Lockheed Constellation oli uraauurtava ilma niin monella tavalla. Se nosti muuten pienen pelaajan Lockheedin kaupalliseen ilmailukarttaan ja oli tärkeässä roolissa myös toisessa maailmansodassa. Paitsi sen ainutlaatuinen muotoilu ja houkutteleva käyriä, Connie toi meille jotakin, joka on osoittautunut korvaamattomaksi kehitystä pitkällä tähtäimellä, mukava lentää, ja se on kyky lentää korkealla, kiitos sen paineistettu.,
Soita Connie
kehittäminen Tähdistö tarjoillaan laittaa Lockheed Martin kartalla. Melko pieni toimija ilmailun liiketoimintaa, keskittyen muutama suurempi yksimoottorisia lentokoneita, Lockheed olivat huomattavasti varjoon alan johtava Douglas. Niiden DC-3 oli johtava twin-moottori markkinoilla, ja Douglas oli jo työskennellyt neljä-moottori, ilma -, DC-4E.,
Lockheed mainostetut niiden neljä-moottori mallineversio 14 vastaus siviili-ilmailun tarpeisiin, mutta airlines vaati jotain isompi, nopeampi ja enemmän harppauksia eteenpäin kuin mitä he tarjosivat. Sitten he tapasivat Howard Hughesin.
Vuonna 1939, Hughes oli viime aikoina ottanut enemmistöosuuden Trans World Airlines (TWA) ja etsin yritystä joka voisi rakentaa hänelle ilma-aluksen, joka antaisi hänelle hypätä United ja American. Tarjouksia tehtiin salassa, kanssa varoitus, että mikään muu yhtiö olisi sallittu ostaa Lockheed kehitti lentokone, kunnes TWA oli 35 kappaletta.
– Tämä oli käännekohta Lockheed, kehittämiseen, mitä olisi pian nimeltä Lockheed Constellation, tai Connie lyhyitä.,
miksi tähdistö oli niin uraauurtava?
täyttääkseen Hughesin vaatimukset jostain todella erinomaisesta, Lockheedin piti olla erilainen. Tämä merkitsi useiden sellaisten innovaatioiden tuomista ilmailuun, joita ei ole aiemmin nähty matkustajakoneissa. Tähdistö olisi ensimmäinen hydraulisesti tehostettu vallan valvontaa, olisi nopeampi kuin suurin osa toisen MAAILMANSODAN hävittäjiä ja olisi ominaisuus on paineistettu, jotta kone lentää yläpuolella useimmat sää häiriöitä.,
– Siellä oli yksi muu ilma-alus, joka toi mukanaan paineistettu, ja se oli Boeing 307. Kun se sodan jälkeen palasi kaupalliseen palvelukseen, sen paineistusjärjestelmät olivat kuitenkin pois käytöstä. Useiden vuosien ajan TWA: n käyttöönoton jälkeen vuonna 1949 Connie oli ainoa matkustajalentokone, joka tarjosi paineistuksen, jota tarvittiin lentämään korkealla.,
mutta tällaisen uuden teknologian tuominen läpimenoon ei aina ollut helppoa tai turvallista. Aikana kahden ensimmäisen toimintavuoden aikana, kaksi ihmiset olivat imetään pois Connie lennon, ja on olemassa lukuisia tarinoita ihmiset tulossa liimattu wc, kun paineistus epäonnistui. Matkustajat jatkoivat kuitenkin Connien kyytiin nousemista.
ensimmäinen rannikolta rannikolle kaupalliset lennot
Connie toi mukanaan useita ensimmäisiä. Ensimmäinen kaupallinen lentokone lentää yli 12500 jalkaa, se otti matkustajat ulos ’matkapahoinvointi’ – alueella, jossa sää oli aktiivisempi. Asettumassa jetstream 20000 jalkaa plus ei ole vain mukavampaa matkustajille, mutta myös vähemmän polttoainetta kuluttavat, jonka avulla Constellation toimia ensimmäinen nonstop rannikolta rannikolle MEILLE kaupalliset lennot.
Klo korkeus hänen suosio, lentoyhtiöt ympäri maailmaa käyttää Tähdistö. Yli 800 ilma oli rakennettu yhteensä, jossa toimijat mukaan lukien Pan Am, Air France, BOAC, KLM, Qantas, Lufthansa ja TAP Portugal.
Se ei ollut, kunnes kehitys jet matkustajakoneet kuten de Havilland Comet, Boeing 707 ja Douglas DC-8, että Connie alkoi liukua suosiota. Koska maailman ensimmäinen paineistettu lentokone ei kyennyt kilpailemaan suihkumoottoreiden nopeuden ja taloudellisuuden kanssa, se muuttui vanhentuneeksi. Vaikka Tähtikuvioita pysyi palvelu kuin tavara-lentokoneet ja sotilaslentokoneiden useita vuosia, viimeinen malli rullattu pois tuotantolinjalta vuonna 1959, ja 1980 kaikki, mutta muutama oli ollut eläkkeellä.,
väestönmuutokset
Koska ensimmäinen matkustaja variantteja, L649 ja L-749 olivat voimakkaampia ja oli enemmän polttoainetta siivet kuin alkuperäinen World War II L-049. Myöhemmin tulivat pidempi L-1049 Super Constellation ja L-1649 Starliner, jossa oli kokonaan uusi siipi. Katsotaan, miten nelikko asettuu vastakkain.,”
As the development of the Constellation moved forwards, the aircraft got larger and generally slower., MTOW: n range-parannukset ja massiiviset hypyt tekivät kuitenkin isommista versioista suosittuja lentoyhtiöiden keskuudessa. Sekä L-1049 Super Constellation ja L-1649 Starliner olivat keskeinen kehittämisen transatlanttisten markkinoiden, jota harjoittajat molemmin puolin lampi, jotta yhteydet maanosien välillä.
Tänään, useimmat Tähtikuvioita edelleen olemassa, löytyy ilmailun museoissa ympäri maailmaa., Jotkut on jopa muutettu ravintoloiksi tai cocktail-loungeiksi, mukaan lukien yksi entinen KLM-kone, joka on nyt New Orleansissa koristamassa Crash Landing-baaria.
ikoninen muotoilu ja siro käyrät Tähdistö aina pitää erityinen paikka sydämissä avgeeks ympäri maailmaa., Ja nykyajan matkailijoille, voimme kiittää Lockheed tuo meille paineistettu mökkiä, jolloin ’sileä purjehdus’ meidän matkoja, ainakin suurimman osan ajasta.