Muita Viitteitä siitä, Että Jarrupalat Ovat Kuluneet

Poljin Tuntuu,

Kun ajo saatat huomata, sinun täytyy painaa poljinta edelleen saada sama määrä jarrutus. Jarrupalat kuluvat umpeen. Jarrua vain liikkuu tyynyt hyvin pieni määrä, mutta suurentaa voima käytät poljinta, tuhansia kiloa kiristys., Hydraulijärjestelmän on tarkoitus säätää automaattisesti kitkamateriaalin kulumista varten, mutta se ei ole täydellinen.

Jos jarrut ovat erittäin kuluneet, järjestelmä saattaa tarvita kaiken pääsylinterin jarrunesteen kompensoimiseksi. Suorita pääsylinterisäiliö kuiva ja saat air int eh jarrulinjat ja extremly pehmeä pedaali tuntuu.

Ääniä

Kun sinulla on jarruttaa kovaa, jos siellä on syvä suhinaa tai huokauksen ääni, se on merkki teidän tyynyt ovat vähissä., Useimmat nykyaikaiset jarrupalat on vähän metallia välilehden asetettu yhteyttä levyn, kun pad 3/2rds tai 3/4ths tavalla kuluneet, joka luo kimeä kiljua. Kulutusmittarin kiljunta katoaa hetkeksi, kun jarrut päälle astuu.

välilehdet ei vahingoita mitään hankausta levy, mutta anna sen mennä liian kauan, ja saatat päätyä ei kitkamateriaali. Jos metalli tausta levyt jauhaa levyjä se on paljon vähemmän tehokas pysäyttää, mutta myös vahingoittaa levyjä.,

mittarilukema

ei ole kovaa ja nopeaa sääntöä, kuinka kauan tyynyjen pitäisi kestää, mutta voit soveltaa hieman maalaisjärkeä. Yleensä tyynyt voivat kestää 25 000-60 000 mailia. Jos sinulla on kolme lasta ja voit ajaa iso, raskas ihmiset, MAASTOAUTO, katsot pienempi määrä, varsinkin jos et mitään hinaus. Jos ajaa economy-autolla tai hybridillä, niin silloin katsotaan isompaa lukua. Mutta mieti myös ajamistasi. Oletko varhainen braker? Oletko myöhässä jarruista? Tuletko varovasti pysähtymään vai seisotko yleensä jarrujen päällä?, Kaikki tämä voi vaikuttaa tyynyjen elämään. Kova jarrutus tarkoittaa lyhyttä elämää.

vetäminen

vetääkö auto jarrujen osuessa toiselle puolelle vai toiselle? Jos se tekee, tämä voi olla merkki tyynyt ovat kuluneet epätasaisesti, pad askew caliper, tai caliper, joka on kiinni. Tässä sinun täytyy mennä takaisin silmämääräinen tarkastus molemmin puolin jopa määriä kulumista. Jos toisella puolella on vähän kulumista, se kyy voi olla huono. Tai jos jarrupehmustetta käytetään toisella reunalla eikä toisella, se ei välttämättä ota yhteyttä levyn suuntaisesti ja tukevasti..,

vaikka vain toinen puoli olisi kulunut, jarrupalat tulisi aina vaihtaa pareittain. Älä koskaan muuta vain yhtä puolta. Tyynyjä myydään joka tapauksessa vain neljän setin sarjoina, joissa on pari kutakin kalkkia kohden.

mistä jarrupalat on tehty?

On olemassa paljon erilaisia kitka materiaali, mutta tärkeimmät tyypit ovat:

  • Ei-metalliset/luomu – aineiden yhdistelmiä, jotka on sidottu yhteen, alunperin ne olivat enimmäkseen asbestia. Lyhyt käyttöikä, mutta hiljainen ja vähentynyt Jarrulevyn kuluminen. Nämä ovat yleisimpiä autoihin ja kuorma-autoihin asennettuja tyynyjä.,
  • Puolimetallisynteettiset aineet sekä metalliyhdisteet. Kovempi käyttö kuin ei-metallinen, mutta kovempi jarrulevyillä, ja voi antaa huono pedaali tuntuu kunnes lämmin / kuuma.
  • Täysin metallinen – Yleensä varattu rotu sovelluksia. Kestää valtavia lämpötiloja, mutta täytyy olla kuuma työskennellä tehokkaasti ja ovat erittäin kovia levyjä.
  • keraaminen-metallinen – koostuu tiheästä keraamisesta materiaalista ja kuparin säikeistä. Kallein kaikista pad materiaalit, tasaisen suorituskyvyn riippumatta lämpötila, erittäin hiljainen ja jarru pöly joka ei tartu pyörät!,

Pad materiaali on valittu työskentelemään optimaalinen lämpötila-alueella – näin saat eri tyynyt suunniteltu viistoperä talouden auton, verrattuna niihin, asennettu iso rekka tai urheiluauto.

Ei vain on kitka materiaali eri, mutta koko tyynyt voi vaihdella, suuri tai suorituskyvyn autoja, jossa on huomattavasti isompi tyynyt enemmän kuin nöyrä ajoneuvoja.