Korjaus Takavarikoitu Moottoreita

Gary W. Grinnell | Voi 1, 2003

1 / 3

Kuva #2: poista takavarikoitu mäntä vasaralla ja estää puun.

2 / 3

Kuva #1

3 / 3

Kuva #3: Laajentaa männän rengas sopii mäntä.,

”

Paljon kuin haluamme työstää vanhoja moottoreita, siellä on raja, mitä monet meistä voi käsitellä, ja takavarikoitu moottori on aika paljon, että raja. Mutta älä heitä pyyhettä kehään, jos moottori on jumissa, koska vähän tietoa, ja oikea lähestymistapa voi usein saada että vanha rauta pyörii jälleen.,

Vahvistusta
Moottorit tarttua mahdollisesti useita syitä; ruoste (yleensä istuu liian kauan), kuumuudelle (käynnissä oleva moottori ilman jäähdytysnestettä tai öljyä), tai on joitakin mekaaniset ongelma, kuten vieras esine, sylinteri tai kampiakselin laakeri vika.

Jos luulet, moottori on takavarikoitu, sinun täytyy vahvistaa, että ennen kuin teet mitään muuta. Ensimmäiseksi on poistettava sytytystulpat ja kokeiltava pyörivää moottoria., Pienissä moottoreissa useimmat meistä työskentelevät voit lyödä vetoa, että jos et voi kiertää sitä käsin, se on todennäköisesti takavarikoitu. Suuremmissa moottoreissa haluat käyttää katkaisijapalkkia nähdäksesi, kääntyykö se.

Olettaen, että kaikki on kunnossa kanssa kampiakseli, helpoin ja halvin asia kokeilla on tunkeutuva öljy. Tämä toimii yllättävän hyvin, erityisesti vuosien sateessa istumisesta jumissa olleilla moottoreilla, joissa vesi on ruostuttanut männänrenkaat sylinteriin.

jokaisella on suosikkinsa Läpitunkeva öljy, mutta pidän p ’ blasterista., Aloita ampumalla öljyä sylinteriin sytytystulpan reiän kautta, äläkä ujostele-käytä paljon tavaraa. Käytä suojalaseja, jos Läpitunkeva öljy suihkuttaa takaisin ja osuu silmään. Jos sinulla on kärsivällisyyttä siihen, suihkuta joitakin päivittäin noin kaksi viikkoa, jonka jälkeen varovasti napauttamalla sylinterin seinään vasara kahva. Tämä asettaa värähtelyjä, jotka auttavat öljyä tunkeutumaan renkaiden ja sylinterin seinän väliin. Kun olet liottanut moottoria jonkin aikaa, kokeile pyörittää kampiakselia., Jos olet ollut kärsivällinen, ja jos moottori ei ollut liian ruostunut, se yleensä irtoaa ja pyörii. Jos ei, paina sitä läpäisevämmällä öljyllä ja varmista, että käytät tarpeeksi. Olen huomannut, että puoli tölkkiä per sylinteri on oikeassa. Jos se ei vieläkään pyöri neljän viikon päivittäisen hoidon jälkeen, on aika turvautua vakavampiin toimenpiteisiin.

sen vetäminen apartIf Läpitunkeva öljy ei toimi, on aika poistaa sylinterin pää ja todennäköisesti kampiakseli., Pienempiä paikallaan moottoreita tämä on melko yksinkertainen, mutta suurempi traktorin moottorit voit saada osaksi melko vähän työtä. Monisylinterisellä moottorilla on usein mahdollista havaita, mikä sylinteri on jumissa, joskus vain katsomalla jokaista sylinteriä. Jos olet onnekas, ja voit selvittää sen, poista pää korkki kiertokanki rikkoneen sylinteri ja sitten pyöritä kampiakselia niin, kampiakseli heittää, että sylinteri on pois tieltä., Kun sylinterin pää pois ota Nuija ja yrittää paukuttaa männän ulos, asettamalla puupalikka päälle männän niin et bang mäntä nuija. Varmista, että puinen lohko on puhdas – et halua mar alkuun mäntä hiekkaa tai pieniä kiviä. Varmista, että mäntä voi liukua pois pohjasta sylinteri ilman smashing kampiakseli -et halua tehdä asiat huonommin kuin ne jo ovat., Useimmiten tämä on siinä määrin, että juuttunut mäntä poistetaan, mutta jos se on vielä jumissa, on aika purra luotia ja suunnata konepajalle, jotta mäntä painetaan ulos tai, vielä pahempaa, tylsistynyt.

arvioidessasi, mikä aiheutti Moottorin tarttumisen, sinulla voi olla vaurioita sekä mäntään että sylinteriin. Jos mäntä piti hakata pois nuijalla, renkaat saattavat vaurioitua. Männänrenkaat ovat melko hauraita ja hajoavat, jos niihin kohdistuu liikaa voimaa. Jos renkaat eivät ole rikki varmista, että ne pyörivät vapaasti männän urissa., Renkaat saavat usein liimattu mäntä uria, joita lakka tai karsta, pitää renkaat laajentaa vasten sylinterin seinää ja tekee työnsä. Juuttuneet renkaat voidaan yleensä vapauttaa läpäisevällä öljyllä, mutta jos ne ovat rikki, ne on vaihdettava.

