin, Sam Schwartz, paikallinen kuljetus asiantuntija, läpi alustavan raportin esittänyt WSP, ja sanoi, että hän on skeptinen ajatus siitä, että vettä olisi niin vähäinen vaikutus ruuhka-aikoja.,

”Kun taas autoilijat voi olla enemmän todennäköisesti matkustaa pidempiä matkoja ja säästää tietulleja, kun ruuhkia on vähemmän, kiertoteitä ennustetaan mietinnössä tuntua liian erittäin vinossa päässä ruuhka-aikoina”, hän sanoi. ”Haluaisimme kuulla lisää syvällistä selitys niiden keskeinen toteamus, että ’ohjaukset ovat vähemmän todennäköisesti tapahtuu aikana, AM-ja PM ruuhka-aikoina osittain, koska ruuhkat sekä vaihtoehtoisia reittejä on suurempi näiden jaksojen aikana, mikä vähentää odotettu kiertoteitä.,'”

Staten Island Expressway olisi nähdä suhteellisen pieni kasvaa länteen liikennettä ja laskee itään liikennettä, korkein muutokset liikennemäärissä tapahtuu aikana kuin ruuhka-aikoina.

raportin Mukaan, muutokset liikenteen määrä olisi vähäinen vaikutus matka-nopeudet.

”Nopeudet voivat kasvaa itään tai vähentää länteen jopa noin 0,1 mph aikana tahansa tunnin päivä, useimmat tuntia kokee mitään muutosta nopeudessa,” raportissa todetaan.,

Kuitenkin, jos se tapahtuu oikeaan aikaan, tämä lievä nousu voisi hieman parantaa liikenteen sujuvuutta aamupäivän työmatka, raportti väittää.

”tällä hetkellä AM-ruuhka-aikaan SIE on pahasti ruuhkautunut ja toimii hyvin matalalla palvelustasolla. Liikennemäärien suhteellisen pieni väheneminen AM – ruuhka-aikana voi johtaa parempaan liikennevirtaan ja sitä kautta parempiin matkanopeuksiin, raportissa todetaan.