kolhiintunut Penn Keski-EMD E8 johtaa toinen E8 ja kaksi valmentajat Albany-Rensselaer vuonna 1969
Tänään on Empire-Palvelu on jälkeläinen lukuisia reittejä vuodelta 1869 kun Cornelius Vanderbilt yhdistyivät hänen Hudson River Railroad (edeltäjä nykypäivän Metro-North Hudson Line) kanssa New York Central Railroad, mikä yhdistää New Yorkin Kaupungin Albany.,
Sen reitti on suurelta osin yhtä laaja mitä oli kerran NYC on pääradan, joka oli itäisen osan ”Veden Taso Reitti” New Yorkista Chicagoon. Buffalo-Niagara Falls leg oli aiemmin osa NYC: n tytäryhtiötä, Buffalo and Niagara Falls Railroadia, mutta siitä luovuttiin vuonna 1961.
joulukuussa 1967, vain kuukautta ennen sen sulautumista PRR tulla Penn Keski-Kuljetus Yritys, Keski uudelleen kaikki sen matkustaja reitit. Kaikki New York City-Buffalo-käytävän junat yhdistettiin Empire Service-tuotemerkillä., Markkinointi korosti kätevää palvelua New Yorkissa, jossa painopiste oli vähemmän kaukojunissa, jotka jatkoivat Buffalosta länteen. Ohjelma jatkui Pennin keskusfuusion jälkeen. Uusi aikataulutus tuotti vaihtelevia tuloksia; matkustajat olivat pelottaa huono laatu henkilöautojen ja hankalaa paikoissa asemia reitin varrella.
Amtrak toimi aikoinaan Turboliners Empire Käytävällä. Tässä mohawkit ylittävät Senecajoen vuonna 1984.,
Penn Keski luovutti Empire-Palvelu, yhdessä useimmat sen muita reittejä, Amtrakin 1. Toukokuuta 1971. Alun perin Amtrak säilytti seitsemän päivittäistä junaa New York City—Albany—Buffalo-käytävällä: neljä liikennöi New Yorkista Albanyyn ja kolme Buffaloon. Kaikki palvelut Buffalon länsipuolella lopetettiin. Kaikki junat säilyttivät ex-Penn-Keskusnumeronsa ja olivat muuten nimettömiä. Länteen palvelun uudelleen lyhyesti jälkeen Voi käyttöönoton Chicago–New York City Järven Rannalla, mutta tämä juna oli peruttu 6. tammikuuta 1972.,
Imperiumin palvelunimi palautettiin 11.kesäkuuta 1972, ja käytävän varrella oleviin juniin lisättiin yksittäisiä nimiä 19. toukokuuta 1974.
Vaikka epäilyksiä Amtrak on potentiaalia menestykseen, yhtiö oli keskeinen reestablishing jotkut lopetetut palvelut sekä Empire Käytävällä. Buffalon kautta Niagaran putouksille liikennöitiin uudelleen muun muassa Niagaran sateenkaaren ja vaahteranlehden junilla. Lisäksi Amtrak palautti liikennöinnin schenectadyn keskustaan vuonna 1978, jonka Penn Central oli lopettanut vuonna 1968, kaikkien Albanyn jälkeen jatkuneiden Empire Service-junien osalta., Palvelu palautettiin pysyvästi Chicagon Vesitasoliittymään vanhan New Yorkin keskusjunan, Lake Shore Limitedin, uudelleen käyttöön vuonna 1975.
huhtikuun 7.päivänä 1991 kaikki Amtrak Empire Service-junat alkoivat käyttää New Empire-yhteyttä New York City penniin. Ennen muuta, kaikki henkilöliikenteen junat Albany ja sen jälkeen meni Grand Central Terminal, pakottaa matkustajat matkustaa Koillis Corridor siirtää kautta shuttle-bussi, taksi, kautta tai New Yorkin Metroon päästä Penn Station-asemalta., Muutto pelasti Amtrakin myös kahden aseman liikennöinnin kustannuksella New Yorkissa.
koko palvelus pitkin Empire Corridoria yhdistettiin Empire-brändin alle 28.lokakuuta 1995. Nimet palautettiin vain vuotta myöhemmin, mutta ne pudotettiin uudelleen vuonna 1999.
GE Genesis P32AC-DM Nro 701 vetää Imperiumi Palvelun kautta Hudson Highlands pitkin Hudson-Joelle.
lokakuussa 2011, CSX ja Amtrak saavuttanut sopimuksen Amtrak vuokrata Hudson Alaosaston välillä Poughkeepsie ja Schenectady., Vuodesta 2012, Amtrak on tehokkaasti oli operatiivisen määräysvallan Hudson-Alue, hoitaa kaikki huolto-ja pääoman vastuut. CSX säilytti rahtioikeudet rataosuudella, jossa järjestetään vain viisi rahtiliikennettä päivässä.
Pääkaupungissa Alueella, Amtrak käyttää liittovaltion varoja kaksiraiteinen linja välillä Rensselaer ja Schenectady, ja lisätä ylimääräinen asema radan Albany–Rensselaer-asemalta. Amtrak pitää vuokrasopimusta keskeisenä Imperiumin palvelunopeuksien ja taajuuksien parantajana., Amtrak otti virallisesti hallintaansa 1. joulukuuta 2012, jolloin Amtrakin ohjaus-ja komentokeskus lähetti junia New Yorkiin.
heinäkuun 10 kautta 1. syyskuuta 2017, kuusi Empire Palvelun junat (kolme edestakaista matkaa) käyttää Grand Central Terminal osana Amtrak työtä tehdä korjauksia Asemalla., Kaikki junat käyttää Empire-Yhteys, lukuun ottamatta Lake Shore Limited, jälleen toiminut Grand Central Terminal Toukokuun 26. syyskuuta 4, 2018, jotta työ Empire Tunneli, Spuyten Duyvil liikkuva silta, ja Kappale 19 New Yorkin Penn Station-asemalta.
Toukokuussa 2018, Massachusetts Senaatti hyväksyi varat lentäjä ”Berkshire Flyer”, sesongin pidentäminen viikonloppuna Empire Service edestakainen matka Pittsfield. Oikeudenkäynti palvelu, mallina CapeFLYER, on määrä alkaa kesäkuussa 2020., Yksi perjantai-iltapäivän juna jatkuu Pittsfieldiin ja palaa sunnuntaina iltapäivällä.