Jos sinun täytyy vaihtaa renkaat, muistiin, jossa rengas lopussa aukot on sijoitettu, ja jos mäntä käyttää eri tyyppisiä renkaat kunkin uraan varmista, että merkki niiden tyyppi ja sijainti., Puhdista männän rengas urat pala vanhan männän rengas, varmista puhdistaa pois kaikki lika tai lakka rengas urat niin, että uudet renkaat eivät pidä.

katso tarkkaan itse mäntä. Puhdista se huolellisesti ja tutki se valossa. Onko se tehty, revitty, haljennut vai rikki? Mittaa mäntä eri kohdissa ja vertaa numeroita ohjekirjan eritelmiin, jos sellainen on. Puhdista sylinterin seinä, öljytä mäntä ja yritä laittaa se takaisin moottoriin. Sen pitäisi liu ’ uttaa sylinterin pituutta vapaasti., Pyöritä mäntää, kun liikut sitä ylös ja alas – jos se jumittaa milloin tahansa sinulla on ongelma. Männät voivat vääristyä, kun ne tarttuvat, ja miten käsitellä tätä riippuu siitä, miten aiot käyttää moottoria ja kuinka paljon rahaa haluat käyttää.

korjaavin korjaus on yksinkertaisesti viilata pois kaikki metalli, joka pitää männän toimimasta vapaasti. Joskus voit asettaa männän ylös ja kääntää sen sorvin. Paras veto, ja kallein, on yksinkertaisesti korvata mäntä.

että sanoi, muista mitata ja tarkastaa sylinterin vaurioita ennen loppumista ja saada uusi mäntä., Puhdista sylinterin Seinä ja paista kirkas valo sylinteriä alas-onko sylinterin seinässä näkyviä vaurioita? Pienet naarmut voidaan poistaa sylinterin honeella, mutta syvät pisteet vaativat konepajan palveluita. Riippuen siitä, kuinka paljon metallia on poistettava palata sylinteri kunnossa, sinun täytyy ehkä laittaa ylimitoitettu mäntä tai resleeve sylinteri. Holkki on uusi sylinteri painetaan reikään, jossa vanha sylinteri oli.

sylinterin koon voi mitata kaukoputken kantomittarilla ja kellotaululla tai mikrometrillä., Muista ottaa mittauksia useilla paikkakunnilla sylinteri (yleensä yläreunassa, keskellä ja alhaalla) ja 90 asteen ja 45 asteen kulmissa toisiinsa. Tämä auttaa sinua määrittämään, onko sylinteri pyöreä. Todella kuluneet moottori on ylimitoitettu kantoi, ja se on aina hyvä tarkistaa, manuaalinen hyväksyttävä mitat moottori. Ymmärrän, että jos sinulla on antiikki moottori ei voi olla manuaalinen, mutta usein voit löytää käsikirja samanlainen moottori samanlainen vintage ja työskennellä siellä. Työtoleranssit ovat yleensä melko standardoituja.,

bottom endThis on myös hyvä aika tarkistaa, ranne pin-ja kiertokangen laakerit, sekä löysä ranne nastat tai kuluneet laakerit aiheuttavat räppäävät tai koputtaa äänen, ja kiihdyttää moottorin kulumista. Vaihda aina kuluneet tai vaurioituneet laakerit ja ranne nastat, ja tarkista kiertokanki vahingoista, samoin. Aseta tanko suoralle reunalle tai pöydän yläosaan ja tarkista, onko se vääntynyt. Ja tarkista halkeamia-sauvat voivat rikkoutua, joten katso huolellisesti.,

Ennen kuin asennat renkaat, varmista, että tiedät, mihin suuntaan viisteet (jos on) on suuntautunut, ja älä unohda, että aukkoja lopussa renkaat on asianmukaisesti sijoitettu. Jos aukot ovat rivissä ylhäältä alas menetät puristuksen palamiskaasujen paetessa aukkojen läpi. Yleisesti ottaen, haluat avartaa aukot 45 astetta toisilleen, alkaen ylhäältä, yrittää välttää päällekkäisyyksiä.

Uudet männänrenkaat ovat yllättävän teräviä, joten käytä suojakäsineitä suojaamaan sormia., Renkaat on laajennettu sopimaan mäntä ja uraan, ja koska männänrenkaat ovat hauraita sinun täytyy avata niitä hitaasti ja varovasti, jottei niitä rikkomatta. Männänrengas expander on paras vaihtoehto, mutta voit asentaa männänrenkaat käsin vain hieman ylimääräistä hoitoa. Jos sinulla on vanhoja, katkeamattomia renkaita, harjoittele sellaisen kanssa ensin, jotta saat tuntumaa siihen.

Kun renkaat on asennettu, takki mäntä ja sylinteri puhtaalla moottorin öljy. Tarkista, että sylinterissä ei ole likaa tai likaa ennen männän asentamista., Käytä rengaskompressoria (suuri letkupuristin tekee aivan yhtä hyvin) puristamaan renkaat uriinsa ennen männän asettamista sylinteriin. Älä pakota mäntää sylinteriin urista törröttävien renkaiden kanssa. Tämä rikkoo renkaat. Varovasti työnnä mäntä paikalleen, ja asenna sitten kiertokangen laakerit ja end cap, varmista, ettet saa mitään likaa laakerit. Kanssa kaiken takaisin yhteen kokeilla pyörivä moottori – sen pitäisi pyöriä vapaasti, ja se tuntuu niin hyvältä et lopeta, ennen kuin kätesi putoaa pois.

kontakti moottoriharrastaja Gary W., Grinnell klo 9 Laurel Pak, Northampton, MA 01060-1196.